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Messaggio aggiunto da __P,

 

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Purosangue è la prima sportiva a “ruote alte” della casa di Maranello, ed ha tutte le caratteristiche tecniche che ti aspetti da una Ferrari! Il suo V12 da 6,5 litri eroga una potenza di 725 cv - rendendola la UV più potente sul mercato - ed è installato come nelle sportive in posizione anteriore centrale accoppiato ad una posizione transaxle del cambio F1 DCT a 8marce, per una perfetta ripartizione dei pesi. La trazione integrale è garantita da un cambio a 4 marce sull’asse anteriore, attivo fino ai 200 km/h. La dinamica di guida è garantita inoltre dalle quattro ruote sterzanti e da un sistema sospensivo evolutivo. Ruote da 22” davanti e 23” dietro con dischi carboceramici di serie. Aerodinamica estremamente curata che definisce anche un corpo sinuoso il cui design si ispira al nuovo family feeling di Roma e 296. Apertura delle porte controvento ed interni innovativi, senza la consolle centrale, con 4 posti singoli. In consegna da autunno 2023 con un prezzo che parte da 390.000 €.

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Inviato
 
Per me invece l'essenza di un certo tipo di auto
Tipo aston e amg gt

☏ ELE-L29 ☏

...GTC4 ha venduta nel sua anno migliore ca.1600 unite, totale erano ca. 3200 FF e 6000 GTC4.
 
 
Purosangue potenzialmente farebbe questi numeri in 1 anno pur con prezzi ben più alti

☏ ELE-L29 ☏

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Inviato

Domanda: le modanature interne con fibra di carbonio e rame nella trama, di cui si legge nella cartella stampa, sono quelle visibili nelle foto in prima pagina? esiste una foto ravvicinata  di questo prezioso dettaglio?

 

 

 

Inviato
 
be' con un V12 anteriore-centrale è difficile fare un cofano corto [emoji4]
 
comunque l'effetto un po' straniante è dato dalla carrozzeria SB, che enfatizza lo scarto tra i due volumi molto più di quanto faccia una forma più filante o comunque più classica (vedi comparativa tra Z3 roadster e coupé, per capirci).
ed è il motivo per cui Purosangue appare più equilibrata: il corpo vettura ha una disposizione dei volumi meno estrema.
Sì certo il motore non è piccolino, condivido che è come ben delinei tu riguardo ai volumi SB

☏ ELE-L29 ☏

Inviato
48 minuti fa, __P scrive:

Hanno lo scopo di snellire la fiancata, di dare una sensazione di sportiva

Boh…per me questi plastiche neri danno solo una sensazione di cheap e low cost.

 

 

Inviato
2 ore fa, andreadb scrive:

Trovo più riuscito Purosangue, nonostante preferisca di base le auto più basse.
Non mi piace molto il cofano così lungo gtc

☏ ELE-L29 ☏
 

 

Secondo me i cofani sono quasi uguali, ma quello di PS è più alto quindi sembra piu tozzo.

Poi PS monta cerchi da VENTITRE pollici e con le ruote del 15% più grandi di Gtc4 l'impressione è che lo spazio ruota-montante A sia meno.

 

Devo provare a verificare, qualche numero lo abbiamo (lunghezza, passo etc)

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Inviato

Ma concretamente, a Ferrari servono dei cerchi di misura così esagerata? Nel senso, ne tirano fuori qualcosa a livello di prestazione complessiva o è solo per esibizionismo?

Perché la prima cosa che mi viene in mente è che siano delle masse non sospese micidiali...

There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

Inviato
2 minuti fa, Wilhem275 scrive:

Ma concretamente, a Ferrari servono dei cerchi di misura così esagerata? Nel senso, ne tirano fuori qualcosa a livello di prestazione complessiva o è solo per esibizionismo?

Perché la prima cosa che mi viene in mente è che siano delle masse non sospese micidiali...

Beh, l'effetto "ruotine" incombe quindi meglio evitare....

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