Ferrari Purosangue 2023

[ale75]

[AleMcGir]

34 minuti fa, __P scrive:

Son a Pinzolo con la mia Purosangue Nera! Trallallero trallallà

 

Fixed

[savio.79]

Esteticamente parlando…

 

Di tutte le Case produttrici di automobili  sportive al mondo, solo da due o tre in particolare ci si poteva aspettare linee e proporzioni sbalorditive e fuori dagli schemi.

 

Lamborgini ha fallito miseramente, avendo le stesse proporzioni e il trattamento delle superfici di una qualsiasi Tucson… 🤣

 

Aston Martin ha fatto un buon lavoro tutto sommato, pur restando ancorata a proporzioni tra i volumi abbastanza usuali, per quanto estremizzate sportivamente…

 

Ferrari ha tirato fuori il capolavoro fuori concorso, con un rapporto tra i volumi non classificabile.

 

Basti dire che per non confondersi con altre SUV, ha avuto in dono un cofano anteriore molto lungo, che sarebbe stato ancora più lungo se il parabrezza non avesse avuto la base con quella curvatura molto ampia!

Cofano lungo che dà al colpo d’occhio l’effetto di abitacolo arretrato (l’opposto dell’effetto cabina avanzata di Urus) tipico delle sportive più compatte, rendendo l’insieme non più una sorta di sw vitaminizzata, ma le proporzioni di una cinque porte sportiva.

 

Ricorderete che nel topic foto spia, molti scrivevano  che a seconda della foto l’auto sembrava compatta… ecco intendo proprio questo.

 

Ovviamente è tutto un mio parere.

[__P]

In Aston Martin, pur partendo dalla piattaforma delle sportive, con cambio transaxle e frontale avanzato, hanno deciso di installare il cambio a pacchetto con il motore così da avere una trazione integrale tradizionale. In pratica hanno reso convenzionale la piattaforma delle loro GT.

Ed ovviamente ciò ha comportato che design e proporzioni fossero più in linea con gli altri costruttori di UV su base TP.

Ma in Aston Martin, anche in questo caso al contrario di Ferrari, rischiare con qualcosa di anticonvenzionale dopo l’investimento fatto - vedi soprattutto stabilimento completamente nuovo e dedicato - sarebbe stato troppo rischioso, soprattutto per un’azienda la cui sopravvivenza è a rischio.

Il risultato imho è stato in ogni caso superlativo, ed è secondo solo ora alla Purosangue.

[savio.79]

8 minuti fa, __P scrive:

In Aston Martin, pur partendo dalla piattaforma delle sportive, con cambio transaxle e frontale avanzato, hanno deciso di installare il cambio a pacchetto con il motore così da avere una trazione integrale tradizionale. In pratica hanno reso convenzionale la piattaforma delle loro GT.

Ed ovviamente ciò ha comportato che design e proporzioni fossero più in linea con gli altri costruttori di UV su base TP.

Ma in Aston Martin, anche in questo caso al contrario di Ferrari, rischiare con qualcosa di anticonvenzionale dopo l’investimento fatto - vedi soprattutto stabilimento completamente nuovo e dedicato - sarebbe stato troppo rischioso, soprattutto per un’azienda la cui sopravvivenza è a rischio.

Il risultato secondo me è stato in ogni caso superlativo, ed è secondo solo ora alla Purosangue.

Esatto.

 

ps si noti che non ho nemmeno citato per sbaglio Porsche, dato che si è limitata a ricarrozzare una Touareg 😂 rispettando e ripetendo fedelmente la propria maggiolinesca storia 😂

 

dài si scherza, sono anche considerazioni da amante e tifoso 😬

[__P]

Adesso, savio.79 scrive:

Esatto.

 

ps si noti che non ho nemmeno citato per sbaglio Porsche, dato che si è limitata a ricarrozzare una Touareg 😂 rispettando e ripetendo fedelmente la propria maggiolinesca storia 😂

 

dài si scherza, sono anche considerazioni da amante e tifoso 😬

Beh Porsche fa attualmente un prodotto posizionato molto più in basso di Purosangue. Cayenne parte da sotto i 100 k€, ed era comunque impensabile creare un prodotto ad hoc. Certo come da tradizione fanno mille versioni fino a superare i 200 k€, ma anche questa, beh insomma…

Hanno comunque in programma una UV da posizionare sopra Cayenne, molto più luxury oriented. Vedremo cosa ricarrozz… ehm, cosa faranno… 🤣

[infallibile_GF]

Vorrei tornare sulle parole di Montezemolo, il quale a detto che la Purosangue l'avrebbe vista meglio come Maserati.

A parte che Maserati ha già il suo SUV di alta gamma: la Levante. E poi sarebbe venuta fuori comunque una macchina completamente diversa dalla Purosangue.  In primis una Maserati del genere non potevi assolutamente prezzarla a 400k euro, al massimo potevi proporla, nella versione più esclusiva, a 180K, cioè meno della metà della Ferrari, altrimenti una Maserati SUv a 400k non se la comprebbe nessuno. Ovvio che dovendola far costare meno della metà, rispetto alla Purosangue,si sarebbe dovuto rinuciare a tante chicche di quest'ultima, come le sospensioni multimatic, gli avanzati sistemi elettronici di gestione della dinamica del veicolo e si sarebbero dovute fare le solite economie di scala. Gli interni sarebbero stati simili a quelli della Grecale, poi niente porte posteriori elettriche ad armadio, poerchè troppo costose e questo avrebbe influenzato pesantemente il design della coda. Poi il motore sarebbe stato il V6 nettuno, niente V12 e quindi l'auto avrebbe avuto un cofano motore molto più corto, con proporzioni diverse, insomma...sarebbe venuto fuori un normale SUV, anche se di impostazione sportiva,  che non c'entrava nulla con questa Purosangue.

[Gengis26]

1 ora fa, infallibile_GF scrive:

Vorrei tornare sulle parole di Montezemolo, il quale a detto che la Purosangue l'avrebbe vista meglio come Maserati.

A parte che Maserati ha già il suo SUV di alta gamma: la Levante. E poi sarebbe venuta fuori comunque una macchina completamente diversa dalla Purosangue.  In primis una Maserati del genere non potevi assolutamente prezzarla a 400k euro, al massimo potevi proporla, nella versione più esclusiva, a 180K, cioè meno della metà della Ferrari, altrimenti una Maserati SUv a 400k non se la comprebbe nessuno. Ovvio che dovendola far costare meno della metà, rispetto alla Purosangue,si sarebbe dovuto rinuciare a tante chicche di quest'ultima, come le sospensioni multimatic, gli avanzati sistemi elettronici di gestione della dinamica del veicolo e si sarebbero dovute fare le solite economie di scala. Gli interni sarebbero stati simili a quelli della Grecale, poi niente porte posteriori elettriche ad armadio, poerchè troppo costose e questo avrebbe influenzato pesantemente il design della coda. Poi il motore sarebbe stato il V6 nettuno, niente V12 e quindi l'auto avrebbe avuto un cofano motore molto più corto, con proporzioni diverse, insomma...sarebbe venuto fuori un normale SUV, anche se di impostazione sportiva,  che non c'entrava nulla con questa Purosangue.

Tutto corretto e condivisibile a meno della gestione della dinamica veicolo: in Maserati hanno un sistema che non ha nulla da invidiare a Ferrari o Lambo, dal punto di vista tecnico. 

[LucioFire]

13 ore fa, __P scrive:

Beh Porsche fa attualmente un prodotto posizionato molto più in basso di Purosangue. Cayenne parte da sotto i 100 k€, ed era comunque impensabile creare un prodotto ad hoc. Certo come da tradizione fanno mille versioni fino a superare i 200 k€, ma anche questa, beh insomma…

Hanno comunque in programma una UV da posizionare sopra Cayenne, molto più luxury oriented. Vedremo cosa ricarrozz… ehm, cosa faranno… 🤣

la cayenne a confronto è l'utilitaria per la moglie  

[STEVEC]

15 ore fa, funadel scrive:

 

iyho ... The Ferrari FF is the coolest car ever ... secondo me

I respect any opinion about aesthetics. But I think it's quite objective to say that it was a car that had no reason of existing, cause it couldn't satisfy anyone. 4-seater, but 2door. So, the passengers had to get in a luxurious Ferrari, the epitome of automaking, with the same difficulty like in a fckin 500. Also, it's not a coupe, it's a hatchback. Um, ok, at least it has ground clearance, right? Nope, but it has AWD. Again: it's AWD although it's not a crossover. WTF?

So, at the end it was a car with some new characteristics (AWD, 4-seater instead of 2+2, hatchback) but you couldn't take the full potential of them (non-crossover, 2door)