Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[maxsona]

Sarà anche vecchio, ma pare vi siano ancora margini di crescita e miglioramento ...

[ILM4rcio]

Più che altro, non c'è solo la CO2.
Ed è un vantaggio tangibile per le elettriche non avere emissioni nocive per l'uomo, a differenza delle Ice.

Si, però allora bisogna calcolare anche quanto inquina estrarre le materie prime per produrre batterie e quanto effettivamente inquinano le celle esauste se non propriamente smaltite, wenza contare anche il trasporto delle stesse così come per il greggio.

[AlexMi]

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

On 28/6/2023 at 11:39, AlexMi scrive:

Più che altro, non c'è solo la CO2.
Ed è un vantaggio tangibile per le elettriche non avere emissioni nocive per l'uomo, a differenza delle Ice.

Si, però allora bisogna calcolare anche quanto inquina estrarre le materie prime per produrre batterie e quanto effettivamente inquinano le celle esauste se non propriamente smaltite, wenza contare anche il trasporto delle stesse così come per il greggio.

Beh, pensi che l'olio esausto se non correttamente smaltito inquina meno? O lo smaltimento di una auto ICE a fine vita se non fatto bene?

[nucarote]

Per quanto riguarda la rete di colonnine sulle strade extraurbane non mi pare che le cose stiano andando benissimo... 

https://www.repubblica.it/economia/2023/07/02/news/il_flop_delle_colonnine_di_ricarica_elettrica_del_pnrr-406452327/?ref=RHLF-BG-I406453330-P1-S1-T1

Modificato 2 Luglio 2023 da nucarote

[pennellotref]

https://europe.autonews.com/cars-concepts/jeep-does-u-turn-avenger-electric-suv

 

Cita

July 14, 2023 04:46 AM

Jeep adds sales of gasoline Avengers in Germany, France, U.K.

The brand has reversed its strategy of offering only full-electric versions of the SUV in northern Europe

 

LUCA CIFERRI  

 

 

TURIN – Jeep is reversing its marketing strategy for the Avenger and will now offer a gasoline variant of the small SUV in all of Europe’s largest markets, adding sales of the gasoline version in Germany, France and the U.K.

Stellantis’s offroad brand unveiled its smallest model in October at the Paris auto show as a full-electric model. At that time, the automaker planned to sell a gasoline variant only in Italy and Spain, where EV sales are slower than in northern Europe.

When sales of the Avenger started in April, Jeep also added the gasoline version in Poland, where the model is built in Stellantis’s plant in Tychy, southwest of Warsaw.

Jeep decided in June to open orders for the gasoline variant in France and Germany after noticing that brokers were offering ICE models at a premium price in these markets. The brand will also start sales of the gasoline Avenger in the U.K. this month.

The decision to expand sales of the gasoline Avenger was "pragmatic" and does not change the brand's long-term plan to sell only electric models in Europe by 2030, Jeep's Europe CEO, Eric Laforge, told Automotive News Europe.

The move protects Jeep's franchised dealers who were losing potential sales, Laforge said. It also protects customers who will need their gasoline Avengers servicing, he said.

 

Balancing EV and ICE offerings

 

Stellantis is not the only mass-market brand struggling to find a good balance in European markets for all-electric and combustion engine models.

During a recent roundtable interview, Toyota Chairman Akio Toyoda praised battery-electric cars but said a lot of the world is not ready to make the switch to full electrification.

“When we look worldwide, there are about 1 billion people who will be among our customer base that do not have enough charging infrastructure in place. Therefore, if we say that BEVs are the only option that we should pursue, what will happen to these people who do not have enough infrastructure?” Toyoda said.

In comments echoing this, Laforge said charging infrastructure varied in Europe’s major markets, which had led to the automaker choosing to initially launch the ICE version in southern European countries.

 

One gasoline trim

 

Laforge said Jeep is offering just one trim level – the Altitude – for the 1.2-liter gasoline Avenger. This has the same price across Europe (before local taxes) to disincentivize cross-border sales.

In Germany, the gasoline Avenger starts at 27,000 euros, 10,000 euros below the entry-level electric model. The Altitude trim electric variant costs 42,000 euros in Germany.

In Italy, the gasoline Avenger comes in three trim levels, with four offered for the electric model.

“We are offering limited batches of gasoline Avengers in France, Germany and the U.K. and I expect them to account for few thousand units in the full year,” Laforge said.

Jeep said that the share of gasoline models sold through May at 87 percent is misleading as in April it was available only in three countries, Italy and Spain where the gasoline was available, and France where it was not yet. Sales in Germany opened in June and in U.K. in July.

Jeep will export electric Avengers to Morocco, Turkey, Japan and South Korea later this year. Sales in the U.S. and China are not planned.

From January to May, Jeep sold 7,214 Avengers in Europe, according to Dataforce. Of these 6,252 were gasoline versions and 962 were full electric. Around three quarters of Avenger sales are in Italy.

 

EV share is falling

 

Jeep had forecast that the market share of all-electric models in Europe's small SUV segment would increase this year. On the contrary, the share of battery-electric small SUVs from all brands fell to 2 percent through May. Last year their share was 3 percent.

The share of full-electric models in the small SUV sector was 4.5 percent in the first five months compared with 4.8 percent for the full-year 2022, according to an ANE analysis of sales by segment based on Dataforce figures.

Overall sales in the segment increased by 17 percent to 867,017 units through May, with demand for battery-electric SUVs up 9.2 percent.

The Hyundai Kona was the best-selling model in the segment, with 12,976 units sold, ahead of the other two Stellantis models, the Peugeot 2008 (10,070) and the Opel Mokka (9,619). China’s MG ZS ranked fourth with 5,396 units, ahead of the Avenger at 962, according to Dataforce figures.

 

Articolo molto "divertente" devo dire . Lo farei leggere a Von der Leyen e Timmermans...

Fa il paio con i dati horror degli USA. Agli americani non frega una cippa delle elettriche ma solo delle Tesla ed a limite delle Rivian.

Dico la mia: non mi stupirei se vedessimo resuscitare in Stellantis il piano della Buonanima ossia elettrico quando necessario e per il resto broda e plug-in a go go (che tanto piacciono agli americani).

 

P.S.: che poi, a dirla tutta, a Von der Leyen e Timmermans un articolo come questo farebbe un gran piacere dato che l'UE vuole combattere l'inquinamento non con le elettriche ma attraverso il razionamento del prodotto a scapito di chi non può permetterselo. L'auto come bene di lusso: anni 30 il grande ritorno.... 

Non è un caso che la voce di spesa più rilevante (e quindi lo stanziamento conseguente del PNRR e del Next Generation ecc....in generale) sia proprio il trasporto pubblico.....

 

 

Modificato 14 Luglio 2023 da pennellotref

[leon82]

19 minuti fa, pennellotref scrive:

https://europe.autonews.com/cars-concepts/jeep-does-u-turn-avenger-electric-suv

 

 

Articolo molto "divertente" devo dire . Lo farei leggere a Von der Leyen e Timmermans...

Fa il paio con i dati horror degli USA. Agli americani non frega una cippa delle elettriche ma solo delle Tesla ed a limite delle Rivian,

Dico la mia: non mi stupirei se vedessimo resuscitare in Stellantis il piano della Buonanima ossia elettrico quando necessario e per il resto broda e plug-in a go go (che tanto piacciono agli americani).

 

P.S.: che poi, a dirla tutta a Von der Leyen e Timmermans, un articolo come questo farebbe un gran piacere dato che l'UE vuole combattere l'inquinamento non con le elettriche ma attraverso il razionamento del prodotto a scapito di chi non può permetterselo. L'auto come bene di lusso: anni 30 il grande ritorno.... 

Non è un caso che la voce di spesa (e quindi lo stanziamento conseguente del PNRR e del Next Generation ecc....in generale) sia proprio il trasporto pubblico.....

 

 

 

In un mondo ideale si costruirebbe prima una rete di trasporto pubblico davvero efficiente e poi si disincentiverebbero uso e possesso delle auto facendole diventare beni di lusso.

Nel magico mondo di Ursula si fa la seconda parte senza pensare alla prima.

[pennellotref]

Adesso, leon82 scrive:

 

In un mondo ideale si costruirebbe prima una rete di trasporto pubblico davvero efficiente e poi si disincentiverebbero uso e possesso delle auto facendole diventare beni di lusso.

Nel magico mondo di Ursula si fa la seconda parte senza pensare alla prima.

 

In un mondo ideale io starei con Scarlett Johansson

 

 

 

 

 

P.S.: non viviamo in un mondo ideale 

[stigghiolaro]

3 ore fa, leon82 scrive:

 

In un mondo ideale si costruirebbe prima una rete di trasporto pubblico davvero efficiente e poi si disincentiverebbero uso e possesso delle auto facendole diventare beni di lusso.

Nel magico mondo di Ursula si fa la seconda parte senza pensare alla prima.

 

Solo l'Italia è indietro in questo, l'Europa si deve fermare per colpa dell'Italia? No, sticazzi vadano avanti, colpa nostra che siamo abituati male e vogliamo sgommare con le auto anche per fare 20 metri. 

La realtà è che la crescita delle elettriche, già adesso è inarrestabile. Gli italiani amanti dei puzzolenti e preistorici diesel si estingueranno. 

[Marco1975]

No, la situazione è più complessa : la quota bev in Europa fatica a passare oltre il 15% mentre phev si stabilizza sui 7-8%. Se poi si guarda la parte del mercato rappresentata dai privati, i numeri sono quasi dimezzati. Questo perché sono gli incentivi fiscali che han spinto le aziende a elettrificare oltre il buon senso : ora che molti paesi tagliano gli incentivi , emergono grossi dubbi. Basti guardare al mercato principale, la Germania.

Infine continua la marcia trionfale di Tesla e in misura minore dei cinesi; i costruttori europei stanno soffrendo di brutto nonostante gli sforzi fatti per elettrificare.

[stev66]

11 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

Solo l'Italia è indietro in questo, l'Europa si deve fermare per colpa dell'Italia? No, sticazzi vadano avanti, colpa nostra che siamo abituati male e vogliamo sgommare con le auto anche per fare 20 metri. 

La realtà è che la crescita delle elettriche, già adesso è inarrestabile. Gli italiani amanti dei puzzolenti e preistorici diesel si estingueranno. 

Più facile che dicano ciao ciao a Bruxelles, nei fatti se non de jure. 

Il TPL in certe zone d'Italia non è fattibile, se non con orari e gestione anni '30. Si pernsi solo all' Appennino od alla rete di paesini del Veneziano. 

Che conosco bene per matrimonio 😝