F1 2022 - GP Canada - Montréal 17-19/06/2022

[TonyH]

20 minuti fa, Yakamoz scrive:

Uno degli obiettivi - il più sbandierato - del cambio regolamentare era l'aumento dei sorpassi. Tu questo progresso rispetto agli anni scorsi l'hai visto?

 

Mò lancio la bomba.

Ma in quale epoca si sono avuti tanti sorpassi continui in pista? Mi sembra che la federazione (e spesso anche noi tifosi) ci illudiamo di vedere le bagarre del CIVT/BTCC in altri contesti dove sarà sempre auto.

 

Io più che guerra in pista sogno di tornare a vedere guerra ai tecnigrafi (o ai CAD) da bravo ingegnere. Invece che guerra di avvocati.

[AlexMi]

23 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

Lungi dall'avere soluzioni facili in tasca, ma è evidente che, se da un lato hanno risolto il problema - annoso - della perdita di carico in scia, dall'altro l'aumento di peso e dimensioni ha vanificato questo vantaggio.

Uno degli obiettivi - il più sbandierato - del cambio regolamentare era l'aumento dei sorpassi. Tu questo progresso rispetto agli anni scorsi l'hai visto?

Non risolutivo, ma se devo essere sincero si, l'ho visto.

Basta rivedere oggi un GP del 2019 o del 2020, e vedi che o avevi una auto di 2 secondi più veloce, o non passavi.

[Yakamoz]

1 ora fa, TonyH scrive:

 

Mò lancio la bomba.

Ma in quale epoca si sono avuti tanti sorpassi continui in pista? Mi sembra che la federazione (e spesso anche noi tifosi) ci illudiamo di vedere le bagarre del CIVT/BTCC in altri contesti dove sarà sempre auto.

 

Io più che guerra in pista sogno di tornare a vedere guerra ai tecnigrafi (o ai CAD) da bravo ingegnere. Invece che guerra di avvocati.

 

La questione non è avere tanti sorpassi continui (che non ci sono mai stati in nessuna epoca a me nota), ma che gli estensori dell'attuale regolamento avevano prefigurato un consistente incremento di sorpassi, dovuto al venir meno della perdita di carico che si subiva in scia alla macchina davanti.

Oggi a detta dei piloti è più facile stare negli scarichi di chi è davanti, ma per N ragioni i sorpassi continuano ad avvenire con grande pena e difficoltà (oltre a quella insita nella battaglia per la posizione). Il gp di ieri è stato eloquente.

 

Considera che io è dal 2006 che mi ritengo già mediamente soddisfatto del numero di sorpassi che vedo in gara. Lamentavo solo il fatto che nel 2022 non si è visto il drastico miglioramento che sulla carta ci si poteva aspettare e che era stato ben pubblicizzato.

 

1 ora fa, AlexMi scrive:

Non risolutivo, ma se devo essere sincero si, l'ho visto.

Basta rivedere oggi un GP del 2019 o del 2020, e vedi che o avevi una auto di 2 secondi più veloce, o non passavi.

 

Non voglio mettermi a fare la conta dei sorpassi, né confrontare situazioni con troppe variabili in gioco. Ma stando sul gp del Canada, ricordo edizioni molto, molto più movimentate di ieri. Una a caso, 2017.

Bada bene, non sto dicendo che che due, tre, cinque, dieci anni fa i sorpassi erano più semplici di adesso, ma semplicemente che, nella pratica, grosse differenze con gli anni passati non ne vedo, almeno finora.

[AlexMi]

3 minuti fa, Yakamoz scrive:

 

La questione non è avere tanti sorpassi continui (che non ci sono mai stati in nessuna epoca a me nota), ma che gli estensori dell'attuale regolamento avevano prefigurato un consistente incremento di sorpassi, dovuto al venir meno della perdita di carico che si subiva in scia alla macchina davanti.

Oggi a detta dei piloti è più facile stare negli scarichi di chi è davanti, ma per N ragioni i sorpassi continuano ad avvenire con grande pena e difficoltà (oltre a quella insita nella battaglia per la posizione). Il gp di ieri è stato eloquente.

 

Considera che io è dal 2006 che mi ritengo già mediamente soddisfatto del numero di sorpassi che vedo in gara. Lamentavo solo il fatto che nel 2022 non si è visto il drastico miglioramento che sulla carta ci si poteva aspettare e che era stato ben pubblicizzato.

 

 

Non voglio mettermi a fare la conta dei sorpassi, né confrontare situazioni con troppe variabili in gioco. Ma stando sul gp del Canada, ricordo edizioni molto, molto più movimentate di ieri. Una a caso, 2017.

Bada bene, non sto dicendo che che due, tre, cinque, dieci anni fa i sorpassi erano più semplici di adesso, ma semplicemente che, nella pratica, grosse differenze con gli anni passati non ne vedo, almeno finora.

Basta che guardi Bahrain 2022, per 3 giri di seguito Verstappen e Leclerc si sono sorpassati e ri-sorpassati, l'anno scorso con auto 2021 non sarebbe successo.

[nubironaSW]

7 ore fa, Unperdedor scrive:

ma totalmente priva di guizzi

 

Ma anche no... dopo il pit Carlos è finito a 9 secondi da Max... rosichia, rosicchia è arrivato a 5 quando a Max hanno detto 'Box, box...'

[Unperdedor]

1 ora fa, nubironaSW scrive:

 

Ma anche no... dopo il pit Carlos è finito a 9 secondi da Max... rosichia, rosicchia è arrivato a 5 quando a Max hanno detto 'Box, box...'

Recuperare decimi di secondo a ogni giro con una macchina leggermente più veloce di quella dell’avversario non lo definirei esattamente “guizzo”, ma comunque. 
Chiedo agli estimatori di Sainz: quanti sorpassi di Sainz vi ricordate? Quante manovre spettacolari? Quanti duelli ruota a ruota?

Non è il suo campo da gioco, è un buon regolarista, niente di più. Ma quando riuscirà ad essere davvero utile alla causa andrà benissimo anche così, tanto il fenomeno ce l’abbiamo già. 
 

[j]

 

[savio.79]

45 minuti fa, Unperdedor scrive:

Recuperare decimi di secondo a ogni giro con una macchina leggermente più veloce di quella dell’avversario non lo definirei esattamente “guizzo”, ma comunque. 
Chiedo agli estimatori di Sainz: quanti sorpassi di Sainz vi ricordate? Quante manovre spettacolari? Quanti duelli ruota a ruota?

Non è il suo campo da gioco, è un buon regolarista, niente di più. Ma quando riuscirà ad essere davvero utile alla causa andrà benissimo anche così, tanto il fenomeno ce l’abbiamo già. 
 

Parlo per me ma penso di rispondere a nome anche di qualcun altro.

Non siamo noi ad essere "estimatori" di Sainz.

Forse sei tu che oggi sei un po' prevenuto nei suoi confronti, o sbaglio?  

Continui a confondere la prestazione della gara di ieri (oggetto della discussione) col voto al pilota per la sua intera carriera, o quantomeno per la sua intera stagione.

E comunque, che la Ferrari fosse leggermente più veloce lo dici tu, ma a molti altri (me compreso) è sembrato invece che IERI (perchè stiamo sempre parlando della gara di ieri) la sua macchina avesse - diciamo così - una mappa un po' più "conservativa" di quella delle gare precedenti (forse come conseguenza del ritiro in doppietta della scorsa gara? per precauzione?)

 

Per spiegarti cosa mi sembra di leggere nei tuoi messaggi:  se stessimo parlando di un altro pilota, sembra di sentirti dire "Latifi va sempre a muro, è un idiota" e noi a risponderti "ma ieri non è andato a muro, povera stella, non critichiamolo sempre e a prescindere" e tu "ma voi estimatori di Latifi, vi ricordate un duello o una manovra spettacolare?"

 

[Yakamoz]

4 ore fa, AlexMi scrive:

Basta che guardi Bahrain 2022, per 3 giri di seguito Verstappen e Leclerc si sono sorpassati e ri-sorpassati, l'anno scorso con auto 2021 non sarebbe successo.

Gli incroci di traiettoria esistono dai tempi di Nivola 😉

[TonyH]

4 ore fa, Yakamoz scrive:

 

La questione non è avere tanti sorpassi continui (che non ci sono mai stati in nessuna epoca a me nota), ma che gli estensori dell'attuale regolamento avevano prefigurato un consistente incremento di sorpassi, dovuto al venir meno della perdita di carico che si subiva in scia alla macchina davanti.

Oggi a detta dei piloti è più facile stare negli scarichi di chi è davanti, ma per N ragioni i sorpassi continuano ad avvenire con grande pena e difficoltà (oltre a quella insita nella battaglia per la posizione). Il gp di ieri è stato eloquente.

 

Considera che io è dal 2006 che mi ritengo già mediamente soddisfatto del numero di sorpassi che vedo in gara. Lamentavo solo il fatto che nel 2022 non si è visto il drastico miglioramento che sulla carta ci si poteva aspettare e che era stato ben pubblicizzato.

 

E' che non tengono mai conto che i migliori girano con differenze tra di loro nell'ordine del decimo sempre più spesso.

Sono ormai al limite della fisica e del fisico (non è un demerito, sia chiaro).

 

Per farli osare di più bisognerebbe ovviare al problema dell'impenetrabilità tra i corpi delle vetture a ruote scoperte