alfetta 2000 berlina ultima serie

[daytona]

per un esemplare in buone condizioni quale prezzo è giusto? Cosa è opportuno verificare?

[Paco]

leggiti ruoteclassiche, lì hanno tutte le valutazioni delle auto d'epoca o cmq anzianotte

[duetto80]

Le quotazioni "ufficiali" di Alfetta costruite da 81/82 fino a fine produzione ( 84 ) sono da circa € 750 (1.6, 1.8) a circa 1.500 ( 2.0, l'introvabile CEM, Quadrifoglio oro).

Ovviamente come per tutte le berline sono quotazioni falsate, un buon esemplare costa sicuramente di più.

Tra i puristi non riscuotono ne il fascino della 1 serie fosse 1.8 o 1.6 ne della 2000/2000 L; e questo è uno dei motivi delle quotazioni basse.

Nelle Alfette M.Y 82 e 83 il problema della ruggine era definitivamente risolto.

La meccanica era quella classica "robusta" Alfanord, con il bialbero che in tutte le sue versioni macina centinaia di migliaia di KM, il cambio al retrotreno col quale devi "saper guidare" le marce.

Nella mia famiglia sono entrate 2 Alfetta una 2000 carburatori del 81 e una quadrifoglio 83.

La 81 si riallaccia di più alla tradizione Alfetta, come comportamento e come allestimento.

La Quadrifoglio è stata il canto del cigno, giudicata troppo plasticosa dai puristi era notevolmente migliorata come allestimento e finiture.

4 vetri elettrici, doppia plafoniera, comandi vari posti sul cielo dell'auto in "stile aeronautico"; si può quasi definire un "pre serie della 90".

Il motore non era più ad alimentazione singola tramite carburatore, ma beneficiava di un iniezione elettronica Bosh; guadagnava in regolarità, ma perdeve in brutalità.

Questo tipo di iniezione era però molto (ma molto) più affidabile e regolare della SPICA che equipaggiava i modelli delle serie precedenti destinati agli USA; queste necessitano di meccanici "esperti di SPICA" (e sono veramente pochi)

La versione CEM, aveva il funzionamento "modulare" ma per "sentito dire" dà problemini.