PSA/Stellantis - I problemi del 1.2 Pure Tech EB2 (con cinghia di distribuzione)

[EBI]

On 18/06/2022 at 13:39, Beckervdo scrive:

La loro catena che va in frantumi. Per ora quello è il grosso problema.

Più corretto "andava": l'hanno modificato a fine 2017. E non è una catena ma una cinghia a bagno d'olio

Modificato 30 Luglio da __P

[led zeppelin]

26 minuti fa, Graziano68dt scrive:

 

Il tsi/mpi 1.0 non monta la cinghia a bagno d'olio ma a secco.

Se è così, buono a sapersi.

 

Non che nel mio caso avrebbe poi cambiato molto: il cambio manuale a cinque marce e i finestrini posteriori a manovella della Ibiza furono comunque sufficienti a mettermi addosso una tristezza esistenziale e a farmi scappare a gambe levate 😅.

[AlexMi]

32 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Avenger non va' acquistata con il 1.2 manuale, poco ma sicuro.

Quello è ovvio, ma io mi riferisco al nuovo con catena, se è stato progettato dagli stessi avrà sicuro altri problemi, non alla cinghia che non c'è più, ma ad altro.

[stev66]

La cosa che perplime di più è che PSA tradizionalmente, ha sempre fatto motori che, per lo me o con la corretta manutenzione, erano muli

 

Esempio il 1.4 hdi od il 1.6 hdi 8v.

Poi evidentemente hanno licenziato tutto l'R&D. 

 

[Graziano68dt]

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Quello è ovvio, ma io mi riferisco al nuovo con catena, se è stato progettato dagli stessi avrà sicuro altri problemi, non alla cinghia che non c'è più, ma ad altro.

A me il 1.2 puretech EB3 mild ibrido mi puzza tanto di firefly nell'ingegnerizzazione, non è solo la catena ma ha anche tante piccole chicche che lo rendono tanto più raffinato del 1.2 EB1/2 con la cinghia.

 

[hot500abarth]

5 minuti fa, stev66 scrive:

La cosa che perplime di più è che PSA tradizionalmente, ha sempre fatto motori che, per lo me o con la corretta manutenzione, erano muli

 

Esempio il 1.4 hdi od il 1.6 hdi 8v.

Poi evidentemente hanno deciso di spendere poco. 

 

Fixed

[AlexMi]

12 minuti fa, Graziano68dt scrive:

A me il 1.2 puretech EB3 mild ibrido mi puzza tanto di firefly nell'ingegnerizzazione, non è solo la catena ma ha anche tante piccole chicche che lo rendono tanto più raffinato del 1.2 EB1/2 con la cinghia.

 

A parte il cambio che ancora non si è capito come funziona, lo lascerei collaudare ad altri prima di considerarlo, visto i precedenti.

[led zeppelin]

22 ore fa, stev66 scrive:

La cosa che perplime di più è che PSA tradizionalmente, ha sempre fatto motori che, per lo me o con la corretta manutenzione, erano muli

 

Esempio il 1.4 hdi od il 1.6 hdi 8v.

Poi evidentemente hanno licenziato tutto l'R&D. 

 

 

Miei two cents.

 

Il Puretech condivide all'origine lo stesso problema dell'ecoboost e di altri motorini simili lanciati una decina di anni fa: l'essere nati in piena era "tiddiai", per fare bella mostra in vetrina (e inanellare premi su premi, citofonare a Ford), ma poi appena entravi in concessionaria e dicevi che percorrevi più di 10mila km annui ti volevano appioppare il diesel, situazione vista con i miei occhi a fine 2015, all'epoca dell'acquisto di Fiesta. Ed eravamo già agli albori del dieselgate....

 

E poi proprio il dieselgate cambiò le carte in tavola, e sti motorini pensati più per far scrivere cartelle stampa che non altro, si ritrovarono loro malgrado a dover essere prodotti e venduti veramente e in numeri generosi con le loro cinghie a bagno d'olio e altre peculiarità buone a fare over engineering.

 

E li si è cominciato a vederne di belle...

 

 

Modificato 12 Dicembre 2023 da led zeppelin

[KimKardashian]

22 ore fa, stev66 scrive:

La cosa che perplime di più è che PSA tradizionalmente, ha sempre fatto motori che, per lo me o con la corretta manutenzione, erano muli

 

Esempio il 1.4 hdi od il 1.6 hdi 8v.

Poi evidentemente hanno licenziato tutto l'R&D. 

 

Ma non erano fatti con Ford gli Hdi?
 

Comunque pure i VTI/THP 1.4 e 1.6 fatti con BMW fanno abbastanza pena 

[nucarote]

54 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

... si ritrovarono loro malgrado a dover essere prodotti e venduti veramente e in numeri generosi con le loro cinghie a bagno d'olio e altre peculiarità buone a fare over engineering.

 

E li si è cominciato a vederne di belle...

 

 

Senza contare che qualcuno ha anche ben pensato di metterci il GPL o il Metano.  

A parte tutto, su questi frullini IMHO è sempre meglio mettere in conto anche un estensione della garanzia a prescindere.

Modificato 12 Dicembre 2023 da nucarote

[stev66]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Ma non erano fatti con Ford gli Hdi?
 

Comunque pure i VTI/THP 1.4 e 1.6 fatti con BMW fanno abbastanza pena 

Forniti a Ford.