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STELLANTIS - 1.2 GSE EB3 (AT6 Hybrid e MT6 con catena di distribuzione)


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Messaggio aggiunto da J-Gian,
29 minuti fa, J-Gian scrive:

Confrontando dal sito km77.com, la versione manuale Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S (2020) con la versione ibrida Peugeot 3008 Active Pack Hybrid 136 e-DCS6 (2023), alla voce peso si passa dai 1.395 kg ai 1.553 kg della ibrida con DCT, quindi circa 160 kg di differenza tra i pesi dichiarati. 

 

Mettendola a confronto con la versione automatica con cambio ad 8 rapporti, ovvero la Peugeot 3008 Active Pack PureTech 130 S&S EAT8 (2020-2023), il dichiarato è sempre pari a 1.395 kg... E qui qualcosa non torna, sicuramente c'è un errore, dato che quel cambio pesa un bel po' più del manuale... 

 

La versione ibrida peggiora nello 0-100 km/h: 9,7 s per l'automatica, 10 s per la ibrida. La manuale, potenzialmente potrebbe essere più rapida (9,5 s)... Dato che a mio avviso, non è alla portata dei più... 

 

Quanto ad emissioni di CO2, e quindi consumo medio dichiarato WLTP, con 126 gr/km la ibrida fa meglio di tutti, seguita dalla manuale (138 gr/km) e per ultima, l'automatica ad 8 rapporti (144 gr/km).

 

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2 minuti fa, severinsch scrive:

Quale e quando sarà la prima applicazione?

 Da oggi è disponibile sulle Peugeot 3008 e 5008, poi verrà esteso su tutte le auto Stellantis-basePSA anche nella versione da 100CV sempre 48V Hybrid 

  • Grazie! 1

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On 3/5/2023 at 17:18, Jack.Torrance scrive:

Ed ecco a voi il nuovo 1.2 hybrid Firefl.....

 

Ehmmm...  Puretech. :attorno:

 

Quindi andrà a sostituire il 1.5 FCA di Tonale, Tipo ecc.? Non rimarrà più niente di "italiano" / FCA...

  • Tristezza! 1
  • Grazie! 1
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La 3008 ActivePack con questo powertrain costa 37.520 €, lo stesso allestimento con il manuale 34.020 €, quindi tutto il powertrain ibrido automatico viene fatto pagare 3.500 € in più.

 

Lo stesso allestimento con l'AT8 36.020 €, quindi in pratica per il modulo ibrido Peugeot chiede 1.500 € in più.

 

Comunque a parità di prezzo preferisco la Tonale.

 

 

  • Grazie! 1
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2 ore fa, jean78 scrive:

 

Quindi andrà a sostituire il 1.5 FCA di Tonale, Tipo ecc.? Non rimarrà più niente di "italiano" / FCA...

Il 1.5 morirà insieme a Tonale che difficilmente monterà motori ex PSA. Tutte le ex PSA e i cloni ex FCA da Avenger in poi riceveranno questo nuovo 1.2.

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2 minuti fa, nucarote scrive:

Il 1.5 morirà insieme a Tonale che difficilmente monterà motori ex PSA. Tutte le ex PSA e i cloni ex FCA da Avenger in poi riceveranno questo nuovo 1.2.


Sicuro sicuro? 🤣

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4 minuti fa, __P scrive:

Sicuro Sicuro? 🤣

Here's What Went Wrong at 2015 Grammy AwardsHere's What Went Wrong at 2015 Grammy AwardsHere's What Went Wrong at 2015 Grammy AwardsHere's What Went Wrong at 2015 Grammy Awards

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Modificato da aboutdas
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2 ore fa, xtom scrive:

La 3008 ActivePack con questo powertrain costa 37.520 €, lo stesso allestimento con il manuale 34.020 €, quindi tutto il powertrain ibrido automatico viene fatto pagare 3.500 € in più.

 

Lo stesso allestimento con l'AT8 36.020 €, quindi in pratica per il modulo ibrido Peugeot chiede 1.500 € in più.

 

Comunque a parità di prezzo preferisco la Tonale.

 

 

Il motore è diverso, la manuale e l'automatica AT 8 hanno il vecchio puretech a cinghia, od almeno così ho capito io. 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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