Seat smetterà di produrre auto

[The Krieg]

Non sono d'accordo su tante delle considerazioni fatte qui dentro. Seat con le ultime 2 Leon e Ibiza stava cambiando percezione, soprattutto tra i giovani, e con l'Ateca si stava consolidando e ricordo molto bene la gestione trionfalistica di De Meo che aveva riportato in utile per la prima volta il marchio. Se invece di fare Cupra avessero fatto lo stesso rebranding (AKA vernice opaca + dettagli rame) su Seat, con un logo magari più moderno, una Seat Formentor avrebbe avuto lo stesso successo a mio parere. Grazie che Seat è in caduta libera, sono 3 anni che hanno bloccato tutto e non fanno manco più pubblicità spingendo tutto su Cupra, direi che è anche fisiologico. 

46 minuti fa, Pin_86 scrive:

Totalmente d'accordo.

La Formentor (che se la guardate bene è uno schifo), marchiata Cupra vende benino e a prezzo non popolare, fosse stata marchiata Seat non l'avrebbe voluta nessuno. 

Non mi sembra che le Seat Leon non vendessero niente all'epoca, lo scorporo di Cupra è dato proprio dal successo delle Leon Cupra (marchiate Seat), che popolari non erano, di che stiamo parlando 😅. Sul prezzo non popolare di Formentor, insomma, ormai di suv segmento C sotto quel prezzo non si trova molto

[gilerak]

1 ora fa, doppiorene scrive:

...mi ricordo i tempi in cui il board VW si era intestardito nel far diventare la Seat "l'Alfa Romeo spagnola", forse senza aver approfondito adeguatamente la storia dell'Anonima. Mi vien da pensare che comunque per certi aspetti siano riusciti a ripercorrere parte della storia del Biscione... 

Forse L'AlFiat spagnola. Nel senso che le SEAT al massimo potevano essere impostate come le Alfa post 1986, non certo come quelle del passato. E anche lì mica tanto che comunque una 156, una GTV, una 159, una Brera non ce l'avevano in SEAT.

[led zeppelin]

3 ore fa, AlexMi scrive:

 

L'usato non crollerà, il marchio avrà sempre assistenza e la gente non è stupida, non stiamo mica parlando di Saab.

 

Non è Saab, non è Rover, ma Simca/Talbot si.

 

Avrà sicuramente l'assistenza per legge, ma a livello di immagine non sarà la stessa cosa di oggi, secondo me sarà difficile che l'usato tenga lo stesso valore di un'equivalente Skoda. 

 

A meno che, da buone Alfa spagnole appena uscite di produzione, anche le Seat vadano incontro al processo di beatificazione 😅.

 

3 ore fa, VuOtto scrive:

E' solo un'operazione di "Economic Marketing" per maggiorare i profitti....alla fine il succo non cambia. Cambia però la percezione da parte della gente di quel prodotto. E' come prendere una maglietta al mercato anonima da 4 euro, e metterci sopra la scritta Gucci. La percezione che la gente avrà di quel prodotto sarà radicalmente diversa, anche se la base è la stessa.

 

L'operazione lodevole, in termini industriali invece, di VAG è stato ciò che sono riusciti a fare con Skoda. La percezione che la gente oggi ha di questo brand, leggevo qualche mese fa, è pari o addirittura superiore anche alla stessa VW in certi mercati europei. Enyaq EV ad esempio, nei paesi dell'est Europa è percepita di livello più lussuoso rispetto alla sorella ID4. Pazzesco se pensiamo a cosa era la Skoda a fine anni '90......e per chi non lo sapesse, la Skoda in quegli anni era questa:

 

 

ma Allora come mai Skoda è riuscita a fare breccia? Semplice, poiché è un brand relativamente "giovane" per il mercato europeo, poiché prima di VAG era praticamente sconosciuto all'Europa industriale, quindi la libertà d'azione concessa aSkoda era un Win-win annunciato, se gestito bene come sanno fare in Germania.......ovviamente. Ecco che fanno la stessa cosa rimarchiando una Seat come Cupra...et voilà...la Formentor vende bene. Skoda docet 2.0

 

Seat è molto più radicato come brand da mass market, quindi è molto più difficile "scardinare" l'impressione ed il posizionamento che si è cementificato nella mente delle persone.

 

Seat è la Marbella, Ibiza, Toledo.....purtroppo quel brand non ha mai avuto alcuna possibilità per quanto mi riguarda....e se neanche VAG ci è riuscita, allora amen. 

 

 

 

 

Bè, non è che Skoda fosse esattamente sconosciuta in Occidente fino al '91.

 

In numeri se vogliamo esigui, le varie Skoda "socialiste" erano commercializzate più o meno ovunque (e me ne ricordo più di una per strada, quando ero piccolo). 

 

Sicuramente non erano Trabant, ma come reputazione/immagine non erano certamente migliori di Seat.

 

E fino ad almeno il 1996, dubito che una Felicia avesse maggiore appeal di una contemporanea Ibiza, se non per il prezzo di listino.

 

Le cose iniziarono a cambiare con la Octavia mk I, prima auto a liberarsi veramente della vecchia immagine e prima Vw vera e propria. Fin da subito, venne presa in simpatia sia per il value for money sia anche per caratteristiche intrinseche (era una sorta di Golf IV fastback, molto più spaziosa, e la versione Sw che ne derivò vendette a vagonate, forse anche più  della cugina teutonica "originale").

 

Da lì in poi Skoda non ha più sbagliato un solo colpo (o quasi), mentre Seat ne ha azzeccati sempre meno:

 

- ha rimarchiato un modello Audi già uscito di produzione (mai accaduto con Skoda)

 

- ha puntato a livello di marketing su un'immagine di esclusività e sportività continuando a vendere Ibiza e Leon in versione base spesso sottomotorizzate; cosa che Skoda poteva fare in tutta tranquillità senza scandalizzare nessuno, mentre al contrario poteva permettersi di aggiungere in gamma versioni sportive o comunque allestimenti con quell'appeal, vedi RS e Montecarlo, nel peggiore dei casi attirando qualche sorriso imbarazzato, nel migliore prendendo a sberleffi con successo proprio le "sportive" Seat

 

- in generale, non ha saputo staccarsi dal ruolo di brand mainstream, e non era facile, considerato che per il mercato domestico quello era e per quello vendeva. Skoda ha persino alzato l'asticella.

[Alain]

Diciamo il bimbo in culla CUPRA, marchio più giovane, alla moda, che costa di più, che guadagna di più, senza conflitto di posizionamento con Skoda, con possibilità di vendita in USA... ha ucciso il padre putativo SEAT. 

 

Scelta corretta a mio avviso. E comunque è un'altra masterclass di DeMeo. 

 

 

[Gabri Magnussen]

Posso dirla brutta?
Ma senza 500, non è che Fiat avrebbe un destino molto diverso da Seat.

[Pin_86]

1 ora fa, The Krieg scrive:

Non mi sembra che le Seat Leon non vendessero niente all'epoca, lo scorporo di Cupra è dato proprio dal successo delle Leon Cupra (marchiate Seat), che popolari non erano, di che stiamo parlando 😅. Sul prezzo non popolare di Formentor, insomma, ormai di suv segmento C sotto quel prezzo non si trova molto

Non credo che a quei prezzi con il marchio Seat avrebbe venduto. Non costa 45/50k€?

[Graziano68dt]

22 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Posso dirla brutta?
Ma senza 500, non è che Fiat avrebbe un destino molto diverso da Seat.

Sante parole, ma è qui che sta il colpo di genio che non ha avuto Wagen con Seat...

[The Krieg]

28 minuti fa, Pin_86 scrive:

Non credo che a quei prezzi con il marchio Seat avrebbe venduto. Non costa 45/50k€?

Parte dai 35

[nucarote]

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

Posso dirla brutta?
Ma senza 500, non è che Fiat avrebbe un destino molto diverso da Seat.

La 500 IMHO non ha spostato di molto le sorti di Fiat sia nel bene (in Brasile la 500 quasi non esiste eppure Fiat è tra i leader del mercato) che nel male (500 a parte, Fiat è inesistente in EU esclusa l'Italia)

Comunque mi pare che da tempo nemmeno in Spagna ci sono più modelli Seat stabilmente sul podio delle vendite, pur vendendo ancora utilitarie. 

[ILM4rcio]

Sante parole, ma è qui che sta il colpo di genio che non ha avuto Wagen con Seat...

Si ma Fiat può attingere ad una pletora di modelli iconici che Seat non ha, cosa avrebbero dovuto fare, la riedizione della 133 o della Marbella?