STELLANTIS - 1.2 GSE EB3 (AT6 Hybrid e MT6 con catena di distribuzione)

[Graziano68dt]

3 ore fa, GFab scrive:

Questo è interessante. Trapela molto poco dell’organizzazione interna post-fusione dell’azienda. La sensazione è che al momento la palla, lato EU, sia decisamente sul campo di Parigi, in primis per la continuità tecnologica con pianali e motori già esistenti ex PSA (e mai viceversa). Sarebbe interessante sapere invece per i progetti di pianali e motori futuri, quindi in primis BEV, se c’è e ci sarà un minimo di riequilibrio tra centri di progettazione.

Più che l'equilibrio, pare un pranzo organizzato al sacco tra due persone che mangiano quello che hanno a disposizione.

La parte ex psa ha voce in capitolo sulla piattaforma stla small e medium, la parte ex fca sulla stla large/frame, che è un po' come si sono spartiti i mercati fino ad oggi fca e psa alla fine.

PSA fortissima sui segmenti fino al C con peugeot/opel/citroen, fca molto più completa dal D in su con brand come alfa, jeep, dodge ram e maserati a presidiare quei segmenti.

 

I primi frutti li vedremo già nel 2024, Melfi avrà la stla medium che è un'eredità della parte ex psa, la medium per intenderci debutterà a fine anno con la peugeot 3008 terza gen.

STLA Large 2024 su dodge o 2025 su alfa?Ma qui mi manca un feedback in più dai soliti ben informati.

 

 

[Beckervdo]

Ragazzi le aziende quando si fondono o collaborano mettono in campo il meglio che hanno nei rispettivi lati.

Solo quando i tecnici inglesi di Rover vennero assorbiti da BMW, dissero ai tedeschi che loro non capivano un cazzo di auto

 

[Beckervdo]

Mi aggiorno: in parte è vero. Perché loro dal telaio Rover, con il motore Tritec ed il cambio di marmellata hanno tirato fuori la Mini R53.

Solo sono ostinati con l'Ackermann parallelo.

 

 

[Jack.Torrance]

Ragazzi, chiedo per un amico (mio fratello).

 

Questo robo mhev, quando potrebbe finire sotto a C4?
A mio fratello piace parecchio (non commentate, grazie... ) ma non è convinto dalle motorizzazioni.

[Marco1975]

Primavera 2024… intanto su 3008 ha accelerazione e ripresa più scarse che il 130cv non elettrificato. E non di poco. E costa di più, anche se dovrebbe consumare il 10% in meno. Mah.

[Graziano68dt]

11 ore fa, Marco1975 scrive:

Primavera 2024… intanto su 3008 ha accelerazione e ripresa più scarse che il 130cv non elettrificato. E non di poco. E costa di più, anche se dovrebbe consumare il 10% in meno. Mah.

Merito del ciclo miller, però è un male necessario per debellare la dannata cinghia a bagno d'olio.

[maxsona]

Non si poteva usare il 1.5 da 130 cv ex FCA?

[Graziano68dt]

5 minuti fa, maxsona scrive:

Non si poteva usare il 1.5 da 130 cv ex FCA?

Il problema da quanto ho capito è che questo 1.2 EB3 sarà il motore mhev entry level di riferimento by stellantis(e infatti la trasmissione che integra il motorino elettrico è fatto dalla punch, che ha il 50% dell'azionariato nelle mani di stellantis), mentre il 1.5 firefly adotta soluzioni esterne per la trasmissione(fatta dalla  Magna Steyr).

Inoltre c'è anche la questione supporti motori, il 1.2 eb3 è praticamente plug and play sulle ex-psa a base cmp/emp, ma lo sarà anche per le stla small/medium(sopratutto quest'ultima che sarà la base delle prossime suv made in melfi).

 

 

[stev66]

Per EU si usano solo i motori ex PSA, opportunamente rivisti.

Anzi il motore, perché diesel e prince saranno pensionati, e per le ibride grosse si userà un 1.6 nuovo a 4 cilindri derivato modularmente dal 1.2.

Risparmio Carlos mode in action..😜

Modificato 27 Agosto 2023 da stev66

[Graziano68dt]

1 minuto fa, stev66 scrive:

Per EU si usano solo i motori ex PSA, opportunamente rivisti.

Anzi il motore, perché diesel e prince saranno pensionati, e per le ibride grosse si userà un 1.6 nuovo a 4 cilindri derivato modularmente dal 1.2.

Risparmio Carlos mode in action..😜

Ecco una cosa riguardo al fratello maggiore 1.6, immagino che verrà utilizzato anche su stla large, ci sono possibilità che venga assemblato anche qui in Italia oltre a Tremery?