Jeep Avenger MY 2025

[xtom]

  On 16/07/2023 at 08:49, Marco1975 scrive:

Etanolo che costa la metà perché è detassato …

Espandi  

Detassato perché di origine vegetale quindi si suppone neutro dal punto di vista delle emissioni di CO2, anche se a livello di inquinanti non è tanto diverso dalla benzina, e poi è in gran parte prodotto in loco, quindi fa girare l’economia locale e riduce la dipendenza da importazioni.

 

Quello che non capisco è perché Stellantis, ma credo anche Renault, non ne approfittino.

[Alain]

Jeep ha deciso di rivedere la strategia commerciale della sua nuova Avenger, allargando a più Paesi europei la vendita della variante endotermica. Quando la casa automobilistica presentò il suo B-SUV elettrico, fece sapere che una versione dotata di un motore a benzina di 1.2 litri di cilindrata sarebbe stata venduta in Italia e Spagna. Al momento dell'inizio delle vendite, il modello endotermico fu lanciato anche in Polonia dove il B-SUV viene costruito nello stabilimento di Stellantis a Tychy.

 

A quanto pare, Jeep ha deciso a giugno di aprire gli ordini per la variante a benzina in Francia e Germania dopo aver scoperto che alcuni intermediari stavano raccogliendo ordini per questo modello con un forte rincaro. Jeep inizierà le vendita nel Regno Unito dell'Avenger endotermica nel corso di questo mese.

 

Eric Laforge, CEO di Jeep Europe, ha dichiarato ad Automotive News che la decisione di espandere le vendite dell'Avenger a benzina è stata "pragmatica" e non cambia il piano a lungo termine del marchio di vendere solo modelli elettrici in Europa entro il 2030. Infatti, si tratta di una mossa per proteggere le concessionarie che rischiavano di perdere potenziali vendite.

 

Laforge ha poi aggiunto che per disincentivare le vendite transfrontaliere, l'Avenger a benzina da 1,2 litri sarà proposta in un unico allestimento. In ogni caso, Jeep offrirà lotti limitati di Avenger a benzina in Germania, Francia e Regno Unito.

 

Stiamo offrendo lotti limitati di Avengers a benzina in Francia, Germania e Regno Unito e mi aspetto che rappresentino poche migliaia di unità nell'intero anno.

Secondo i dati di Dataforce, da gennaio a maggio, Jeep ha venduto 7.214 Avenger in Europa. Di queste, 6.252 erano versioni a benzina e 962 erano 100% elettriche. Vale la pena di notare, però, che è presto per fare un bilancio perché circa il tre quarti di queste vendite della Jeep si sono concentrate in Italia.

Sarà quindi interessante scoprire l'andamento delle vendite della nuova Avenger nel corso dei prossimi mesi.

 

https://www.hdmotori.it/jeep/articoli/n571925/jeep-avenger-benzina-germania-francia-regno-unito/

 

Bel floppone la Avenger BEV per adesso...

[Graziano68dt]

  On 16/07/2023 at 08:57, nucarote scrive:

secondo me non appena il numero di CMPine con il 1.0 supererà di gran lunga il numero di CMPine col 1.2, un pensierino in Stellantis ce lo farà,  se non altro per rimpiazzare le 100CV e soprattutto se lo scenario in EU dovesse cambiare. 

Espandi  

Ma quindi l'aver preferito il puretech rispetto al firefly anche qui in UE sul trio polacco(ma soprattutto sulla 600, che delle 3 era quella che più interessata ad avere un motore fiat essendo una fiat) da cosa è dipeso esattamente?

No perchè i firefly sono prodotti vicino a Tichy(biesko biala) e non vorrei che per sta decisione quella fabbrica se la giochino...

 

 

[Graziano68dt]

Le uniche motivazioni che mi dò è che il puretech consumi meno o che siano più economici(anche se non si sà di quanto per singola unità).

Onestamente non mi bevo motivazioni pseudo-tecniche tipo l'adattamento del pianale e dei supporti motore/trasmissione, visto che in brasile non ci sono problemi a vendere una 208 col firefly.

 

Per il resto è un mistero della fede(per chi queste decisioni le vede dall'esterno di stellantis).

[4200blu]

  On 16/07/2023 at 16:22, Alain scrive:

Secondo i dati di Dataforce, da gennaio a maggio, Jeep ha venduto 7.214 Avenger in Europa. Di queste, 6.252 erano versioni a benzina e 962 erano 100% elettriche.

Espandi  

...entrambe sono un po' piu , ma non cambia niente al trend

 

 

 

[Stellaris]

Queste CMPine si venderanno solo in Italia purtroppo.

[diciottocavalli]

  On 16/07/2023 at 16:47, Graziano68dt scrive:

Ma quindi l'aver preferito il puretech rispetto al firefly anche qui in UE sul trio polacco(ma soprattutto sulla 600, che delle 3 era quella che più interessata ad avere un motore fiat essendo una fiat) da cosa è dipeso esattamente?

No perchè i firefly sono prodotti vicino a Tichy(biesko biala) e non vorrei che per sta decisione quella fabbrica se la giochino...

 

 

Espandi  

Probabilmente perché il 1.2 era già montato sul grosso della produzione e soprattutto era già in lavorazione un MHEV evoluto, con tanto di joint-venture con un produttore di trasmissioni che prevedeva la costruzione indoor. Insomma, un progetto più avviato. 

 

Il fatto è che il motore non è neanche tanto male come prestazioni/consumi, anzi. Direi addirittura che il 1.0 T3 si è rivelato su alcune applicazioni deludente, il PureTech mai. Il problema è però innanzitutto l'affidabilità, che risulta ancora incognita (tanti interventi migliorativi, ma ancora non sappiamo quanto sia stato davvero minimizzato quello che resta un difetto di base del motore. Poi la gestione PSA del problema è stata inqualificabile. Inoltre, la versione a catena è a sua volta un'incognita essendo nuova, magari potrebbe rivelare altre magagne). 

Il secondo problema a mio avviso è proprio il MHEV: PSA ha deciso di sviluppare solo l'ibrido mild evoluto e automatico, a prezzi importanti, mentre Fiat, almeno sull'aspirato, aveva deciso di proporre MHEV manuali a basso incremento di prezzo, vedi Panda. Una differenza non da poco per me. 

[Stellaris]

Ma poi il sistema Punch/PSA sembra veramente deludente come prestazioni/consumi molto più del già non perfetto MHEV 48v Getrag/Magna exFCA.

[xtom]

  On 17/07/2023 at 08:07, Stellaris scrive:

Ma poi il sistema Punch/PSA sembra veramente deludente come prestazioni/consumi molto più del già non perfetto MHEV 48v Getrag/Magna exFCA.

Espandi  

 

Ho il sospetto che tutti questi MHEV siano vantaggiosi solo per le omologazioni, ma poi nell'utilizzo reale i benefici che portano non ripaghino il maggior costo d'acquisto.

[AlexMi]

  On 17/07/2023 at 08:16, xtom scrive:

 

Ho il sospetto che tutti questi MHEV siano vantaggiosi solo per le omologazioni, ma poi nell'utilizzo reale i benefici che portano non ripaghino il maggior costo d'acquisto.

Espandi  

Il confronto si fa a pari vettura (quindi pari aerodinamica/peso/ecc.).

Renegade MHEV ha le prestazioni di Renegade 1.3 firefly 150cv, con consumi effettivi rilevati ridotti del 30%.