STELLANTIS - 1.2 GSE EB3 (AT6 Hybrid e MT6 con catena di distribuzione)

[jameson]

2 minuti fa, nucarote scrive:

Credo che la maggior parte dei guai del 1.2 Puretech siano dovuti al braccino corto del mannaggement ex PSA.

Se FPT ha davvero potuto metterci le mani su questo motore lo ha fatto per lo più per renderlo Euro 7. 

Non credo che servisse la catena per renderlo Euro 7... A meno che non intendi che altrimenti non sarebbe durato abbastanza da arrivare all'entrata in vigore dell'Euro 7.

[nucarote]

7 minuti fa, jameson scrive:

Non credo che servisse la catena per renderlo Euro 7... A meno che non intendi che altrimenti non sarebbe durato abbastanza da arrivare all'entrata in vigore dell'Euro 7.

Già che c'erano lo hanno fatto anche più affidabile o per lo meno ci provano. 

Comunque ciclo miller e predisposizione ibrido P3 è roba per l'Euro 7* IMHO.

 

*Anche se dai piani di Stellantis che prevedono l'elettrificazione totale nel 2027/28, parrebbe che questo frullino avrà al massimo 5 anni di vita.  

Modificato 18 Luglio 2022 da nucarote

[jameson]

4 minuti fa, nucarote scrive:

*Anche se dai piani di Stellantis che prevedono l'elettrificazione totale nel 2027/28, parrebbe che questo frullino avrà al massimo 5 anni di vita.  

Piano B.

[nucarote]

9 minuti fa, jameson scrive:

Piano B.

Ni, allora dovrebbero annunciare anche qualcosa di più grosso a breve. Comunque saranno si 5 anni di prodotti nuovi, ma credo che la produzione (almeno EU) arriverà facilmente fino al 2030/32. 

[Bare]

This is 100% PSA project.

[Pagio]

On 17/7/2022 at 17:49, nucarote scrive:

Perchè questo 1.2 costa meno ed è già installato su molti più pezzi rispetto al 1.3?

Quindi scelta al risparmio anche in epoca Stellantis? Menomale che le cose dovevano migliorare, mi pare andiamo indietro qua..

[stev66]

I miei due cents:

1) Tavares taglia dappertutto in Europa, non certo solo in Italia. É il suo mandato. 

2) il nuovo 1.2 PSA 136 cv, se si guarda dal punto di vista ingegneristico, di psa ha proprio poco. Distribuzione, Testata, ciclo e quant'altro urlano Firefly a pieni polmoni.

3) Già per l'adattamento alla ti della cmp mi pare che i tecnici FCA ci abbiano messo mano, visto che non era prevista. 

4) le piattaforme nuove saranno appunto nuove, anche se derivate dalle vecchie. Proprio perché con altri obiettivi strategici. 

6) l'impressione, proprio come fatto per l'acquisto di PSA stessa, è che di facciata prevalga il predominio francese, ma dietro le quinte a suonare il piffero siano gli Italo americani. Questo ovviamente semplifica moltissimo le problematiche nazionaliste galliche. Per capirci, nessuno ha chiamato il nuovo 1.2 Firefly, ma nuovo puretech. 

[Albe89]

1 ora fa, stev66 scrive:

Per capirci, nessuno ha chiamato il nuovo 1.2 Firefly, ma nuovo puretech.

Oltre al fatto che, considerazione personalissima, ai più PureTech è una parola che richiama alla purezza, al pulito al contrario di FireFly. 

 

Quindi visto il periodo lo trovo un nome più azzeccato. 

Modificato 5 Agosto 2022 da Albe89

[GFab]

Questa cosa del nuovo 1.2 FCAizzato non capisco se nasca da fatti o sia solo un ragionamento dovuto alla somiglianza con l’evoluzione dei Firefly. Perché dalla stampa francese questa nuova versione era già stata anticipata da parecchio tempo e risultava un progetto 100% PSA. 

[diciottocavalli]

3 minuti fa, GFab scrive:

Questa cosa del nuovo 1.2 FCAizzato non capisco se nasca da fatti o sia solo un ragionamento dovuto alla somiglianza con l’evoluzione dei Firefly. Perché dalla stampa francese questa nuova versione era già stata anticipata da parecchio tempo e risultava un progetto 100% PSA. 

Credo sia proprio una cosa decisa ad arbitrio qui dentro e rimbalzata tra gli utenti senza alcun reale indizio, se non il fatto che il nuovo 1.2 adotti tecnologie e best practices simili a quelle dei FireFly ma niente affatto esclusive, anzi. Voglio capire che qui dentro ci sia un disperato bisogno di riconoscere importanza agli italiani, ma si sta creando una fake news colossale

Modificato 5 Agosto 2022 da diciottocavalli