Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)

[Brigante]

12 ore fa, abracat scrive:

Il cerchio in acciaio costa sempre meno. E per un utilizzo cittadino credo sia la soluzione migliore a parte l'estetica. 

In un mondo dove tolgono pure le maniglie appiglio interne per risparmiare credi che vogliano mettere i cerchi in lega di serie? 

Per carità tanti Adas in più, tutti utilissimi, ma stanno davvero troppo impoverendo i nuovi modelli in tanti più o meno piccoli e utili particolari...peccato.

[T T]

On 4/12/2023 at 18:47, Beckervdo scrive:

Si lo sono. La fiancata è mutuata da 208 in toto. 

Guardando la vetratura della portiera interna, pare mutuata da Corsa più che da 208

 

 

Portiera Corsa:

 

Portiera 208:

 

Se la portiera si rifà a Corsa, che dall'esterno, priva di vetratura, appare così:

 

 

Ecco che allora questa ipotesi sotto (proposta alcune pagine precedenti da un altro utente) credo sia errata o meglio, quella parte "stondata" posta all'angolo in basso potrebbe essere la pellicola che aderisce alla struttura interna in metallo della portiera stessa (vedasi immagine sopra, parte in nero dietro il vetro frantumato), ma priva - sulla Lancia - della terza vetratura (fissa) specifica di Ypsilon:

 

Dal momento che la portiera di Corsa, vista dall'esterno, ricorda per certi versi quella di Delta... possiamo forse immaginare una struttura similare, senza magari la parte ad angolo che risale come nella Corsa, ma dritta come la sua antenata, magari con delle finte feritoie sul montante C?

 

 

Modificato 9 Dicembre 2023 da T T

[TONI]

e montante C pieno senza vetri

[T T]

2 ore fa, TONI scrive:

e montante C pieno senza vetri

Che la portiera posteriore - vista da dentro l'abitacolo - sia iso Corsa, dalle immagini prese da Motor1.com confrontate con la portiera Opel, parrebbe cosa certa, come si evince dal mio post precedente.

 

Oltretutto, la soluzione adottata pare preveda una piccola (se vista dall'abitacolo) vetratura sulla portiera, proprio come le sue sorelle 208 e Corsa, con la probabile conseguenza che la maniglia sia rimasta sulla fiancata (sempre come le sopracitate sorelle) e non integrata sulla portiera stessa più o meno in tale punto, come nella Clio, nell'attuale Micra o nella stessa Ypsilon odierna, appunto.

 

 

Il dubbio è semmai come sia stata sviluppata all'esterno la vetratura di questo terzo finestrino fisso, presente su tale portiera.

 

Il montante C sarà, come giustamente ritieni tu, pieno e senza vetratura.

 

La soluzione del terzo vetro triangolare sulla portiera posteriore, di forma simile a Delta prima e seconda serie, potrebbe risultare sì suggestiva (per i rimandi ad un modello storico come appunto Delta), ma anche forse troppo simile alla sorella Opel nonchè ad altri modelli, come Fiesta anni 90 o l'attuale VW ID.3.

 

Dovendo allo stesso tempo mantenere, da un punto di vista strutturale, la portiera simile alla Corsa, con la parte che sta sotto il terzo vetro fisso, in lamiera, a salire... ecco che si potrebbe ricollegare il tutto alla soluzione "immaginata" da Quattroruote lo scorso anno, che oltretutto rimanderebbe così pure alla fiancata dell'attuale Ypsilon, cioè:

 

 

Ovvero (più o meno ... se c'è qualcuno - e c'è senza dubbio!! - in grado di usare meglio photoshop, proceda pure, eventualmente!!  ), concludendo l'opera - o presunta tale - con il tetto bicolore, ad esempio ->

 

P.S. In arancione (se ingrandite la foto spy da me modificata), ho cerchiato le maniglie anteriori e posteriori nonchè il punto sul montante C che pare nasconda il logo Lancia, come riportato pure sulla ricostruzione di Quattroruote.

Modificato 9 Dicembre 2023 da T T

[TONI]

9 ore fa, T T scrive:

 

 

P.S. In arancione (se ingrandite la foto spy da me modificata), ho cerchiato le maniglie anteriori e posteriori nonchè il punto sul montante C che pare nasconda il logo Lancia, come riportato pure sulla ricostruzione di Quattroruote.

alla fine 4R ritorna alla tradizione che voleva che i suoi render fossero una versione volutamente storpiata di una realtà che probabilmente conoscevano già

[doppiorene]

15 minuti fa, TONI scrive:

alla fine 4R ritorna alla tradizione che voleva che i suoi render fossero una versione volutamente storpiata di una realtà che probabilmente conoscevano già

 

...che abbiano sotterrato l'ascia di guerra?

[j]

6 minuti fa, doppiorene scrive:

 

...che abbiano sotterrato l'ascia di guerra?

 

Credo di sì, almeno per Lancia, considerato che il direttore della casa editrice di Quattroruote è uno dei protagonisti della miniserie che Lancia ha prodotto per festeggiare i 117 anni del marchio e il lancio della nuova Y

[vince-991]

On 12/5/2023 at 10:53 AM, __P said:

Mmmh… a me non ha ricordato la Mito sinceramente. Cioè si, i fari son tondi, ma l’unica cosa che le accomuna.

Si però non è che ogni volta puoi rovinare la ricreazione….. che vve possino…

[KimKardashian]

4 ore fa, TONI scrive:

alla fine 4R ritorna alla tradizione che voleva che i suoi render fossero una versione volutamente storpiata di una realtà che probabilmente conoscevano già

Quella del render è carina, Fiattizzata sarebbe una bella 127 moderna

[machefredfa]

On 6/12/2023 at 19:12, v13 scrive:

 

mi sembra un'ottima definizione del business case, non scherzo.

@v13 visto che l'altro giorno hai gradito, ho approfondito e scritto un commento più articolato: 

 

La Lancia Ypsilon è un fenomeno. Da oltre trent'anni, la piccola italiana è un successo di vendite, nonostante la concorrenza sempre più agguerrita e ha tenuto in vita il marchio Lancia anche nei momenti più bui della sua lunghissima storia. La Ypsilon è attualmente l'unica auto in produzione del marchio torinese. Eppure riesce a vendere tantissimo, con 40.968 unità vendute nel 2022.Vorrei provare a dare una definizione del business case Lancia Ypsilon. La city car di Chivasso è una low cost chic: paragonandola alla moda l'attuale Lancia Ypsilon è una Zara delle quattro ruote.

Lancia Ypsilon e Zara sono due marchi che, a prima vista, sembrano non avere nulla in comune.

Tuttavia, un'analisi più approfondita rivela che questi due marchi condividono alcuni elementi comuni che possono essere utili per comprenderne il successo: 

 

• Design: Il design è un elemento fondamentale per entrambi i marchi, considerato dai consumatori come elegante e versatile, con una palette di colori che esercita un certo fascino soprattutto tra il pubblico femminile, zoccolo duro della piccola torinese che rappresenta più del 70% degli acquirenti, donne per lo più sposate (oltre il 60%), tra i 25 e i 55 anni, un terzo delle quali laureate. 

• Prezzo competitivo: Ypsilon e Zara offrono il loro business non solo a prezzi accessibili per tutte le tasche. Hanno entrambi una brand reputation ottima. Vengono recepiti come prodotti aspirazionali, alla moda ma anche accessibili, con una forte attenzione alle ultime tendenze. 

• Presenza online: Lancia Ypsilon e Zara sono entrambi molto presenti online. I due marchi investono molto nelle loro strategie di marketing digitale, in modo da raggiungere il loro pubblico target di riferimento anche attraverso i canali digitali.

 

In conclusione, Lancia Ypsilon e Zara sono due prodotti che rappresentano due validi esempi di successo e dalla brand reputation generalmente positiva. 

Il segreto? 

Il suo segreto? Un buon rapporto qualità-prezzo, un design accattivante, l'attenzione ai dettagli, la cura dei materiali.  Entrambi adottano una forte strategia di marketing che punta a creare un'immagine di marca moderna e alla moda, investendo molto in pubblicità e sponsorizzazioni sui social network.

Tutto questo ha contribuito a far sì che vengano percepiti dai consumatori come aspirazionali alla moda, anche se in una fascia di mercato low cost. 

Il tempo e le mode passano inesorabilmente, ma Ypsilon resiste.