Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[UomoAlfa]

16 minuti fa, nucarote scrive:

Io non esulterei tanto, in quanto nel giro di un paio di lustri la tecnologia e le EV cinesi potrebbero davvero spazzare via le termiche occidentali e giapponesi. Ma anche se non fosse così riposizionare la rotta per i grandi gruppi legacy sarebbe comunque un discreto disastro in quanto perderebbero quasi tutti gli investimenti fatti fino ad ora sull'elettrico (citofonare imprese edili alle prese col Superbonus 110%) e farne altri per riprendere uno sviluppo evolutivo del termico. 

 

Infatti l'errore c'è già stato da parte di ursula & co. D'ora in avanti, comunque vada, ci saranno delle conseguenze. In ogni caso, sarebbe sempre meglio che perseverare su un binario morto.

 

 

Modificato 22 Febbraio 2023 da UomoAlfa

[nucarote]

6 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Infatti l'errore c'è già stato da parte di ursula & co. D'ora in avanti, comunque vada, ci saranno delle conseguenze.

 

L'errore di Ursula & co (o forse del suo predecessore) è stato l'aver impostato una data precisa, mentre sono d'accordo che ci saranno delle conseguenze. Si spera che chi verrà dopo di lei userà più raziocinio dei nostri governanti attuali sul superbonus 110%.

[johnpollame]

17 minuti fa, nucarote scrive:

Io non esulterei tanto, in quanto nel giro di un paio di lustri la tecnologia e le EV cinesi potrebbero davvero spazzare via le termiche occidentali e giapponesi. Ma anche se non fosse così riposizionare la rotta per i grandi gruppi legacy sarebbe comunque un discreto disastro in quanto perderebbero quasi tutti gli investimenti fatti fino ad ora sull'elettrico (citofonare imprese edili alle prese col Superbonus 110%) e farne altri per riprendere uno sviluppo evolutivo del termico. 

Ricordiamoci però che il prodotto automobile per il Mercato è "tecnologia" solo in parte,

i "Cinesi" spazzeranno via chi non saprà dimostrare una sufficiente superiorità in termini di design, stile, classe, immagine: chi riuscirà a farsi percepire (a torto o ragione) ad un livello più alto agli occhi del Mercato potrà giocarsi le sue carte.

Certo è che più di qualche marchio che ha fatto la storia soccomberà: tutti i cosiddetti Generalisti sono a rischio.

[BuBo]

I vostri ragionamenti sono tutti giusti ma io vorrei che qualcuno mi spiegasse perchè queste mappe che rilevano gli inquinanti non cambiano praticamente mai di notte o nel fine settimane nonostante il traffico diminuisca notevolmente, i cambiamenti si hanno solo quando cambiano le correnti atmosferiche. Di conseguenza mi pare logico che il traffico automobilistico c'entri ben poco per quanto riguarda il vero inquinamento atmosferico.

 

https://bologna.maps.sensor.community/#7/44.958/10.849

[aboutdas]

28 minuti fa, BuBo scrive:

I vostri ragionamenti sono tutti giusti ma io vorrei che qualcuno mi spiegasse perchè queste mappe che rilevano gli inquinanti non cambiano praticamente mai di notte o nel fine settimane nonostante il traffico diminuisca notevolmente, i cambiamenti si hanno solo quando cambiano le correnti atmosferiche. Di conseguenza mi pare logico che il traffico automobilistico c'entri ben poco per quanto riguarda il vero inquinamento atmosferico.

 

https://bologna.maps.sensor.community/#7/44.958/10.849

Buona parte dell'inquinamento è dovuto al ristagno d'aria. Non è quanto inquina in un dato momento un elemento, ma quanto circola l'aria e quindi per quanto tempo l'inquinamento ristagna in una data area.

 

Banalmente, Stoccarda è una città molto ventosa e dunque poco inquinata.

L'intera Pianura Padana è zona di ristagno aereo, quindi inquinamento (ma anche banalmente l'umidità) restano statici. Per cui l'inquinamento si somma ed accumula rapidamente in quanto più pesante dell'aria.

[TonyH]

2 ore fa, nucarote scrive:

Dipende da quanto cambiare, se ad esempio il ban slittasse dal 2035 al 2040 è un conto ma cancellarlo completamente è secondo me un errore ancora più grave.

 

Più che una cancellazione di forma si potrebbe puntare a una cancellazione di fatto.

Lasciare il tempo che tecnologia e soprattutto quello che sta attorno* si evolva a sufficienza da sola.

 

Nel 2035 rimodulare a un 50% BEV e un 50% ibrido come obiettivo minimo

 

*perchè un cambio di paradigma così importante non riguarda solo il mezzo in sè. Anzi, il mezzo è la cosa facile.

E' tutto il contorno che è un casino, infrastruttura, normativa di sicurezza (garage, parcheggi), normativa di fine vita, normativa di riparazione, normativa di trasporto (traghetti).

Adeguare tutto in tempi brevi ti crea un ingorgo che al confronto quello del 110 è una passeggiata di salute

[Matteo B.]

3 ore fa, nucarote scrive:

Dipende da quanto cambiare, se ad esempio il ban slittasse dal 2035 al 2040 è un conto ma cancellarlo completamente è secondo me un errore ancora più grave.

Ma non lo cancelleranno mai, più o meno siamo tutti d'accordo che c'è il problema, tempi e modi invece sono oggetto di discussione

[v13]

57 minutes ago, TonyH said:

 

Più che una cancellazione di forma si potrebbe puntare a una cancellazione di fatto.

Lasciare il tempo che tecnologia e soprattutto quello che sta attorno* si evolva a sufficienza da sola.

 

OK aspettiamo decenni, allora....

Ho come la sensazione che non si percepisca la gravità della situazione.

Se l'Europa non fosse dominata da burocrati (e l'Italia da cialtroni), 10-15 anni per una transizione industriale non sono pochi. Certo, ci vuole dietro anche un'economia in salute e magari non una situazione da proto-guerra mondiale...

[Matteo B.]

2 ore fa, BuBo scrive:

I vostri ragionamenti sono tutti giusti ma io vorrei che qualcuno mi spiegasse perchè queste mappe che rilevano gli inquinanti non cambiano praticamente mai di notte o nel fine settimane nonostante il traffico diminuisca notevolmente, i cambiamenti si hanno solo quando cambiano le correnti atmosferiche. Di conseguenza mi pare logico che il traffico automobilistico c'entri ben poco per quanto riguarda il vero inquinamento atmosferico.

 

https://bologna.maps.sensor.community/#7/44.958/10.849

quello però è il PM, non  strettamente collegato all'oggetto del topic.

 

Tra l'altro ormai sul PM (i vari diametri) ormai è certo che il riscaldamento a legna e pellet in Pianura Padana ha probabilmente più colpe delle auto , o quantomeno pari.

 

Durante il primo LD fu condotto un esperimento involontario su larga scala togliendo o comunque riducendo del 70% il traffico  in Pianura Padana 

 

https://www.enostra.it/news-eventi/durante-il-lockdown-della-scorsa-primavera-laria-e-stata-piu-respirabile/

 

in sintesi , si ,migliora ma tanto sui NO2 (grazie al cazzo..ci credo al 100% i motori termici buttano fuori NOx) ma sulle PM...tarapiatapiocalasupercazzola.

 

Il territorio è sfigato e dovremmo smettere di usare la legna. più interventi in agricoltura (che EU con direttive sta lentamente  implementando, peraltro)

 

Bene eliminare il trasporto con motori termici , ma non è risolutivo per nulla. ripeto ..ELIMINANDO i termici.

 

Mettere tutte auto elettriche per lasciar bruciare pellet e legna è una misura  che scientificamente è una stronzata 🤣

 

Secondo voi i nostri politici quotidianamente ne parlano ?

Modificato 22 Febbraio 2023 da Matteo B.

[1happydream]

Bravo Matteo ! 

Senza contare il fatto che modificare le regole sull'inquinamento SOLO in pochissimi Paesi , mentre il resto del mondo se ne frega...non porta a nessun risultato di rilievo (ad eccezione della distruzione economica dell' Europa Occidenntale)