Dacia Jogger & Hybrid M.Y. 2024

[Marco1975]

Value for money all’ennesima potenza e pure caruccia nel suo genere …

[j]

 

Dacia Jogger full hybrid (2023), la prova dei consumi reali

La Dacia Jogger ibrida centra l'obiettivo dell'efficienza con bassi consumi e grande autonomia. È pratica e spaziosa come poche

 

I consumi nelle varie situazioni di guida

Traffico in città (Roma): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) 830 km di autonomia

Misto urbano-extraurbano: 5,0 l/100 km (20,0 km/l) 1.000 km di autonomia teorica

Autostrada: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) 805 km di autonomia teorica

Economy run: 3,0 l/100 km (33,3 km/l)1 1.665 km di autonomia teorica

 

Dati

Vettura: Dacia Jogger Extreme Hybrid 140 7P
Listino base: 26.550 euro
Data prova: 18/09/2023
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 26°/Sereno, 22°
Prezzo carburante: 2,009 euro/l (Benzina)
Km del test: 858
Km totali all'inizio del test: 5.342
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h
Pneumatici: Continental EcoContact 6 - 205/60 R16 92H (Etichetta UE: A, A, 71 dB)

 

Consumi

Media "reale": 4,40 l/100 km (22,73 km/l)
Computer di bordo: 4,3 l/100 km
Alla pompa: 4,5 l/100 km
 

Conti in tasca

Spesa "reale": 31,82 euro
Spesa mensile: 70,72 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 226 km
Quanto fa con un pieno: 1.136 km

 

https://it.motor1.com/reviews/687320/dacia-jogger-full-hybrid-2023-consumi/

[nucarote]

Un raffronto con il 1.0 GPL?

[AlexMi]

Contando che in Dacia non fanno sconti il prezzo non è esattamente competitivo.

[nucarote]

Raffronto con il 1.0 GPL

 

Dati
Vettura: Dacia Jogger TCe 100 GPL ECO-G Extreme
Listino base: 18.300 euro
Data prova: 15/04/2022
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 23°/Sereno, 12°
Prezzo carburante: 0,809 euro/l (GPL)
Km del test: 812
Km totali all"inizio del test: 1.519
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 80 km/h
Pneumatici: Continental EcoContact 6 - 205/60 R16 92H (Etichetta UE: A, A, 71 dB)

Consumi
Media "reale": 6,80 l/100 km (14,71 km/l)
Computer di bordo: 6,7 l/100 km
Alla pompa: 6,9 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca
Spesa "reale": 19,80 euro
Spesa mensile: 40,01 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 364 km
Quanto fa con un pieno: 588 km

 

Forse questa ibrida ha senso per i tassisti e per chi non ha accesso ad una buona rete GPL.

IMHO se De Meo vuole vendere più ibridi, mi sa che deve cassare il GPL. 

Modificato 20 Settembre 2023 da nucarote

[LiF]

17 ore fa, AlexMi scrive:

Contando che in Dacia non fanno sconti il prezzo non è esattamente competitivo.

Considera che il prezzo riportato è quello dell'allestimento di punta, che si tratta di un'auto 7 posti e che stiamo parlando di un veicolo full hybrid. Cos'altro trovi a quella cifra? Praticamente una Yaris Cross ma solo se in offerta come in questo momento (il modello base di listino parte da 28k) ma stiamo parlando di un mezzo con dimensioni, abitabilità e bagagliaio ben diversi

[AlexMi]

50 minuti fa, LiF scrive:

Considera che il prezzo riportato è quello dell'allestimento di punta, che si tratta di un'auto 7 posti e che stiamo parlando di un veicolo full hybrid. Cos'altro trovi a quella cifra? Praticamente una Yaris Cross ma solo se in offerta come in questo momento (il modello base di listino parte da 28k) ma stiamo parlando di un mezzo con dimensioni, abitabilità e bagagliaio ben diversi

Il delta di prezzo con le versioni non hybrid non è giustificato, inoltre vanno confrontati gli street price, Dacia non fa sconti, altri si e anche importanti.

[LiF]

Indubbiamente se si fa il confronto con versioni non hybrid della stessa auto, ed in particolare con quella a GPL, da un punto di vista economico nella maggior parte dei casi vince la versione a GPL. Nei confronti con la concorrenza, invece, io non vedo molte alternative più competitive.

[led zeppelin]

On 20/9/2023 at 14:39, nucarote scrive:

 

 

Forse questa ibrida ha senso per i tassisti e per chi non ha accesso ad una buona rete GPL.

secondo me se De Meo vuole vendere più ibridi, mi sa che deve cassare il GPL. 

 

Secondo me, conto economico a parte, che la versione a GPL non sorprendentemente vince, ci sono altri fattori che fanno la differenza. 

 

Ibrida ha cambio automatico, motore a 4 cilindri e maggiore potenza (ok, non è l'auto per fare le corse, ma se utilizzata in autostrada a pieno carico vedo più disinvolta l'ibrida). 

 

 Sono due target diversi, alla fine.

[nucarote]

7 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Secondo me, conto economico a parte, che la versione a GPL non sorprendentemente vince, ci sono altri fattori che fanno la differenza. 

 

Ibrida ha cambio automatico, motore a 4 cilindri e maggiore potenza (ok, non è l'auto per fare le corse, ma se utilizzata in autostrada a pieno carico vedo più disinvolta l'ibrida). 

 

 Sono due target diversi, alla fine.

Alla fine questa hybrid è una sorta di surrogato di TD che perde qualcosa a livello di consumi* ma ne guadagna in confort di guida. Ad ogni modo visto che nel bel paese si guarda per lo più al costo alla pompa, non penso che avrà comunque una grande diffusione. 

 

*Anche se tecnicamente si potrebbe farla andare a gas, cosa che non farei in generale su un auto nuova non trasformata dalla casa né tanto meno su questo powertrain che è stato abbastanza problematico di suo.