Transizione ecologica ed il futuro della mobilità

[ILM4rcio]

 
Qui sono d'accordo, pero' se l'elettricita' la produce il LIDL, me la vende il lidl.
Al prezzo che decide il capo della Lidl

Attenzione che sulle coperture di molti capannoni non si possono installare i pannelli, per lavoro mi sto occupando di refurbishment di capannoni, la maggior parte sono vecchiotti e dopo le verifiche strutturali viene sempre fuori che non passerebbero nemmeno il carico della neve come da leggi odierne, figuriamoci dei pannelli solari.

Poi ho una domanda, se per qualsivoglia motivo mi ritrovo senza smartphone perché rubato/perso/rotto/scarico/problemi di segnale dell'operatore /crash di app c'è un modo per caricare l'auto o rischio di dover chiamare il carro attrezzi?

[Kay195]

29 minuti fa, libbio scrive:

Quale gruppo automobilistico ci rimette in tutto questo secondo voi? Secondo me uno italo-francese monomotore nato pochi anni fa e che ha fatto discutere negli ultimi giorni....

Mh, non penso sai, il gruppo italo-francese ha sempre tenuto due porte aperte sviluppando piattaforme multi-energia, mentre ha nella sua banca organi (che poi non si vedano in giro è un altro conto) svariati motori di diverse cilindrate e dimensioni, da 1.0 a 3.0 con varianti ibride (ed un eventuale 2.2mjet €7 senza nemmeno l'uso dell'ibrido). 

Il gruppo che invece secondo me ne risentirebbe è Renault, che nonostante abbia dalla sua parecchi motori ibridi pronti all'uso ha puntato e investito su alcuni modelli totalmente elettrici non trasformabili.

[libbio]

9 minuti fa, Kay195 scrive:

Mh, non penso sai, il gruppo italo-francese ha sempre tenuto due porte aperte sviluppando piattaforme multi-energia, mentre ha nella sua banca organi (che poi non si vedano in giro è un altro conto) svariati motori di diverse cilindrate e dimensioni, da 1.0 a 3.0 con varianti ibride (ed un eventuale 2.2mjet €7 senza nemmeno l'uso dell'ibrido). 

Il gruppo che invece secondo me ne risentirebbe è Renault, che nonostante abbia dalla sua parecchi motori ibridi pronti all'uso ha puntato e investito su alcuni modelli totalmente elettrici non trasformabili.

Mi difficile credere che ci sia la scelta di dire "ehi aspettiamo proprio all'ultimi e decidiamo se fare uscire modelli con motori diversi.."

E' un argomento già trattato e Stellantis ha preferito seguire la via più prudente e seguendo (giustamente) le regole ma, se davvero cambia qualcosa all'ultimo, saranno cavoli amari.

[LiF]

33 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Poi ho una domanda, se per qualsivoglia motivo mi ritrovo senza smartphone perché rubato/perso/rotto/scarico/problemi di segnale dell'operatore /crash di app c'è un modo per caricare l'auto o rischio di dover chiamare il carro attrezzi?

Tessere RFID, di solito è il metodo più affidabile. I più previdenti e chi fa più di frequente viaggi oltre l'autonomia del veicolo si dota di una o più tessere.

In alcune rare colonnine di nuova installazione cominciano a vedersi finalmente anche i pagamenti con carte.

Modificato 9 ore fa da LiF

[4200blu]

49 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Poi ho una domanda, se per qualsivoglia motivo mi ritrovo senza smartphone perché rubato/perso/rotto/scarico/problemi di segnale dell'operatore /crash di app c'è un modo per caricare l'auto o rischio di dover chiamare il carro attrezzi?

 

In-car-payment,  paghi semplicemente con la macchina, basta attacare e confermazione sul schermo della macchina. Gia realizzato da Mercedes, Skoda e BMW.

 

 

Modificato 8 ore fa da 4200blu

[ILM4rcio]

Tessere RFID, di solito è il metodo più affidabile. I più previdenti e chi fa più di frequente viaggi oltre l'autonomia del veicolo si dota di una o più tessere.
In alcune rare colonnine di nuova installazione cominciano a vedersi finalmente anche i pagamenti con carte.

E per l'estero? Non capisco perché fin da subito non abbiano messo sempre il POS, magari col contact less

[xtom]

19 minuti fa, ILM4rcio scrive:

E per l'estero? Non capisco perché fin da subito non abbiano messo sempre il POS, magari col contact less

 

Alcune hanno il POS, tipicamente con tariffe assurde, tipo EWIVA a 0,95 € a kWh.

 

https://ewiva.com/pos-elenco-siti/

 

Ma a quelle colonnine l'app più economica fa pagare 0.67 € a kWh, quindi quasi 30 centesimi di differenza al kWh solo per il POS.

[savio.79]

56 minuti fa, ILM4rcio scrive:

E per l'estero? Non capisco perché fin da subito non abbiano messo sempre il POS, magari col contact less

Credo che il motivo sia che ci sono tariffe diverse e cervellotiche e poi anche gli abbonamenti, giusto? Quindi il prezzo cambia, non è come alle pompe di benzina, dove il prezzo al litro è quello.

[Maxwell61]

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

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Poi ho una domanda, se per qualsivoglia motivo mi ritrovo senza smartphone perché rubato/perso/rotto/scarico/problemi di segnale dell'operatore /crash di app c'è un modo per caricare l'auto o rischio di dover chiamare il carro attrezzi?

Card rfid, sempre bene richiederla per problemi app. 

[TurboGimmo]

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

Card rfid, sempre bene richiederla per problemi app. 

 

Ma capisci che é DEMENZIALE??? 

 

Io personalmente ho 3 bancomat e 2 carte di credito, se prendessi una BEV a noleggio dovrei pure diventare pazzo per caricarla? 

Ho fatto benzina 2 ore fa e ho preso la prima carta che ho trovato. E avrei pagato la stessa cifra indipendentemente dalla carta.