Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[stev66]

8 minuti fa, jeby scrive:

Se lo dici ti accusano di essere un soviet che schiaccia i poveri e toglie le libertà personali.

 

tipo il famoso soviet di Londra , che ha messo la tassa d'ingresso  .

 

Scherzi a parte , già l'anno prossimo Milano estenderà la zona con limitazioni, e poco alla volta le altre città la seguiranno .

 

iniziative che da una parte svecchiano il parco circolante, dall'altra lo riducono .

 

 

 

 

 

 

[jeby]

1 ora fa, stev66 scrive:

 

tipo il famoso soviet di Londra , che ha messo la tassa d'ingresso  .

 

Scherzi a parte , già l'anno prossimo Milano estenderà la zona con limitazioni, e poco alla volta le altre città la seguiranno .

 

iniziative che da una parte svecchiano il parco circolante, dall'altra lo riducono .

  

Certo, ma io sono d'accordissimo con questo e ho ben presente che la soluzione alla mobilità, sicurezza e salute non è sostituire tutte le auto inquinanti con auto elettriche, ma togliere il più possibile le auto, di qualunque natura, dalle città.

 

Però basta vedere cosa è successo con le limitazioni stagionali alle diesel Euro 3 in Piemonte/Lombardia/Veneto/Emilia Romagna...

https://hookii.org/blocco-euro-3-una-tassa-sui-poveri/

[stev66]

Anche qui spiace dirlo, ma l'auto non è un diritto , ma un lusso*.

Semmai un diritto è un trasporto pubblico capillare e funzionante .

Che però spesso è in antitesi col traffico privato .

 

 

 

 

* io stesso giro con uno scooter di 16 anni, Euro 2 , per ora tollerato .  Ed ho un Auto benzina Euro 4  di 9 anni . E se dovessi cambiarla domani , avrei serie difficoltà. 

 

[jeby]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Anche qui spiace dirlo, ma l'auto non è un diritto , ma un lusso*.  

Lo so bene, ma questo è chiaro a me, a te e a qualcun altro qui dentro. Nel resto d'Italia la maggior parte delle persone non la pensano così.

[itr83]

1 ora fa, stev66 scrive:

Anche qui spiace dirlo, ma l'auto non è un diritto , ma un lusso*.

Semmai un diritto è un trasporto pubblico capillare e funzionante .

Che però spesso è in antitesi col traffico privato .

...

 

 

ma il nocciolo è questo: se hai un ottimo tpl l'auto è un lusso, se il tpl fa schifo non lo è più.

 

Sull'antitesi tpl-traffico privato e tpl efficiente, ti faccio un esempio grottesco:

a Torino hanno rivisto le regolazioni di tutti i semafori lungo una linea di tram per favorire il mezzo pubblico che è diventato più veloce.

ottimo.

peccato che invece di migliorare il servizio hanno tolto un mezzo per risparmiare, quindi l'utente dell'ora di punta viaggierà come una sardina come prima e fuori dall'ora di punta aspetterà il tram per molto tempo come prima.

che soddisfazione!

[Dodicicilindri]

Per assurdo, secondo me la soluzione che metterebbe tutti d'accordo sarebbe fare auto a guida autonoma davvero funzionanti. Un Uber "autonomous drive" con una flotta di vetture, magari piccole tipo Smart, costantemente in giro, che ti porta ovunque, superando la limitazione insita nel TPL, a prezzi competitivi, e vedi che in citta' come Roma, Napoli o Milano automaticamente fai venir meno il bisogno di girare con la propria auto e tagli il traffico alla radice.

[Sandro]

12 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Per assurdo, secondo me la soluzione che metterebbe tutti d'accordo sarebbe fare auto a guida autonoma davvero funzionanti. Un Uber "autonomous drive" con una flotta di vetture, magari piccole tipo Smart, costantemente in giro, che ti porta ovunque, superando la limitazione insita nel TPL, a prezzi competitivi, e vedi che in citta' come Roma, Napoli o Milano automaticamente fai venir meno il bisogno di girare con la propria auto e tagli il traffico alla radice.

Giusto.

Peccato che conoscendo l'utonza media dei mezzi pubblici, dopo la terza corsa il mezzo sarebbe già ridotto ad un immondezzaio vagante.

Alcuni sono fortunati, che hanno avuto genitori che con le parole e dimostrandolo con i fatti son stati educati a tenere la cosa pubblica non sporca.

Altri invece andrebbero "rieducati" - nel senso veterocomunista del termine  

Modificato 15 Ottobre 2018 da Sandro

[nucarote]

8 minuti fa, Sandro scrive:

Giusto.

Peccato che conoscendo l'utonza media dei mezzi pubblici, dopo la terza corsa il mezzo sarebbe già ridotto ad un immondezzaio vagante.

Alcuni sono fortunati, che hanno avuto genitori che con le parole e dimostrandolo con i fatti son stati educati a tenere la cosa pubblica non sporca.

Altri invece andrebbero "rieducati" - nel senso veterocomunista del termine  

Questa idea della flotta di auto autonome che si muovono dentro ad una città IMHO ha un senso solo per chi necessita DAVVERO di trasportare cose, e pertanto più che "Smart autonome", sarei più favorevole a dei "Qubo/Doblò autonomi", per tutto il resto un buon TPL può anche bastare.

[jeby]

27 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Per assurdo, secondo me la soluzione che metterebbe tutti d'accordo sarebbe fare auto a guida autonoma davvero funzionanti. Un Uber "autonomous drive" con una flotta di vetture, magari piccole tipo Smart, costantemente in giro, che ti porta ovunque, superando la limitazione insita nel TPL, a prezzi competitivi, e vedi che in citta' come Roma, Napoli o Milano automaticamente fai venir meno il bisogno di girare con la propria auto e tagli il traffico alla radice.

Così avresti tantissime auto che girano per parte del percorso anche completamente vuote. Quale sarebbe il vantaggio rispetto a tantissime auto che viaggiano almeno con una persona a bordo? Allora perché non spingere il car pooling serio, con incentivi per chi ci mette il mezzo e guida? Sarebbe la stessa cosa.

[Sandro]

17 minuti fa, jeby scrive:

Così avresti tantissime auto che girano per parte del percorso anche completamente vuote. Quale sarebbe il vantaggio rispetto a tantissime auto che viaggiano almeno con una persona a bordo? Allora perché non spingere il car pooling serio, con incentivi per chi ci mette il mezzo e guida? Sarebbe la stessa cosa.

Dovessi sparare dei numeri a caso, fatto 100 il numero di auto circolanti (e parcheggiate) in una città, con questo sistema si arriverebbe a 85, non credo di meno... una sorta di taxi a guida autonoma, insomma, dove occorre considerare anche il sovrannumero di auto di scorta per sostituire quelle da riparare, per star dietro ai picchi di domanda (con sconti se si fa il car pooling laddove il TPL non c'è o è fuori con i tempi per troppi cambi), per poi tornare al problema principe: come le alimenti?