Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[nucarote]

7 minuti fa, v13 scrive:

...

Se potessi contare su smartworking almeno 2/3 giorni a settimana e/o un TPL efficiente e capillare, sarebbe la mia risposta.  

Modificato Mercoledì alle 13:30 da nucarote

[jameson]

On 13/10/2024 at 23:46, LiF scrive:

direi che hai sbagliato unità di misura della temperatura.

https://www.chimica-online.it/download/unita-di-misura-della-temperatura.htm

[stev66]

Comunque per tornare a bomba, chi oggi o domani dovrà cambiare auto rischia d'avere scelte sempre più ridotte.

Seguendo le presentazioni dei modelli, sembrano tutti suv bev da 470/480 cm.

O city car bev con autonomia peg perego

Non proprio una scelta per tutti.

Le uniche general purpose di dimensioni accettabili sono hev ( macon emissioni intorno ai 100 g ) od erev.

Le prime sono accettabili al massimo nei prossimi anni , poi la dicesa a 50 le eliminerà. 

Le seconde invece possono arrivare al 2035.

 

[nucarote]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Comunque per tornare a bomba, chi oggi o domani dovrà cambiare auto rischia d'avere scelte sempre più ridotte.

Seguendo le presentazioni dei modelli, sembrano tutti suv bev da 470/480 cm.

O city car bev con autonomia peg perego

Non proprio una scelta per tutti.

Le uniche general purpose di dimensioni accettabili sono hev ( macon emissioni intorno ai 100 g ) od erev.

Le prime sono accettabili al massimo nei prossimi anni , poi la dicesa a 50 le eliminerà. 

Le seconde invece possono arrivare al 2035.

 

Praticamente, al netto di qualche "game changer", nel 2030 dovrebbe sparire il seg. B HEV come lo conosciamo oggi e diventare definitivamente dei people mover per il medio/corto raggio.

Modificato Mercoledì alle 14:01 da nucarote

[stev66]

Adesso, nucarote scrive:

Praticamente, al netto di qualche "game changer", nel 2030 dovrebbe sparire il seg. B. come lo conosciamo oggi.

Fixed.

Per capirci la preferita degli italiani, la Dacia Sandero manuale GPL , fa 126 g/km.

[gilerak]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Fixed.

Per capirci la preferita degli italiani, la Dacia Sandero manuale GPL , fa 126 g/km.

Forse qualcosa di mhev o fhev sopravvivrà nel B, bilanciata dalle BEV/PHEV?

[stev66]

Fhev o phev leggera, nel senso di una batteria piccola  .

[nucarote]

Adesso, gilerak scrive:

Forse qualcosa di mhev o fhev sopravvivrà nel B, bilanciata dalle BEV/PHEV?

Le seg. B sono per lo più macchine a basso margine di guadagno per cui non credo che ci si sbatterà più di tanto per sviluppare delle PHEV/EREV in questo segmento.

9 minuti fa, stev66 scrive:

Fixed.

Per capirci la preferita degli italiani, la Dacia Sandero manuale GPL , fa 126 g/km.

Infatti devo ancora capire bene come farà Renault a puntare massicciamente ancora sul GPL già dall'anno prossimo.

[AlexMi]

1 ora fa, gpat scrive:

 

Si dice da 10 anni e nel frattempo si sono rivalutati anche i rottami ripescati dallo sfascio.

Le accise aumenteranno di 1cent/anno, abbastanza risibile rispetto alle rogne dei vari blocchi del traffico.

Di certo continuerà il declino del diesel sulle auto nuove, quello sì.

L'obiettivo è pareggiare le accise, quindi aumento su diesel contemporaneo a ribasso su benzina, a regime il gasolio costerà 20 cent/lt più della benzina, contando i prezzi industriali.

[gilerak]

10 minuti fa, nucarote scrive:

Le seg. B sono per lo più macchine a basso margine di guadagno per cui non credo che ci si sbatterà più di tanto per sviluppare delle PHEV/EREV in questo segmento.

Sì, intendevo bilanciate da BEV/PHEV sui segmenti superiori.