Maserati GranTurismo 2023

[The Krieg]

A me questi nuovi modelli e il nuovo corso estetico comunicano che manco loro sanno cosa voglia fare Maserati. Da una parte rilanciano il marchio con una supercar con vasca in carbonio a motore centrale aggressiva e affilatissima, estrema e spartana, per poi fare un suv medio pacioso, noioso da vedere, che ha la stessa aggressività visiva di una Matiz e infine la nuova Gran Turismo che ha gli stessi interni della suddetta suv traslati, estetica non male ma comunque un passo indietro di quella che sostituisce e che parte da 190k euro. Cosa vuole essere? Un marchio sportivo? Un marchio anti Porsche o anti Bentley? Focus sulla comodità o sulla sportività? 

[KimKardashian]

9 minuti fa, AlexMi scrive:

Perché in Porsche riescono a fare auto affilate e comode insieme?

Per me Maserati è un brand sportivo e di classe.

A me è sempre sembrato il marchio delle riccone americane che lo considerano in alternative alle Mercedes, e di quelli del “prendi ora una Maserati nell’attesa della Ferrari tra 2 anni”… … 

[Gengis26]

2 ore fa, Beckervdo scrive:

Rispetto a Stelvio, Grecale é più filtrato. Ma per un brand più sportivo di Alfa Romeo... 

Qua forse non vi rendete conto dell'impostazione che ha Stelvio: i primi clienti si lamentavano del fatto che fosse troppo nervosa e rapida, tanto che venne addolcita.

Grecale non è un schifo dinamicamente. È lo Stelvio che è qualcosa di irripetibile.

E lo sa chiunque abbia provato quella macchina così come Giulia.

 

Ripeto, stiamo filosofeggiando, ma poi non ho letto lamentele da chi ha comprato grecale, solo elogi alla dinamica.

[Alain]

A me sembra che la maggiore responsabilità sia il nuovo corso stilistico che è moscio e pacioso, la stessa cosa che ha subito Lancia all’epoca della Thesis. 
 

passare dagli stilemi della Alfieri agli attuali è stato un crimine, non si rendono conto neanche loro di quello che hanno fatto. 
 

Ma senza scomodare Alfieri anche l’attuale GT IMHMO non regge il confronto emozionale di primo impatto della generazione precedente. 
 

il prezzo superiore di un 20% 30% alle rispettive Porsche e la limitazione della configurazione da nuovo (ex Grecale vs Macan) chiude il cerchio. 

[AlexMi]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

A me è sempre sembrato il marchio delle riccone americane che lo considerano in alternative alle Mercedes, e di quelli del “prendi ora una Maserati nell’attesa della Ferrari tra 2 anni”… … 

Le versioni Trofeo per me dovrebbero essere dinamicamente almeno pari alle Quadrifoglio ma con più classe nelle finiture, la Maserati moderna è nata come costola di Ferrari, non di Mercedes.

[pennellotref]

25 minuti fa, AlexMi scrive:

Le versioni Trofeo per me dovrebbero essere dinamicamente almeno pari alle Quadrifoglio ma con più classe nelle finiture, la Maserati moderna è nata come costola di Ferrari, non di Mercedes.

 

Col resto della storia del marchio che ci facciamo ? Che poi non mi sembra che Maserati avesse performance da Ferrari; ma magari sbaglio....

 

P.S.: comunque uan parola buona da parte di qualcuno: ad evo uk piace.

 

https://evo.co.uk/maserati/granturismo

Modificato 24 Settembre 2023 da pennellotref

[The Krieg]

3 ore fa, Alain scrive:

A me sembra che la maggiore responsabilità sia il nuovo corso stilistico che è moscio e pacioso, la stessa cosa che ha subito Lancia all’epoca della Thesis. 
 

passare dagli stilemi della Alfieri agli attuali è stato un crimine, non si rendono conto neanche loro di quello che hanno fatto. 
 

Ma senza scomodare Alfieri anche l’attuale GT IMHMO non regge il confronto emozionale di primo impatto della generazione precedente. 
 

il prezzo superiore di un 20% 30% alle rispettive Porsche e la limitazione della configurazione da nuovo (ex Grecale vs Macan) chiude il cerchio. 

Quoto tutto

[Falco]

5 ore fa, AlexMi scrive:

Perché in Porsche riescono a fare auto affilate e comode insieme?

Per me Maserati è un brand sportivo e di classe.

 

Tra l'altro riescono a farle affilate anche con sospensioni ad aria (vedi Taycan)

[andreadb]

 
Col resto della storia del marchio che ci facciamo ? Che poi non mi sembra che Maserati avesse performance da Ferrari; ma magari sbaglio....
 
P.S.: comunque uan parola buona da parte di qualcuno: ad evo uk piace.
 
https://evo.co.uk/maserati/granturismo

rispetto alla continental gt però.

con 20mila sterline in più si ritrova contro DB12 e Roma...

[select]

7 ore fa, The Krieg scrive:

A me questi nuovi modelli e il nuovo corso estetico comunicano che manco loro sanno cosa voglia fare Maserati. Da una parte rilanciano il marchio con una supercar con vasca in carbonio a motore centrale aggressiva e affilatissima, estrema e spartana, per poi fare un suv medio pacioso, noioso da vedere, che ha la stessa aggressività visiva di una Matiz e infine la nuova Gran Turismo che ha gli stessi interni della suddetta suv traslati, estetica non male ma comunque un passo indietro di quella che sostituisce e che parte da 190k euro. Cosa vuole essere? Un marchio sportivo? Un marchio anti Porsche o anti Bentley? Focus sulla comodità o sulla sportività? 

 

stessa sensazione... quella di confusione totale che regna in Stellantis... non sanno che pesci pigliare e allora sparano nel mucchio sperando che almeno 1 delle tante gli vada bene e poi magari seguire quel filone... di certo non una strategia da grande marchio...

5 ore fa, AlexMi scrive:

Le versioni Trofeo per me dovrebbero essere dinamicamente almeno pari alle Quadrifoglio ma con più classe nelle finiture, la Maserati moderna è nata come costola di Ferrari, non di Mercedes.

 

per me le versioni Trofeo dovrebbero essere V8 senza tante storie... e non raccontatemi le solite balle ecologiste perche sull'alto di gamma con i flop che hanno fatto stanno tornando in tanti sui loro passi, Mercedes per prima