La cara,vecchia FIAT Coupè

[ACS]

mio padre fino a 3 anni e mezzo fa aveva il lancia gamma coupè 2500, ppurtroppo ha dovuto darla via ragazzi un capolavoro di pininfarina...che interni che macchina,com'era bassa quando ti sedevi...peccato per il motore ma che mezzo..purtroppo per cause di forze maggiori ha dovuto lasciarlo li per 12 anni e sul piu bello quando volevo rimetterla in sesto tac torno e non cè piu....mi ricordo che quando la comprò ai tempi chi gliela vendeva stava comprando una mondial....costava 35 e rotti milioni ai tempi....ma quanto è bella...io ancora mi emozione a vederna una quando se ne vede......quante gioie lancia-fiat-alfa ma sopratutto quante delusioni...

ma non lo sai che era una fiat?? e che quindi era un'auto di merda...??!! :D:D:D:D:D:D:D:D

Ne parlavamo ieri sera con Duetto, un capolavoro la coupè... peccato la fragilità meccanica!!

[chegue]

Qualcuno mi sa dire qualcosa di nuovo su questa vecchia auto?

paragonata alla GTV turbo V6 come si posiziona?

Hoi sentito dire a molti che la versione con il 4 cil è meglio di quella a 5

perchè? anche della 20 Valvole plus?

Bah, in quanto a prestazioni pure sul dritto, vuoi per il maggior peso (una quintalata scarsa) del GTV 2.0 v6 tb rispetto al Coupè 20v tb (il Busso aveva moltissime qualità, ma non quella di essere leggero), vuoi per la minore potenza (200 cv anzichè 220), il Coupè lasciava inesorabilmente dietro, anche se non poi di tantissimo, il GTV. Anche l'erogazione era profondamente diversa: il Busso turbo era più fluido, più pastoso, con un tiro sempre corposo ma più vellutato rispetto al 5L turbo del Coupè (del resto era un 6 cilindri), ed allungava meglio, quasi come un aspirato, insomma sotto molti aspetti il motore Alfa era decisamente superiore (...e vorrei vedere!). Il Fiat 2.0 5 cil. 20v turbo Pratola Serra era più ruvido, meno fluido e regolare, più brusco e con minori doti di allungo, oltre che con un sound gradevole ma non certo paragonabile al ruggito rabbioso del Busso... ma nel range ottimale di utilizzo (diciamo dai 3000 ai 5500 giri) diventava un qualcosa di devastante, senza mezzi termini, ed il GTV stava dietro, poche storie... per di più il Coupè consumava pure un qualcosa in meno... si sa, gran motore il Busso, ma in quanto a consumi, specie se turbo... vabbè comunque il GTV v6 TB, vuoi per il motore più docile e progressivo nell'erogazione della pur notevole potenza, vuoi per il diverso ponte posteriore (niente bracci tirati qui), stava meglio in strada, e su un percorso guidato non pativa la minore prestazionalità nei confronti del Coupè 20v turbo, anzi...

[ACS]

ah, guarda, mettici 6 curve toste di fila ed il 916 ti infila fiat alla seconda e poi ci mette un bel po' di terreno dietro che il rettilineo successivo non basta...

...peccato che entrambe fossero un po' mollicce di telaio

[Giò]

Io mi ricorderò sempre che a monza alla prima variante, credo fosse

prima della modifica che l'ha resa una curva a 90° le gtv 3000

del campionato monomarca quando l'affrontavano saltellavano

una roba proprio brutta da vedere. Se coupè non aveva un grande telaio

confermo che anche il gtv non è che fosse una cosa da urlo.

Ritornando sul discorso coupè ho letto che cayman ha una rigidità torsionale del telaio del 100% superiore a boxter

[Guest Fobello]

Bah, in quanto a prestazioni pure sul dritto, vuoi per il maggior peso (una quintalata scarsa) del GTV 2.0 v6 tb rispetto al Coupè 20v tb (il Busso aveva moltissime qualità, ma non quella di essere leggero), vuoi per la minore potenza (200 cv anzichè 220), il Coupè lasciava inesorabilmente dietro, anche se non poi di tantissimo, il GTV. Anche l'erogazione era profondamente diversa: il Busso turbo era più fluido, più pastoso, con un tiro sempre corposo ma più vellutato rispetto al 5L turbo del Coupè (del resto era un 6 cilindri), ed allungava meglio, quasi come un aspirato, insomma sotto molti aspetti il motore Alfa era decisamente superiore (...e vorrei vedere!). Il Fiat 2.0 5 cil. 20v turbo Pratola Serra era più ruvido, meno fluido e regolare, più brusco e con minori doti di allungo, oltre che con un sound gradevole ma non certo paragonabile al ruggito rabbioso del Busso... ma nel range ottimale di utilizzo (diciamo dai 3000 ai 5500 giri) diventava un qualcosa di devastante, senza mezzi termini, ed il GTV stava dietro, poche storie... per di più il Coupè consumava pure un qualcosa in meno... si sa, gran motore il Busso, ma in quanto a consumi, specie se turbo... vabbè comunque il GTV v6 TB, vuoi per il motore più docile e progressivo nell'erogazione della pur notevole potenza, vuoi per il diverso ponte posteriore (niente bracci tirati qui), stava meglio in strada, e su un percorso guidato non pativa la minore prestazionalità nei confronti del Coupè 20v turbo, anzi...

[AndreaB]

...(il Busso aveva moltissime qualità, ma non quella di essere leggero)...

Sei matto a scrivere una cosa del genere? Rischi di venire incenerito all'istante!

[chegue]

beh il cooupe t 16 con la garret t3 di cv ne aveva 196,

quindi come il gtv,

il v6 tb gtv l ho usato 2 anni,

tutto ok cio che dici,ma elastico non tanto per un v6

Ma infatti il paragone era tra GTV v6 tb e Coupè 5L 20v turbo, del Coupè 4L 16v turbo non ne ho parlato nè potrei farlo, non avendolo provato come invece ho avuto modo di fare con le altre due... comunque per quel che ne so e dati rilevati alla mano il 16v turbo a quasi parità di potenza e nonostante il peso leggermente inferiore non riusciva a tenere il passo del GTV turbo... credo fosse per le maggiori doti di pastosità ed allungo del Busso e per il suo minore turbo-lag.

[chegue]

Sei matto a scrivere una cosa del genere? Rischi di venire incenerito all'istante!

Già :wink: per quanto riguarda il telaio molliccio... beh, per i tempi mica tanto, la concorrenza in quanto a rigidità torsionale era lì... più che altro non poco rigidi in assoluto, ma poco adatti a potenze di 200 e più cv. Difatti le rispettive versioni aspirate (GTV 1.8 e 2.0 T.S.-JTS, Coupè 1.8 e 2.0 16v-20v) si comportavano egregiamente. Solo le versioni turbo di entrambe ed il 3.0-3.2 v6 di GTV risultavano telaisticamente un po' al limite, per non dire sottodimensionate.

[bravozzo]

forse più pieno in basso il V6 12v Alfa ma dubito con più allungo dell'L5 20v... per quanto riguarda la tenuta il Coupe nasceva con un assetto indubbiamente più turisto ma le potenzialità del telaio erano cmq discrete... la storia che non tengono è tutta una leggenda: le auto si comportano in maniera onesta (sicuramente non peggio delle coetanee) ma ovviamente un conto è avere 150cv sostto al piedo e un altro a 220cv.... volete mettere la potenziale differenza di velocità alla fine di un rettilieno...?? dire che c'è un abisso è poco... la verità è che macchina del genere vanno guidate con la testa, non solo con i piedi!!!!

[F . P i ë c h]

ecco lo spot! (purtroppo va in loop, devo caricarlo su YT...

http://www.rivetti.net/html/hobbies/Automobili/video/coupe.html

consiglio, un po' OT e per farsi un po' di male, di guardare anche quest'altro video

http://www.rivetti.net/html/hobbies/Automobili/video/barchetta.html

ma sembrano auto nate negli anni '90?? a me pare proprio di no... che peccato siano morte e sepolte

Modificato 30 Agosto 2010 da F . P i ë c h