Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[stev66]

Ma il problema non è l'ottemperanza alle regole europee. 

Il problema è pensare che il resto del mondo, dove AR vende molto di più che in Europa, si adegui più o meno nei tempi. 

Ben venga l'E UV elettrico. Ma negli States, devi prevedere ( anche) altro. 

[4200blu]

11 minuti fa, jameson scrive:

Basterebbe contare la CO2 emessa per produrre l'energia elettrica e già sarebbero di slancio sopra i fantomatici 65 g/km.

 

...esatto:

Oggi mezzogiorno

produzione elettricita a Italia nord  - 306g CO2 / kWh, Germania 337g

 

 

con un consumo medio di 25kWh risulta una emissione di 76,5g per Italia oppure 84,25g per Germania.

Va bene...altra discussione per Francia con le centraline nucleare, qui siamo a 14,75g CO2 per questo consumo di una bev.

 

 

[jameson]

6 minuti fa, 4200blu scrive:

...esatto:

Oggi mezzogiorno

produzione elettricita a Italia nord  - 306g CO2 / kWh, Germania 337g

Beh, allora ho esagerato: con 5 km/kWh siamo poco sopra i 60 g/km. Ma il discorso non cambia di una virgola.

Anzi no: in realtà bisogna contare l'emissione marginale, cioè solo il metano. 1 kg di metano corrisponde circa a 11 kWh, con un rendimento del 50% abbondante facciamo 6 kWh prodotti, e dato che produce 2,79 kg di CO2 se ne evince una produzione di circa 450 g, che con una perdita di trasporto del 10% fanno circa 500 g, che divisi per 5 km fanno 100 g/km. Praticamente quasi al livello di un ottimo diesel.

P.S.: Chiudo qua prima che mi bannino per offtopic molesto.

Modificato 30 Maggio 2022 da jameson

[4200blu]

8 ore fa, jameson scrive:

Beh, allora ho esagerato: con 5 km/kWh siamo poco sopra i 60 g/km. Ma il discorso non cambia di una virgola.

 

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah.....

 

 

Simile Italia centro/sud - produzione corrente 482g/kWh --> sono 120g CO2/Km con un "over night charging".

 

 

[Maxwell61]

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah

 

 

 

 

😁

Modificato 31 Maggio 2022 da Maxwell61

[Felis]

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah.....

 

 

Simile Italia centro/sud - produzione corrente 482g/kWh --> sono 120g CO2/Km con un "over night charging".

 

 

 

C'è ancora molta Kohle in Deutschland! 😅

[4200blu]

1 ora fa, Felis scrive:

C'è ancora molta Kohle in Deutschland! 😅

 

..si...al momento aumentano la quota carbone per diventare un po piu indipendente della gas di Putin. Il LNG di Qatar non viene da oggi da domani, bisogna tempo di costruire i terminal nuovi e nel fratempo resta solo carbone come soluzione.

 

[J-Gian]

10 minuti fa, 4200blu scrive:

.si...al momento aumentano la quota carbone per diventare un po piu indipendente della gas di Putin. Il LNG di Qatar non viene da oggi da domani, bisogna tempo di costruire i terminal nuovi e nel fratempo resta solo carbone come soluzione.

 

Nel dubbio, spengono anche qualche reattore nucleare, giusto per facilitare le cose... 😁

 

Oppure ci stanno ripensando e li manterranno attivi? 🤔

[Felis]

Adesso, J-Gian scrive:

 

Nel dubbio, spengono anche qualche reattore nucleare, giusto per facilitare le cose... 😁

 

Oppure ci stanno ripensando e li manterranno attivi? 🤔

Vedi voce Kernenergie... Ci sono ancora dei lumini accesi. 😁

[M86]

 

15 ore fa, 4200blu scrive:

 

..non hai esagerato: piccolo update, produzione elettricita attuale (21:00) in Germania --> 517g CO2 per kWh prodotto, con consumo di 25kWh / 100Km sono 129,25g CO2/Km - mah.....

 

Simile Italia centro/sud - produzione corrente 482g/kWh --> sono 120g CO2/Km con un "over night charging".

 

 

Da tempo sostengo che i tempi non siano ancora maturi per il passaggio all'auto elettrica, sia per le tecnologie che per le infrastrutture.

 

Di fronte a questi numeri, ha senso forzare il settore automotive verso l'elettrificazione, quando non hai vantaggi a livello di co2 emessa, e lo rendi ancora più schiavo della Cina (tra elettronica e materie prime per le batterie)?