Citroën C4 X e ë-C4 X 2023

[KimKardashian]

Follia pura

[Gabri Magnussen]

Prendo spunto da questo post.
Vedo spesso che in rete Tesla viene considerata premium (giusto, sbagliato? )e poi vengono postato i listini delle BEV generaliste.
Qual è quindi il prezzo giusto?
Il tutto con la consapevolezza che batteria o no, i prezzi raggiunti dalle genraliste fanno spavento.

[Jack_JCW]

C4X è una delle auto più brutte in commercio attualmente a mio parere. 

[xtom]

11 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Prendo spunto da questo post.
Vedo spesso che in rete Tesla viene considerata premium (giusto, sbagliato? )e poi vengono postato i listini delle BEV generaliste.
Qual è quindi il prezzo giusto?
Il tutto con la consapevolezza che batteria o no, i prezzi raggiunti dalle genraliste fanno spavento.

 

Ormai il concetto di premium è abusato e anche i generalisti vogliono essere premium, prima di tutto con i listini.

 

Tesla ha investito molto nel migliorare i processi produttivi, riducendo i tempi di assemblaggio per produrre più veicoli e aumentare i margini, per questo si è potuta permettere di abbassare i prezzi senza rimetterci.

 

[j]

 

Cita

DISTINCTION ON THE OUTSIDE AND SERENITY ON THE INSIDE: CITROËN HIGHLIGHTS ITS ELECTRIC RANGE WITH THE Ë-SERIES COLLECTION

• Marked with Citroën’s characteristic “ë” and signature of its electric range, this collection is rolled out on the ë-C4, ë-C4 X, the two 100% electric hatchbacks, as well as on the C5 Aircross in its Plug-in Hybrid version and the brand new Hybrid 136 version.

 

• A distinctive design: on the outside, this edition plays on contrast and distinction by combining the elegance of pearl white with black graphic elements on the lower and upper parts, such as the two-tone black Perla Nera roof, now available on the C4 X.

 

• A soothing and responsible interior atmosphere: the interior promotes calm and serenity by adopting a brand-new light harmony and seats covered with a new-generation Alcantara® which, in addition to providing softness and support, offers the satisfaction of being made from 68% recycled material.

 

• The ë-Series also brings technologies to enhance on-board comfort, such as the new My Citroën Drive Plus infotainment system, based on the mid-range Plus level for the ë-C4 and ë-C4 X, and the Highway Driver Assist based on the top-of-the-range Max level for the C5 Aircross.

 

• Orders for these versions of the ë-C4, ë-C4 X and C5 Aircross Hybrid Plug-In open shortly for delivery in the second half of 2023.

 

 

Poissy, 1^st  September 2023 – Citroën is presenting a new limited edition that follows on from the C-Series collection and is rolled out on its electric C-segment models. The various hybrid versions of the ë-C4, ë-C4 X and C5 Aircross share a style packed with character, with pearl white livery contrasting with black graphic elements such as the two-tone roof and the alloy wheels. Inside, these versions enhance Citroën’s signature comfort by adopting a new light-coloured ambience, creating a bright and serene on-board feeling. This is reinforced by the seats’ fabric, which is made of a new-generation Alcantara®, which is soft, warm and eco-responsible thanks to the inclusion of 68% recycled fibres in its design.

 

Customers looking for a darker interior will have the option of ordering the dark harmony, with Alcantara® already in the range on each of these models. Other exterior colours are also available, combined with the two-tone black roof.

 

 

Ë-SERIES: SIGNATURE OF THE C-SEGMENT ELECTRIC RANGE

Citroën stands out with models that offer a unique and daring design and an on-board comfort experience not found anywhere else. Models that now offer customers in the C segment the possibility of choosing the energy that best suits their use and budget, regardless of model or equipment level. To showcase its electric range in this segment, Citroën is today unveiling the ë-Series collection. The “ë” is an emblematic element of Citroën and a true signature of its electric range.

 

This special series full of character applies to the following models:

 

ë-C4 and ë-C4 X, Citroën’s two electric hatchbacks in the C segment. Starting with the Plus level, the ë-C4 and ë-C4 X ë-Series also offer the new My Citroën Drive Plus infotainment system and hands-free starting. The ë-Series is available with the most affordable 100kw (136hp) – 50kWh engine/battery combination with a range of 360km, but also in the new 115kw (156hp) – 54kWh version with a range of 420km, currently being launched, which offers more performance and a greater range. Two hatchbacks that offer a differentiating design and an on-board experience only available from Citroën.

 

A DYNAMIC AND CONTRASTING VISUAL IDENTITY

The three silhouettes share the same exterior livery, which gives them an identity that is at once prestigious, elegant and dynamic. It is based mainly on a refined and luminous exterior colour, pearl white, to which graphic elements are applied to add relief and character while energising the silhouette.

 

The first of these is the black Perla Nera roof that is standard on the ë-Series edition. Already familiar from the C4 and C5 Aircross, this roof is a new feature on the C4 X range. Introduced on this new limited edition, it will also be available on the rest of the range. The entire roof becomes black, a look which extends across the dark-tinted rear window, giving a fluid feel and a fleeting appearance that makes the car’s silhouette more dynamic. With this two-tone combination, the C4 X takes on the air of a coupé, without losing the practicality of its spacious back seat and large boot volume.

 

In addition, each silhouette adopts full-black alloy wheels, with the 18” AEROBLADE Black alloy wheels on the ë-C4 and ë-C4 X, which are new and specific to this special series on these two models, and the 19” ART Black alloy wheels on the C5 Aircross, which give these models’ silhouette an assertive style and plenty of character. For added contrast, each vehicle is presented with tinted rear side windows, rear quarter windows and rear window. The waistline is very distinctive, with a pearl white central section framed by a black lower and upper section. The ë-Series then adopts a very structured style, with the perception of the car’s height enhanced by the bands of colour. 

 

This combination of pearl white body colour with black graphics is the signature of this ë-Series collection, although the customer can also choose other colours available in the range, always combined with black graphics.

 

The ë-Series also includes the Dark Chrome colour pack, which is applied to the bumper inserts and the Airbump®, giving each model a distinctive touch. This pack is also new to the ë-Series on C4 and C4 X (though already an option on C5 Aircross). Finally, this limited edition is signed with an “ë-Series” monogram, a clever mix of glossy black, aluminium and white on the rear flap of the three vehicles.

 

A NEW LIGHT INTERIOR AMBIENCE FOR GREATER SERENITY

Well-being on board is a true signature for Citroën. The ë-Series models take this commitment to heart by offering an exclusive light interior ambience that is new. This choice of light and warm materials is intended to create a brighter interior harmony, creating a more Zen-like and soothing atmosphere, while enhancing the sense of space on board. Stepping inside an ë-Series banishes negative thoughts to relax you in a cocoon of comfort.

 

This light colour can be applied with a tone-on-tone contrast for a very graphic interior ambience. The light grey seats, backrests and armrests are set off by the medium grey applied to the edge of the seat, contours, upper backrest and headrests. A medium grey is also found on the insets on the C4 and C4 X and the door armrests on the C5 Aircross. On the C4 and C4 X, the door sills are decorated in white, in line with the band at the top of the seat backs.  This colour scheme is repeated at the front and rear. This very horizontal seat structure, which extends into the door panels, helps to reinforce the perception of the width of the space on board and gives great coherence to the passenger compartment.

 

An interior with a focus on detail, to value the occupants. This is the case, for example, in the design of the seats, which feature the “bubble panels” characteristic of the Citroën style, providing the graphic signature of the seats and visually reinforcing the notion of comfort. Or in the fabric band on the upper part of the seat, which has a herringbone pattern and emphasises the horizontal aspect and structure on board. Or, finally, with the “ë” labels on the inside of the front seats, which act as the ë-Series signature on board each model.

 

For customers who want a more dynamic and darker interior, the ë-Series is also available with Alcantara® seats in the range’s existing dark harmony.

 

A NEW WARM AND RESPONSIBLE ALCANTARA® UPHOLSTERY

The ë-Series models choose quality materials such as Alcantara® for the seat, backrest and armrests. This fabric adds to the perceived quality and warmth of the interior. Soft to the touch, it also provides better support for occupants. It is a very popular material in the automotive sector, associated with high-end interiors.

 

Available specifically on the ë-Series in a light harmony, this Alcantara® is also manufactured in an innovative way, fully incorporating environmental issues, with 68% of its outer surface is made of recycled fibres. On-board comfort is therefore completed by the peace of mind of knowing that you are driving an eco-responsible electric model incorporating additional means of reducing its environmental impact. This approach is fully in line with Citroën’s desire to offer its customers products and services that enable them to be responsible and relaxed citizens.

 

 

To download the documents:

Press Kit ë-Series

 

[LorenzX]

Più la vedo e più vorrei fosse una sedan normale se sperano di fare i numeri della Elysée in est Europa e Nord Africa/M.O con questa qui auguri...

[Melone]

Mi sono battuto per caso in una pubblicità di questa e-C4X e-C4 normale, praticamente la versione base (credo) la danno con anticipo 0 e 219€ di rata per 35 mesi (con assicurazione e tutto il resto a carico dell'acquirente) + rata finale troppo alta per essere riscattata. Vi dirò 219€/mese senza anticipo mi incuriosiscono... Il vero limite (a parte l'autonomia, che viene dichiarata da 360km*, un po' come avere una bombola di gpl da 32-33 litri) per me è che la c4 liscia ha un bagagliaio troppo piccolo (380litri si e no) mentre questa c4x  non ha il portellone e così il buon bagagliaio è limitato da un'apertura piccola. In ogni caso per "provare" l'elettrico mi sembra una bella promo.

 

 

*se non ricordo male però in una recensione parlavano di 20minuti per l'80% di batteria che in una sosta autostradale con panino e rifornimento sono il minimo.

Modificato 11 Ottobre 2023 da Melone

[j]

Cita

Citroën ë-C4 X primeggia nel test dei 1.000 km

• Per accendere i riflettori su autonomia ed efficienza della propria gamma di veicoli elettrici, Citroën ha incaricato UTAC, un organismo indipendente specializzato nell’omologazione di autoveicoli ed equipaggiamenti, di eseguire una prova speciale per valutare la competitività di Citroën ë-C4 X rispetto alla concorrenza. Il test puntava a rispondere a una semplice domanda: “Quale modello 100% elettrico impiega meno tempo a percorrere 1.000 km?”
• Le prove eseguite hanno restituito un’idea concreta della capacità di un’auto elettrica di intraprendere viaggi a lunga percorrenza. I risultati parlano chiaro: Citroën ë-C4 X, nella versione con autonomia di 420 km, è la più veloce nel coprire questa distanza. Le dirette concorrenti nel confronto sono state Renault Mégane, Volkswagen ID 3 ed MG 4.
• Questo risultato evidenzia il valore delle scelte fatte per Citroën ë-C4 X: batteria compatta, più leggera e meno costosa, rifornimento rapido da 100 kW con curva di ricarica efficiente, motore elettrico ad alte prestazioni e soluzioni mirate per ottimizzare l’aerodinamica. Questi elementi sono riscontrabili anche in Citroën ë-C4, che condivide la stessa filosofia.
• Citroën ë-C4 e Citroën ë-C4 X sono quindi perfette per affrontare in serenità sia gli spostamenti di tutti i giorni, sia i tragitti più lunghi. Tutto ciò grazie anche alla nuova applicazione e-ROUTES, un vero e proprio assistente personale interconnesso che semplifica la gestione dei viaggi.
• In Italia Citroën, con Ë-C4 ed Ë-C4 X raggiunge la quota del 23,7% nel segmento C, ottenendo così la leadership tra le berline full electric.
• Con Easy Go, Citroën Ë-C4 è disponibile a partire da 199 euro al mese: un’offerta a TAN 0% inclusiva di Easywallbox*.

 

Torino, 9 febbraio 2024 – Uno dei principali freni che ostacola l’adozione su larga scala dei veicoli elettrici è la capacità di affrontare i viaggi più lunghi senza ansie da ricarica. Per spazzare via queste resistenze e invogliare i clienti all’acquisto, molti costruttori hanno optato per modelli dall’autonomia eccellente. Questo approccio, però, porta a batterie più pesanti, costose e dai consumi elevati.

 

Citroën ha intrapreso una strada diversa, preferendo batterie di dimensioni più ragionevoli, capaci di risultare compatte, leggere ed economiche. Una scelta che si rivela ideale per gli spostamenti di ogni giorno, laddove una batteria pesante comporta solo svantaggi. Abbinando questa nuova generazione di batterie a una ricarica rapida da 100 kW e a un motore efficiente, è possibile affrontare con la massima serenità anche i viaggi più lunghi.

 

Per dimostrare la bontà delle proprie scelte, Citroën ha invitato l’autorevole UTAC, un organismo indipendente specializzato nell’omologazione di autoveicoli ed equipaggiamenti, a eseguire un test per rispondere a un quesito di natura pratica: quanto tempo impiega un veicolo elettrico, in particolare Citroën ë-C4X, a percorrere 1.000 km? La domanda non è banale, perché traduce in termini concreti quel fitto elenco di dati tecnici che include dimensioni della batteria, autonomia dichiarata, peso, velocità di ricarica e così via. Parametri che, presi singolarmente, non consentono al cliente di farsi un’idea precisa e soprattutto pratica delle prestazioni di un’auto elettrica. Per fornire ai clienti dei precisi termini di paragone, Citroën ha dunque richiesto a UTAC di condurre un test a parità di condizioni, confrontando le prestazioni di Citroën ë-C4 e di Citroën ë-C4X con quelle della concorrenza: Renault Mégane e-Tech, Volkswagen ID 3 e MG 4.

 

Il risultato è evidente: Citroën ë-C4 X è stata l’auto più veloce a completare i 1.000 km, con un tempo complessivo, ricariche incluse, di 11 ore e 57 minuti. La concorrenza ha impiegato tra i 14 e i 67 minuti in più per coprire la stessa distanza. L’esito favorevole a Citroën, come dimostrano le misurazioni effettuate da UTAC, è reso possibile dal minor consumo di energia e dall’ottimizzazione dei tempi di ricarica. Ciò dimostra ancora una volta la bontà delle scelte tecniche effettuate per Citroën ë-C4 X e, di conseguenza, per Citroën ë-C4.

 

Ma Citroën non ha puntato solo sull’efficienza: l’applicazione e-ROUTES, ad esempio, rende tutti i viaggi in elettrico a lunga percorrenza ancora più sereni e convenienti. Questo assistente personale, direttamente connesso ai dati del veicolo, ottimizza l’esperienza d’uso in tempo reale, fornendo utili indicazioni sulle condizioni di guida e sullo stato delle stazioni di ricarica. La combinazione tra un veicolo ad altissime prestazioni e un software più che intelligente si dimostra particolarmente adatta al contesto attuale, caratterizzato da una rapida crescita della rete di ricarica.

 

“Il test condotto da UTAC convalida le scelte strategiche di Citroën: una batteria di dimensioni più ragionevoli che, pur garantendo un’autonomia di oltre 400 km, riduce i costi e i consumi e consente di percorrere lunghe distanze senza pensieri, grazie all’efficienza della ricarica rapida. Uso la ë-C4 regolarmente e questi livelli di efficienza li sperimento in condizioni reali ogni giorno, durante tutti i miei spostamenti”, ha dichiarato  
Thierry Koskas, CEO di Citroën.

 

01. PROTOCOLLO

I quattro modelli esaminati da UTAC presso l’autodromo di Mortefontaine in Francia sono stati i seguenti:

 

Modello	Citroën ë-C4 X	MG 4	Renault Mégane	Volkswagen ID 3
Batteria (capacità)	54 kWh	64 kWh	60 kWh	58 kWh
Autonomia in ciclo WLTP (ciclo misto)	420 km	435 km	450 km	425 km
Peso	1.603 kg	1.694 kg	1.670 kg	1.790 kg

 

Questi veicoli sono stati testati per due giorni, in condizioni climatiche identiche, attenendosi allo stesso protocollo di esecuzione della prova:

• Guida a una velocità controllata di 120 km/h sulla pista dell’autodromo di Mortefontaine.
• All’inizio del test, il veicolo partiva con il 100% di stato di carica (SOC) della batteria.
• La fase di guida veniva interrotta quando la batteria raggiungeva il 10% di carica.
• Il veicolo veniva quindi ricaricato fino all’80%. I rifornimenti sono stati effettuati alternando tra la stazione di ricarica da 100 kW e quella da 50 kW, in base alla capacità della struttura.
• La sequenza di fasi di guida di ricarica è stata ripetuta fino a raggiungere la percorrenza totale di 1.000 km.

 

02. RISULTATI

Ogni 100 chilometri, i guidatori hanno registrato i seguenti livelli di consumo (kWh/100 km):

 

	Citroën ë-C4 X	Concorrente 1	Concorrente 2	Concorrente 3
100	19.6	20.2	21.1	23.3
200	19.4	20.2	20.6	23.1
300	19.4	20.3	20.7	23.0
400	19.4	20.4	20.7	23.0
500	19.5	20.6	20.9	23.1
600	19.6	21.0	21.0	23.1
700	19.8	21.3	21.0	23.2
800	20.0	21.6	21.3	23.3
900	20.1	21.8	21.5	23.3
1000	20.2	21.9	21.6	23.4

Nota bene: i dati sui consumi peggiorano con l’abbassarsi delle temperature sul finire della giornata.

 

In totale, i guidatori hanno dovuto effettuare cinque soste per ricaricare le batterie, alternando le fermate tra stazioni di rifornimento da 50 kW e da 100 kW, il che spiega i tempi di ricarica differenti.

 

		Citroën ë-C4 X		Concorrente 1		Concorrente 2		Concorrente 3
		tempi (mn)	dist.  (Km)	tempi (mn)	dist.  (Km)	tempi (mn)	dist.  (Km)	tempi (mn)	dist.  (Km)
Fasi di guida	Fase di guida 1 (da 100% a 10% dello stato di carica della batteria)	127	243	129	240	124	237	130	239
	Fase di guida 2 (da 80% a 10% dello stato di carica della batteria)	98	185	102	187	99	180	99	186
	Fase di guida 3 (da 80% a 10% dello stato di carica della batteria)	92	173	96	176	91	173	100	185
	Fase di guida 4 (da 80% a 10% dello stato di carica della batteria)	90	169	90	166	89	169	91	172
	Fase di guida 5 (da 80% a 10% dello stato di carica della batteria)	89	167	89	165	88	167	94	180
	Fase di guida 6 (da 80% a 1.000 km)	36	63	39	66	42	74	23	38
		tempi (mn)		tempi (mn)		tempi (mn)		tempi (mn)
Fasi di ricarica	Fase di ricarica 1 (da 10% a 80%)	48		40		35		32
	Fase di ricarica 2 (da 10% a 80%)	30		59		50		55
	Fase di ricarica 3  (de 10% à 80%)	47		42		35		31
	Fase di ricarica 4 (da 10% a 80%)	30		57		52		57
	Fase di ricarica 5 (da 10% a 80%)	48		41		36		31
	% batteria all’arrivo	55%		52%		51%		65%
		alternanza tra stazione di ricarica da 50 kW e da 100 kW
Sintesi	tempi totali di guida	8h52		9h05		8h53		8h58
	tempi totali di ricarica	3h05*		3h59		3h28		3h26
	tempi totali per effettuare 1.000 km	11h57		13h04		12h11		12h24
		* tempo ricalcolato (il modello è stato ricaricato più spesso presso la stazione da 50 kW)

 

 

03. Citroën ë-C4 e Citroën ë-C4X, la soluzione ideale di mobilità elettrica adatta a tutti i tipi di viaggio.

Le misurazioni effettuate dagli esperti di UTAC hanno evidenziato che Citroën ë-C4 X ha avuto bisogno di soste di ricarica più brevi e ha fatto registrare un consumo energetico inferiore rispetto agli altri modelli. La combinazione di questi due fattori ha consentito di percorrere i 1.000 km previsti in 11 ore e 57 minuti, quasi 15 minuti in meno del veicolo migliore della concorrenza.

 

Le caratteristiche chiave che hanno reso possibile questo risultato:
Il design di Citroën ë-C4 e Citroën ë-C4 X è perfetto sia per le esigenze di mobilità di ogni giorno, sia per i tragitti più lunghi. Oltre a garantire il massimo comfort per gli spostamenti quotidiani più brevi, Citroën ë-C4 possiede tutte le doti essenziali per assicurare viaggi in totale serenità anche sui percorsi più lunghi:

• Dimensioni e peso della batteria compatti, per garantire consumi contenuti.
• Tempi di rifornimento ridotti, grazie alla carica rapida da 100 kW con curva di ricarica ottimizzata.
• Consumi elettrici migliorati grazie alla pompa di calore, all’integrazione di un sensore igrometrico e all’ottimizzazione del cambio.
• Motore elettrico efficiente.
• Miglioramento dell’aerodinamica, con spoiler posteriore, carenatura del sottoscocca, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e altro ancora.

 

Un’offerta mirata per un ampio spettro di esigenze
Per soddisfare le esigenze dei clienti, Citroën ë-C4 e Citroën ë-C4 X sono disponibili in due configurazioni della batteria:

 

- Citroën ë-C4 136 CV con batteria agli ioni di litio da 50 kWh e autonomia fino a 357 km (in ciclo WLTP).

- Citroën ë-C4 156 CV con batteria agli ioni di litio da 54 kWh e autonomia fino a 420 km (in ciclo WLTP).

- Citroën ë-C4 X 136 CV con batteria agli ioni di litio da 50 kWh e autonomia fino a 360 km (in ciclo WLTP).

- Citroën ë-C4 X 156 CV con batteria agli ioni di litio da 54 kWh e autonomia fino a 420 km (in ciclo WLTP).

 

Ricariche veloci e più frequenti
Invece di una batteria pesante e costosa, è più vantaggioso avere una batteria ottimizzata, che si ricarica rapidamente. In termini pratici, è più efficace effettuare soste regolari e brevi, piuttosto che coprire lunghe distanze fermandosi per rifornimenti molto lunghi. Questo dato si spiega con la curva di ricarica, che diminuisce all’aumentare del livello della batteria. I tempi di rifornimento sono cioè più rapidi all’inizio della ricarica, che non alla fine: serve più tempo per caricare la batteria dall’80% al 100% che per ricaricarla dallo 0% all’80%. Con batterie più efficienti che garantiscono rifornimenti rapidi, i clienti non risparmiano solo tempo, ma anche denaro. Il costo della carica nelle stazioni è infatti calcolato in minuti per la maggior parte delle reti di ricarica rapida. Per un viaggio lungo, è quindi più sensato effettuare diverse soste di ricarica brevi per beneficiare della massima potenza di ricarica e ridurre i costi.

 

e-ROUTES: il tuo assistente personale per pianificare i viaggi più lunghi
Per godere appieno del comfort della guida in elettrico nei viaggi più lunghi, è fondamentale mettersi al volante cambiando approccio, pianificando cioè l’itinerario al meglio per ottimizzare le pause e i tempi di ricarica. L’aiuto di un software di pianificazione del viaggio è cruciale per individuare in tempo reale le stazioni di ricarica rapida sul tragitto e gestire al meglio il numero di soste. In questo ambito, e-ROUTES di Free2move Charge si rivela un utile strumento di programmazione dei viaggi, ed è disponibile attraverso un’app per smartphone dedicata. Per ottimizzare il tragitto nel migliore dei modi, e-ROUTES recupera i dati del veicolo in tempo reale e suggerisce al guidatore i percorsi migliori in base alle stazioni di ricarica lungo il percorso e alle condizioni di guida.

 

La sintesi migliore per le esigenze di mobilità di ogni giorno
Citroën ë-C4 e Citroën ë-C4 X costituiscono la sintesi migliore per le esigenze di mobilità di tutti i giorni. Comfort, accessibilità, facilità di guida, silenziosità, guida fluida e dinamica, assenza di vibrazioni e zero emissioni di CO2.

 

Sono queste le doti che ogni giorno attraggono sempre più clienti, capaci di trovare la risposta ideale alle loro esigenze di mobilità, dagli spostamenti per lavoro alle gite nel tempo libero.

 

Per i viaggi di ogni giorno, i tempi di carica tramite normale presa di corrente o Wall Box, nonché la durata della batteria, sono perfetti per viaggiare senza ansie da autonomia. È possibile effettuare il rifornimento al mattino, quando si arriva in ufficio, o la sera, dopo essere tornati a casa. L’autonomia consente anche di trascorrere diversi giorni senza dover ricaricare.

To download the documents:

Press Kit 1 000 km

 

Modificato 9 Febbraio da j

[j]

Cita

Semplicità, fluidità, consumi ridotti: la tecnologia Hybrid 48v arriva su C4 e C4 X

• Dopo l’esordio su C5 Aircross alla fine del 2023, Citroën introduce la nuova tecnologia Hybrid 48V anche su C4 e C4 X Hybrid 136.
• Hybrid 48V conferisce a C4 e C4 X Hybrid 136 grande versatilità e semplicità di utilizzo, eliminando la necessità della ricarica. L’esperienza di guida diventa così comoda, piacevole e all’insegna dell’efficienza, con una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO₂ di quasi il 20%.
• Una gamma adatta a tutti: C4 e C4 X sono più che mai in sintonia con le aspettative dei clienti. Le motorizzazioni previste includono benzina e diesel, propulsori elettrici e una nuova soluzione ibrida che facilita l'accesso alla mobilità sostenibile.
• C4 Hybrid 136 è ordinabile con prezzi a partire da 30.550 euro, C4 X Hybrid 136 a partire da 32.050 euro. Le prime consegne sono previste per maggio.

 

Torino, 1° marzo 2024 – Citroën introduce la versione Hybrid 136 per i modelli C4 e C4 X, affiancate a efficienti motorizzazioni benzina e diesel, ribadendo così l’importanza del modello nel segmento C. Questa ibridazione consente di coniugare i vantaggi delle soluzioni a benzina ed energia elettrica. Le vetture sono dotate di tecnologia Hybrid 48V.

 

Questa prevede una batteria da 48V che si ricarica durante alcune fasi della guida, affiancata a un motore a benzina 3 cilindri di nuova generazione da 136 CV (100 kW) progettato per adattarsi al concept ibrido. Inoltre, è presente un cambio elettrificato a doppia frizione ë-DCS6, che incorpora un motore elettrico ë-Motor da 21 kW prodotto in Francia.

 

Caratterizzata da un utilizzo semplice e intuitivo, che non necessita di ricarica, la versione Hybrid 136 offre comfort e versatilità, riducendo le emissioni e i consumi di quasi il 20% rispetto a una versione a benzina equivalente. Il veicolo è in grado di effettuare fino al 50% degli spostamenti urbani in modalità elettrica, senza emissioni, e presenta tutti i vantaggi della guida elettrificata. Tra questi spiccano la facilità d'uso e la possibilità di circolare nelle zone a basse emissioni, oltre che la riduzione delle imposte applicate sui modelli a benzina in alcuni Paesi. Con la variante Hybrid 136, C4 e C4 X offrono una sintesi particolarmente efficiente e affascinante, che privilegia un’esperienza di guida semplice e all’insegna della serenità. La versione Hybrid 136 è disponibile a partire da 30.550 euro per C4 e da 32.050 euro per C4 X.

 

Riduzione dei consumi con maggiore comfort e praticità: con questo nuovo propulsore ibrido, Citroën propone un’alternativa elettrificata che offre il comfort della guida puramente elettrica, consumi ridotti e minori emissioni di CO₂, il tutto con una gestione efficace dei costi.

 

Possibilità di guida elettrica in città: C4 e C4 X Hybrid 136 consentono la guida in modalità elettrica nelle aree urbane, su strade senza forti sollecitazioni o durante le manovre. In città, questa versione ibrida può effettuare fino al 50% dei viaggi in modalità interamente elettrica, con zero emissioni e senza vibrazioni. I vantaggi della guida puramente elettrica migliorano la qualità dell’esperienza d’uso durante gli spostamenti quotidiani in città o in autostrada.

 

Consumi ridotti: la tecnologia Hybrid 48V ottimizza le prestazioni e i consumi di C4 e C4 X, consentendo un risparmio medio di carburante di 1 litro/100 km (20%) rispetto al motore a benzina PureTech 130 EAT8. Allo stesso tempo, questo propulsore registra un'efficienza decisamente interessante in condizioni di guida urbane, con un risparmio medio di carburante che raggiunge quasi il 30%.

 

Minori emissioni di CO₂: l’efficiente azione del motore porta a una diminuzione delle emissioni di CO₂, che vengono ridotte fino al 20% (più di 25 g) rispetto al motore a benzina PureTech 130 S&S EAT8. Con 107 g di CO₂/km (secondo il ciclo e la versione combinata WLTP), C4 e C4 X offrono la libertà di guidare liberamente e senza limitazioni in molte aree soggette a restrizioni della circolazione.

 

Semplicità e piacere di guida: la tecnologia ibrida di questa nuova versione di C4 e C4 X offre una grande facilità di utilizzo grazie ai due motori, elettrico e termico, che si attivano insieme o separatamente in modo automatico e fluido, senza l'intervento del conducente. Inoltre, in caso di forte accelerazione, il motore elettrico eroga una potenza aggiuntiva di 9 kW (circa 12 CV), che assicura un elevato comfort di utilizzo e prestazioni dinamiche.

 

Grazie a una batteria che si ricarica automaticamente in fase di decelerazione, questo nuovo propulsore rende i tragitti quotidiani più confortevoli e piacerà ai clienti che desiderano sperimentare la guida elettrica evitando l’ansia da ricarica”.

 

La nuova tecnologia Hybrid 48v
La tecnologia Hybrid 48V ottimizza i tempi di guida in modalità mista o completamente elettrica, offrendo un maggiore comfort e una riduzione di consumi ed emissioni di CO₂.

 

Questo sistema ibrido, leggero e compatto, si basa su:

 

• Un motore benzina 1.2 PureTech 1199 cm3 a tre cilindri di nuova generazione, sviluppato appositamente per l’ibrido (il 40% dei componenti è di nuova progettazione). Registra una potenza di 136 CV (100 kW) a 5500 giri/min e una coppia di 230 Nm a 1750 giri/min. L’inclusione di un turbocompressore a geometria variabile e della catena di distribuzione contribuisce a migliorare prestazioni e robustezza. Conforme alla norma Euro 6.4 e funzionante con il ciclo Miller, il motore presenta una migliore efficienza termica riducendo le emissioni di CO2.
   
• Un propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti, in grado di erogare un picco di potenza di 21 kW (28 CV) e una coppia massima di 55 Nm. Questo componente assiste il motore termico durante la partenza e gestisce il funzionamento elettrico di C4 e C4 X quando è richiesta una coppia ridotta, a basse velocità, nelle manovre o in fase di rallentamento. Funge inoltre da generatore di carica per la batteria durante la decelerazione, riducendo così l'usura dei freni.
   
• Un motorino di avviamento a cinghia, alimentato a 48 V, che consente di mettere in moto il motore termico in maniera rapida e reattiva.
   
• Un nuovo cambio elettrificato ë-DCS6, a doppia frizione e 6 rapporti senza interruzione di coppia, anch’esso progettato specificamente per la tecnologia ibrida. I passaggi di marcia sono più brevi, per un'esperienza di guida confortevole. Motore elettrico, inverter e centralina sono integrati per ottimizzare lo spazio sotto il cofano motore.
   
• Una batteria agli ioni di litio da 48 V con una capacità disponibile di 432 Wh e installata sotto il sedile anteriore sinistro, in modo da non incidere sul volume del bagagliaio o dell'abitacolo.
   
• Inoltre, grazie a un convertitore di tensione, parte dell'elettricità prodotta dal motore elettrico da 48 V viene trasformata in 12 V per alimentare gli equipaggiamenti della vettura, creando due reti elettriche distinte.

Energia per ogni esigenza, comfort per tutti
Lanciate nel 2021 e nel 2023, con vendite in Europa che nel 2023 hanno raggiunto rispettivamente 58.740 e 11.350 unità, C4 e C4 X sono due berline familiari con un concetto di design distintivo.

 

Un’armonia di forme che coniuga le caratteristiche di una berlina, la modernità dei SUV, il dinamismo di una coupé per C4 e di una fastback per C4 X. Entrambe offrono una guida all’insegna della comodità, che trasforma ogni viaggio in un’esperienza piacevole e serena. Tutto ciò grazie alle sospensioni Citroën Advanced Comfort, al meccanismo di regolazione dello sterzo e ai sedili Advanced Comfort. Da sottolineare, inoltre, l’ottima resa acustica e l’elevata spaziosità interna.

 

La sensazione di comfort si rafforza nelle versioni elettriche, che regalano una guida ancora più fluida e silenziosa. Citroën, pioniere dell’elettrico per il segmento C, ha optato per batterie di dimensioni ragionevoli, meno costose e più leggere, privilegiando la riduzione dei consumi. Grazie a una capacità di ricarica effettiva di 100 kW, le batterie sono perfettamente adatte agli spostamenti quotidiani e in grado di gestire i tragitti più lunghi senza stress. Questa offerta va a integrare le efficienti motorizzazioni termiche a benzina e diesel, consentendo ai clienti di scegliere la fonte di energia che meglio si adatta alle loro esigenze. Il tutto senza rinunciare al comfort e a un design distintivo. Le versioni elettriche rappresentano il 25% delle vendite di C4 e il 35% delle vendite di C4 X in Europa.

 

Con la variante Hybrid 136 di C4 e C4 X, Citroën offre una soluzione di mobilità elettrica accessibile e che unisce semplicità, efficienza energetica e un’esperienza di guida confortevole.

 

Modificato 1 Marzo da j