Maserati GranTurismo 2023

[4200blu]

6 ore fa, pennellotref scrive:

 

Può darsi che non interessi a nessuno ma mi e ti chiedo, quanto è diversa da una Taycan ? L'elettrica intendo ovviamente. Poi si potrebbe anche parlare di quelli che potrebbero essere i volumi di vendita cui sono interessati in Stellantis che sospetto siano diversi da quelli di Porsche.

 

Secondo me paragonare GT e Taycan e difficile, credo che Taycan con 4porte e portellone ha una clientela completamente diversa e poi in addizione e solo bev. Per me il segmento della GT e piu Bentley GT, ser8 2porte e Lexus LC, la classe S Couoe non c'e piu. In ogni caso e un segmento globale molto piccolo, vantaggio per la Maserati potrebbe essere, che i rivali attualmente sono pochi. 

 

 

[AlexMi]

Tycan parte da 90k poi 

[vince-991]

Bellissima la Granturismo. Per me l’auto più bella che attualmente si può comprare 

[pennellotref]

3 ore fa, AlexMi scrive:

Tycan parte da 90k poi 

 

E difatti ho parlato di volumi di vendita che saranno certamente differenti. Tu sai se Maserati è interessata a 300/350K esemplari l'anno col proprio portafoglio prodotti ?

[AlexMi]

1 minuto fa, pennellotref scrive:

 

E difatti ho parlato di volumi di vendita che saranno certamente differenti. Tu sai se Maserati è interessata a 300/350K esemplari l'anno col proprio portafoglio prodotti ?

Io credo che Maserati sia interessata ai soldi più che ai volumi, ma non so quale sia il loro business plan.

[__P]

In FCA con gamma completa da Grecale a MC20 e quando ancora si pensava alle high-end multienergia volevano arrivare a 100k auto/anno…

Con Stellantis non han più dichiarato target numerici.

Ma credo che 70/75k auto anno dal 2025 non possano considerarsi utopiche.

 

[davos]

Maserati è un gran marchio ma non è che dall'oggi al domani può ambire a fare i numeri di Porsche. Ricordo che Porsche capitalizza in borsa come tutta Stellantis 

[pennellotref]

3 ore fa, __P scrive:

In FCA con gamma completa da Grecale a MC20 e quando ancora si pensava alle high-end multienergia volevano arrivare a 100k auto/anno…

Con Stellantis non han più dichiarato target numerici.

Ma credo che 70/75k auto anno dal 2025 non possano considerarsi utopiche.

 

 

Non credo che sia un target credibile se ci si presenta sul mercato con i prezzi che sappiamo. Mi pare evidente che, tolto un livello minimo necessario di output, puntino al massimo rendimento possibile, come tra l'altro più volte detto in conference call. L'EBIT è l'unica cosa che interessa loro. L'obbiettivo è creare un qualcosa che tenda a Ferrari (contabilmente parlando) all'interno di Stellantis, ponendosi sul mercato tra l'alto di gamma Porsche e Bentley.

Modificato 28 Gennaio 2023 da pennellotref

[__P]

Diciamo che qualche numero di previsione lo conosco, e se certi modelli prendono in determinati mercati sono fattibili. Sono comunque molto molto lontani da quello che fa Porsche.

[4200blu]

La vecchia GT ha fatto nel primo anno un po' sotto 5000 vendite globale, poi  2500-3000 per anno. Se arrivera la nuova. in un era dove macchine Coupe sono sempre meno richiesta, allo stesso livello, poi secondo me e gia un grande successo.