Maserati GranTurismo 2023

[KimKardashian]

53 minuti fa, anparrini scrive:

Probabilmente è una mia sensazione errata, ma al netto dell'errato posizionamento di prezzo, questa macchina sconta l'affermazione dei SUV. Mi rendo conto che è come confrontare il cacio con le pere, ma la mia percezione è che questa particolare categoria di clientela ora vada più su Urus e affini che su GT che è bellissima, ma è meno pratica nell'utilizzo quotidiano e familiare. Il parallelo che mi viene più immediato è la Panamera che pur con due porte in più ed in una fascia di prezzo più bassa, cerca di proporre lo stesso concetto di sportiva da famiglia e da tutti i giorni che di fatto è coperto da Cayenne.  Se no sbaglio anche Panamera ha visto il taglio della versione Turismo e probabilmente è stata riproposta non con grandi aspettative in termini di numeri. E la 911?? Secondo me lei fa un po' storia a se perché è un icona - in un periodo in cui il termine è abusato lei lo è davvero - e perché mi pare che sia dimensionalmente più piccola. Il che si associa meglio, contemporaneamente, ad un utilizzo daily anche cittadino e ad un uso più sportivo in strada e (eventualmente) pista.          

Quoto, infatti Maserati se l’è giocata male lanciando le varianti sportive (ma non troppo) V8 di Ghibli/Levante ormai a fine carriera

[GL91]

Secondo me anche il motore è un problema. Forse senza il V8 i clienti ritengono che l'auto abbia perso la sua maggiore caratteristica, e non sono disposti a spendere certe cifre?

[Albertw]

On 19/1/2024 at 11:20, Gengis26 scrive:

La Turbo non S ha 30 cv più della Trofeo ma presso similare di partenza, mi pare (220k o giù di li)

Il problema non è il prezzo di acquisto. Chi può spendere 160 non ha problemi a spenderne 180. Il principale motivo per cui fatica a vendersi è il valore residuo. Se spendo 250 su una Turbo S nuova, nella peggiore delle ipotesi ne recupero 200 dopo 3 anni. Quanti ne prendo di una GranTurismo Trofeo? 

[AlexMi]

10 ore fa, Albertw scrive:

Il problema non è il prezzo di acquisto. Chi può spendere 160 non ha problemi a spenderne 180. Il principale motivo per cui fatica a vendersi è il valore residuo. Se spendo 250 su una Turbo S nuova, nella peggiore delle ipotesi ne recupero 200 dopo 3 anni. Quanti ne prendo di una GranTurismo Trofeo? 

Ma in realtà le cose sono collegate, perchè prezzi alti sparati a caso rispetto al valore percepito comportano una svalutazione molto maggiore di prezzi centrati.

[gpat]

22 ore fa, Albertw scrive:

Il problema non è il prezzo di acquisto. Chi può spendere 160 non ha problemi a spenderne 180. Il principale motivo per cui fatica a vendersi è il valore residuo. Se spendo 250 su una Turbo S nuova, nella peggiore delle ipotesi ne recupero 200 dopo 3 anni. Quanti ne prendo di una GranTurismo Trofeo? 

 

12 ore fa, AlexMi scrive:

Ma in realtà le cose sono collegate, perchè prezzi alti sparati a caso rispetto al valore percepito comportano una svalutazione molto maggiore di prezzi centrati.

 

Potevano anche spararle queste cifre ma con una gamma più articolata.

911 parte da 127k, non c'era motivo di non prendere una decisione simile anche per questa.

[The Krieg]

Granturismo doveva partire come base coi prezzi di 911, anche con motorizzazioni più scarse e soluzioni un po' più economiche se necessario. A sti prezzi nessuno la compra quando c'è la Roma che è più bella (ma è soggettivo), ha un v8, è una Ferrari ed è molto più riconoscibile e distintiva.

[gpat]

28 minuti fa, The Krieg scrive:

Granturismo doveva partire come base coi prezzi di 911, anche con motorizzazioni più scarse e soluzioni un po' più economiche se necessario. A sti prezzi nessuno la compra quando c'è la Roma che è più bella (ma è soggettivo), ha un v8, è una Ferrari ed è molto più riconoscibile e distintiva.

 

Concorrente diretta sarebbe anche Mercedes SL (forse pure più di 911) e quella parte addirittura con il 4 cilindri...

Poteva essere la loro chance per lanciare sul mercato "la Giulia che ci aveva creduto abbastanza"... però ci ha creduto un po' troppo

[abracat]

11 ore fa, The Krieg scrive:

Granturismo doveva partire come base coi prezzi di 911, anche con motorizzazioni più scarse e soluzioni un po' più economiche se necessario. A sti prezzi nessuno la compra quando c'è la Roma che è più bella (ma è soggettivo), ha un v8, è una Ferrari ed è molto più riconoscibile e distintiva.

eh già....partire con la TI ha già un costo di suo ad esempio...

io avrei fatto TP per la base e il top sportivo e TI per le altre

[Albertw]

12 ore fa, gpat scrive:

 

 

Potevano anche spararle queste cifre ma con una gamma più articolata.

911 parte da 127k, non c'era motivo di non prendere una decisione simile anche per questa.

I 127k di 911 sono solo teorici, perché ti obbligano a mettere in media almeno 18k di accessori. Tra l’altro la dotazione di serie è ridicola. 

 

52 minuti fa, abracat scrive:

eh già....partire con la TI ha già un costo di suo ad esempio...

io avrei fatto TP per la base e il top sportivo e TI per le altre

GranTurismo ha un bacino di potenziali clienti molto ristretto, non ha senso fare una gamma troppo articolata, non si ripagherebbe mai. Certo è che, in assenza di una nuova berlina, avere una versione entry con circa 350/400 CV da proporre sui 130/140k, avrebbe permesso di tenere qualcuno dei clienti attuali (Ghibli SQ4/Modena in particolare).

Modificato 26 Gennaio da Albertw

[gpat]

5 minuti fa, Albertw scrive:

I 127k di 911 sono solo teorici, perché ti obbligano a mettere in media almeno 18k di accessori. Tra l’altro la dotazione di serie è ridicola.

 

Sarà pure vero, ma Maserati ha stabilito nuovi standard in merito, chiedendo 18000-25000€ per ogni colore al di fuori dei 4 standard..

Appena riaperto configuratore per controllare e hanno persino tolto il blu standard che prima c'era.. IL BLU... 🤦🏻‍♂️