Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[gpat]

18 minuti fa, jameson scrive:

Basterebbe dire alle FdO di far accelerare a vuoto i diesel Euro 5+ che controllano: se fa fumo sequestro del libretto, obbligo di revisione entro un mese alla MCTC (non dalle officine compiacenti) e foglio per tornare a casa.

 

In realtà la soluzione è ancora più semplice: stiamo parlando di centri città, dove già tra poco potranno circolare solo i diesel €6, e non ho mai visto nessuno defapparne uno, visto che nascono con il dpf profondamente integrato (al contrario degli €4 dove era adattato a martellate).

Da qui si capisce come la scelta di Parigi sia fuffa allo stato puro, visto che all'interno della città rifornirebbero solo €6 in ogni caso.

Modificato 10 Ottobre da gpat

[v13]

quindi i DPF generano CO2 come output dell'ossidazione, giusto?

[jameson]

6 minuti fa, gpat scrive:

In realtà la soluzione è ancora più semplice: stiamo parlando di centri città, dove già tra poco potranno circolare solo i diesel €6, e non ho mai visto nessuno defapparne uno, visto che nascono con il dpf profondamente integrato (al contrario degli €4 dove era adattato a martellate).

Veramente su certi gruppi social dedicati alla Giulia si parla praticamente solo di defappaggi e rimappe...

[gpat]

11 minuti fa, jameson scrive:

Veramente su certi gruppi social dedicati alla Giulia si parla praticamente solo di defappaggi e rimappe...

 

È comunque un target diverso, gli stessi che defappano i benzina per motivi di performance (mi è comparso nei suggeriti un video di BMW m2 che senza i suoi 2 gpf a quanto pare arriva a 700cv senza sforzarsi troppo)

[jameson]

18 minuti fa, v13 scrive:

quindi i DPF generano CO2 come output dell'ossidazione, giusto?

CO2 e acqua.

[AlexMi]

27 minuti fa, jameson scrive:

Veramente su certi gruppi social dedicati alla Giulia si parla praticamente solo di defappaggi e rimappe...

Esattamente.

[__P]

48 minuti fa, gpat scrive:

 

È comunque un target diverso, gli stessi che defappano i benzina per motivi di performance (mi è comparso nei suggeriti un video di BMW m2 che senza i suoi 2 gpf a quanto pare arriva a 700cv senza sforzarsi troppo)

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[hot500abarth]

Sinceramente quando faccio rigenerazioni forzate in officina posso garantire che non escano margherite dallo scarico… e del pulviscolo ne esce… quindi col tempo l’efficienza del fap tende a calare secondo me

[jameson]

6 ore fa, hot500abarth scrive:

Sinceramente quando faccio rigenerazioni forzate in officina posso garantire che non escano margherite dallo scarico… e del pulviscolo ne esce… quindi col tempo l’efficienza del fap tende a calare secondo me

La rigenerazione forzata non è una rigenerazione normale.

Come ho detto il DPF è un tappo, se non si crepa resta un tappo. Tutt'al più si potrà intasare di residui, certamente non può far passare più roba (a meno che non si spacchi fisicamente).

[v13]

12 hours ago, hot500abarth said:

Sinceramente quando faccio rigenerazioni forzate in officina posso garantire che non escano margherite dallo scarico… e del pulviscolo ne esce… quindi col tempo l’efficienza del fap tende a calare secondo me

 

5 hours ago, jameson said:

La rigenerazione forzata non è una rigenerazione normale.

Come ho detto il DPF è un tappo, se non si crepa resta un tappo. Tutt'al più si potrà intasare di residui, certamente non può far passare più roba (a meno che non si spacchi fisicamente).

 

...il che è comunque utile per capire la differenza fra teoria (filtraggio fino al 95% del carbone nei DPF moderni nelle prove in laboratorio) e realtà. Quindi probabilmente il blocco del diesel in città (ma anche in generale degli ICE) sarà pure discutibile, ma non certo una follia assoluta come ogni tanto pare di leggere anche qua dentro.