Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[Walker]

Figuriamoci cosa succede appena ci si sposta in comuni, frazioni e borghi limitrofi o ancora più al sud.

Sotto questo profilo la situazione siciliana fa riflettere, perché si oppone pure alla logica: stando ben al di sotto della media europea, il livello del TPL di alcune regioni è mediocre-basso, e presenta tariffe inferiori ad altri Paesi europei (o a regioni italiane più efficienti).

In Sicilia il livello del TPL è tra i peggiori in Italia, eppure risulta che il prezzo non è, come dire, "abbastanza basso"... Cioè, per un servizio come quello siciliano, detta in termini spicci, ci si dovrebbe aspettare di pagare 10 cent. a biglietto...

La tendenza è invece invertita, anche perché manca un'adeguata competizione tra aziende per l'appalto del TPL.

In realtà, come si diceva alcune pagine fa, è ovviamente burlesco star felici in virtù di un accomodamento così scarso tra prezzo e qualità del servizio: cioè è stupido volere il servizio al prezzo più basso possibile, perché quando il prezzo sfiora lo zero, il servizio sfiora la stessa soglia.

Si può lavorare sulla diffusione di un prezzo non alto quanto il servizio offerto (incentivandone così l'utilizzo), ma se vuoi una qualità più che decente non potrai aspettarti di "non pagare"... Il fatto è che troppi si aspettano (e pretendono) proprio questo.

Il risultato è che in molte zone della Sicilia (che non conosco nella sua interezza) muoversi senza l'auto è quasi impossibile.

Il "quasi" sta a indicare che, volendo, posso aspettare 4 ore per il prossimo bus e arrivare in ritardo mostruoso, o prendere (se previsto) il treno che percorre la tratta Catania-Agrigento in una mattinata intera e arrivare con un ritardo peggiore.

E vale, in certa misura, anche per alcune città grosse. Andando a Messina e stando in strada per circa mezza giornata a passeggio tra i viali e le vie più importanti, è tanto se conti 4-5 autobus di linea...

[owluca]

In realtà, come si diceva alcune pagine fa, è ovviamente burlesco star felici in virtù di un accomodamento così scarso tra prezzo e qualità del servizio: cioè è stupido volere il servizio al prezzo più basso possibile, perché quando il prezzo sfiora lo zero, il servizio sfiora la stessa soglia.

Si può lavorare sulla diffusione di un prezzo non alto quanto il servizio offerto (incentivandone così l'utilizzo), ma se vuoi una qualità più che decente non potrai aspettarti di "non pagare"... Il fatto è che troppi si aspettano (e pretendono) proprio questo.

OT: questo vale in tutti i settori o sei disposto a pagare il "premium" o pretendi il prezzo più basso possibile:

il concetto di "spendere bene " i soldi è alieno.

[Edolo]

In realtà, come si diceva alcune pagine fa, è ovviamente burlesco star felici in virtù di un accomodamento così scarso tra prezzo e qualità del servizio: cioè è stupido volere il servizio al prezzo più basso possibile, perché quando il prezzo sfiora lo zero, il servizio sfiora la stessa soglia.

Si può lavorare sulla diffusione di un prezzo non alto quanto il servizio offerto (incentivandone così l'utilizzo), ma se vuoi una qualità più che decente non potrai aspettarti di "non pagare"... Il fatto è che troppi si aspettano (e pretendono) proprio questo.

Da me c'è una situazione analoga.

I biglietti, dopo l'ultimo aumento, costano come a Roma: 1 €/75min.

La sfortuna è che se devi prendere due mezzi probabilmente i 75 minuti neanche ti bastano!

Situazione opposta a quella delle grandi città: ci sono solo circolari. Il risultato è che se devi fare 4 km nella direzione "sbagliata" sei costretto a fare 15 in quella "giusta" per arrivare a destinazione. Col traffico delle ore di punta, ovviamente senza il benché minimo miraggio di corsie preferenziali e ZTL, è facile che passino 40-50 minuti.

E se devi prendere la coincidenza sono dolori! Perché, in quanto circolari, tra una corsa e l'altra trascorrono 50-60 minuti, quindi se hai la sfortuna di arrivare alla fermata 5-10 minuti dopo il transito del mezzo precedente le conseguenze sono ovvie.

Poi magari gli autobus sono belli, nuovi, puliti ed a metano (e per questo varrebbero l'euro a biglietto) ma è chiaro che se devo perdere tutto il pomeriggio per uno spostamento A+R di 5x2 km, l'euro mi conviene decisamente spenderlo in benzina.

Inoltre, logistica a parte, personalmente ritengo che in un sistema di trasporto pubblico che funzioni, fare il biglietto di corsa singola dovrebbe essere l'eccezione.

La convenienza è sempre fortemente sbilanciata a favore degli abbonamenti ed è anche l'unica maniera per incentivare davvero l'utilizzo: come il ragionamento predominante nella scelta auto/bus risulta essere "l'auto comunque già la pago", l'approccio dovrebbe includere anche "l'abbonamento comunque ce l'ho e conviene sfruttarlo".

[TonyH]

E stiamo parlando di due capoluoghi di provincia e del servizio navetta (da Roma e da Latina) di una multinazionale.

Figuriamoci cosa succede appena ci si sposta in comuni, frazioni e borghi limitrofi o ancora più al sud.

Ok, ma qua i trasporti mica li hanno catapultati da Marte

A meno che non godiate a stare in coda , non si è mai chiesto trasporti pubblici migliori?

Edit: per 5km pedala così smaltisci la birra

io vederei meglio qualche cosa di meno potente ma più sfizioso

Quella è sostituibile a piacere....può diventare una 320i cabrio ad esempio

Oppure se si hanno bambini piccoli un'accoppiata seg.C + camperino

[Edolo]

Ok, ma qua i trasporti mica li hanno catapultati da Marte

A meno che non godiate a stare in coda , non si è mai chiesto trasporti pubblici migliori?

Al di là delle voragini nel bilancio della Regione Lazio e la conseguente Questione Sanitaria che la fa da padrone nella politica regionale, il collegamento delle maggiori concentrazioni di pendolari (fondamentalmente da e per Roma) è stato progressivamente migliorato, ma ciò che manca totalmente è la capillarità.

La provincia di Roma ha un peso sproporzionato sulla politica della Regione rispetto alle altre provincie, quindi i due soldi che ci sono vengono utilizzati per capillarizzare l'offerta attorno al comune della Capitale.

La voce dei pendolari ciociaria-agro pontino oppure comuni appenninici-basso lazio quanto credi che possa contare?

Il bello è che quello è anche l'elettorato principale della Polverini, ma te lo tieni più buono alleggerendo il gasolio (il gasolio eh, perché la benza è da paaaazzi!) dalle accise regionali.

Io non ho scritto "Bifolchia" per niente sulla mia Località.

Modificato 17 Giugno 2012 da Edolo

[Walker]

Tra l'altro - penso - visto che Roma conta metà degli abitanti del Lazio e ne assorbe pure di più considerando lavoratori, studenti, turisti, ecc. è anche legittimo aspettarsi che una quota consistente dei fondi sia destinata a quella realtà.

Spenderò GIUSTIFICATAMENTE molto di più per assicurare i collegamenti Roma-Civitavecchia o Roma-Tivoli che Frosinone-Alatri (per fare un esempio).

È proprio quando la stessa grande metropoli è servita male che ti chiedi: ma se lì siamo a questo livello, come possiamo essere messi tra borghi di 5.000 anime?

Il bello è che, al di là dei costi fissi per mantenere il servizio, il TPL tra piccoli comuni è abilmente sottostimato dalle amministrazioni perché previsto in perdita (o comunque in scarsa rendita) rispetto alle grandi città...

Tanto nei paesi continuano a usare la macchina.

OT: questo vale in tutti i settori o sei disposto a pagare il "premium" o pretendi il prezzo più basso possibile:

il concetto di "spendere bene " i soldi è alieno.

In Sicilia molti si accontenterebbero anche di un terzo dell'idea di "premium" che abbiamo qui.

Solo che difficilmente con la situazione in stallo adesso avrebbero prezzi competitivi e allettanti. Ciononostante, in veste di indovino , mi permetto di prevedere che un miglioramento del TPL siciliano si tradurrebbe comunque in una maggiore affluenza di utenti, anche a fronte di pagare più di oggi.

[Guest EC2277]

Il punto "debole" dell'affitto è che deve essere programmato e non sgarrabile

Si possono comunque combinare le due cose....500 abarth SS per il trantran quotidiano e affitti il freemont per le due settimane di vacanza

L'indole del suvvista è potente in lui.

[Wilhem275]

Oddio! E si che la nostra 107 è pure 5 porte, vuoi mai che è un pelo piu' fragile....

Fai conto che il sistema di aggancio (quel bell'ariete che ha sostituito il montante destro) da solo è capace di pesare come un terzo della macchina... e quasi sicuramente vale più soldi

[owluca]

Oppure se si hanno bambini piccoli un'accoppiata seg.C + camperino

ohibò: adesso cos'è che avrebbe che non va la passat come camper ?

[TonyH]

ohibò: adesso cos'è che avrebbe che non va la passat come camper ?

Che il cesso dev'essere DENTRO la macchina, non LA macchina