Jeep Avenger MY 2025

[Gengis26]

9 minuti fa, ILM4rcio scrive:

I diesel però si o avvantaggiati sulla Co2, ibrido magari avrebbe anche senso.

I diesel con le normative stringenti e il traffico cittadino non vanno d'accordo. Citofonare Diluizione dell'olio per informazioni.

Non ha più alcun senso.

[Gabri Magnussen]

 
E' una SUV sub-B, la concorrenza è T-Cross che non mi pare meglio in qualità, anzi. 

D'accordo, speravo fosse solo un po' meglio, tutto qua.

[stigghiolaro]

1 ora fa, Gengis26 scrive:

I SUV B sono tutti scrocchiarelli. È veramente scandaloso. E di tutti i marchi, sia inteso.

E questo non è nemmeno un vero B, ma un sub-B (come Avenger rispetto a Renegade che è B suv o T-cross che è sub-B e T-roc che è segmento B )

Modificato 24 Marzo da stigghiolaro

[Brigante]

6 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

8 ore fa, stigghiolaro scrive:

 
E' una SUV sub-B, la concorrenza è T-Cross che non mi pare meglio in qualità, anzi. 

D'accordo, speravo fosse solo un po' meglio, tutto qua.

Davvero riprovevole, pieni zeppi di tecnologia e votati al risparmio sulla qualità costruttiva.

Per dire plastiche mediocri, mancanza di piccoli dettagli anche utili, penso maniglie appiglio, pannelli sottoscocca etc etc

[vince-991]

11 hours ago, Brigante said:

Davvero riprovevole, pieni zeppi di tecnologia e votati al risparmio sulla qualità costruttiva.

Per dire plastiche mediocri, mancanza di piccoli dettagli anche utili, penso maniglie appiglio, pannelli sottoscocca etc etc

D’accordissimo. Ma poi di quale tecnologia parliamo. Se è utile per la sicurezza va benissimo ma del resto davvero non so cosa farne. Tipo le luci ambiente, solo ad esempio 

[ILM4rcio]

I diesel con le normative stringenti e il traffico cittadino non vanno d'accordo. Citofonare Diluizione dell'olio per informazioni.
Non ha più alcun senso.

Si, in città Il diesel è sempre stato deleterio, ovviamente sarebbe per chi magari fa 100+km al giorno in extraurbano/autostrada. Per uso esclusivamente cittadino basta anche solo elettrica.
L'ideale per me era la i3 col range extender, ne ho guidata una ed andava una favola senza però avere l'angoscia della ricarica (era ormai parecchi anni fa, la rete era praticamente zero)

[jameson]

On 20/3/2024 at 19:24, Gengis26 scrive:

Senza dubbio, ma non ci troviamo nel 2008

Come no?

[AlexMi]

Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione"

Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar

 

Nella recensione:

"However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to"

 

E fra i difetti, nella sintesi, 

"Slow dual-clutch automatic gearbox"

 

Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa. 

 

[ILM4rcio]

Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione"
Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar
 
Nella recensione:
"However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to"
 
E fra i difetti, nella sintesi, 
"Slow dual-clutch automatic gearbox"
 
Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa. 
 

Beh questo è heritage

[1happydream]

Io ho letto altre prove della stessa motorizzazione su 3008/ C5 e il feedback sul cambio era ottimo