BMW M2 2023

[AlexMi]

Ma poi c'è tanto ottimo usato in giro, perché prendere il nuovo se è peggio?

[BuBo]

On 16/10/2022 at 11:56, Beckervdo scrive:

Stesso motore, stessa trasmissione, le manca la 4WD e si distacca da poco.

Semplicemente sanno che la venderanno comunque senza aver speso tantissimo in ingegneria

La differenza di peso a cui mi riferivo è con la M3 Competition RWD. Per il resto, a parità di prezzo, io andrei su una M2 CS usata che in futuro avrà anche un valore

[LucioFire]

On 15/10/2022 at 19:28, Johnny- scrive:

 

Mi pare che alla fine tutte le ultime BMW (M o meno) facciano questo effetto, dalla nuova serie 4 alla 2er coupé alle M3/M4. Orribili in foto, ma funzionano dal vivo, pur senza mai essere capolavori di design.

nel senso che vanno in moto e ti trasportano perchè io di design  funzionante "dal vivo"  neho visto molto poco negli ultimi anni

[andreadb]

Sulla questione peso, da penultimo Evo

[AlexMi]

Il reparto Motorsport dovrebbe cambiare nome, Ballastsport.

[Savage]

Quando pesai la M3 92 con il suo V8...versione manuale trasalii...venivo dalla e46...Non riuscivo a capire come fosse cosi pesante...ma almeno parzialmente si dette la colpa a quel motorone...Oggi si sdoganano gli oltre 1730 kg, manuale, a vuoto e certamente basica e con gli optional che tendono ad alleggerirla,  per una vetturetta compatta, senza lamentarsi troppo, anzi perdonando. Ognuno ha la propria idea, ma quando tutto ciò è davvero cambiato per sempre secondo voi? Quando hanno annacquato quella lettera cosi prestigiosa....aggiungendo modelli che di M hanno solo il marketing. All"epoca sentivi la nicchia.Ti sentivi speciale. Ai bei tempi, i modelli erano 2...punto.Tutto si concentrava su di loro...compresa la bava di chi anelava un loro acquisto. E quando arrivava una novità era di spessore come la 1M... Oggi???aprite il sito italiano e cliccate M...Ce ne sono 25....e 3/4 abbondanti sono cassonetti per gente che può spendere. Grande marketing certamente e fanno bene, resa totale invece per il vero brand M e per i loro intenti migliori. Credo che a Garching, che ho visitato domenica di sfuggita come ai vecchi tempi, emozionandomi ancora nel vedere delle M mimetizzate sparse qua e la, siano in molti a soffrire, anche se con uno stipendio piu robusto ed importante in saccoccia...

Modificato 17 Ottobre 2022 da Savage

[ItalianBrands]

Pensavo fosse più pazzerella, ma va bene così; anteriore più stabile e posteriore leggero.

Per rispondere a Savage, penso che un po' tutti i reparti sportivi abbiano perso la loro essenza ma non tanto per il peso in più di generazione in generazione, quanto per la presenza dei SUV. Sono indubbi i loro vantaggi, le Case DEVONO avere in gamma questa categoria e sono quindi obbligati a creare delle versioni sportive, perché è il mercato che lo richiede.

[AlexMi]

10 ore fa, ItalianBrands scrive:

Pensavo fosse più pazzerella, ma va bene così; anteriore più stabile e posteriore leggero.

Per rispondere a Savage, penso che un po' tutti i reparti sportivi abbiano perso la loro essenza ma non tanto per il peso in più di generazione in generazione, quanto per la presenza dei SUV. Sono indubbi i loro vantaggi, le Case DEVONO avere in gamma questa categoria e sono quindi obbligati a creare delle versioni sportive, perché è il mercato che lo richiede.

 

Tolto i risparmi nella progettazione e i margini più alti, che sino a prova contraria mi sembrano vantaggi spostati verso chi la vende e non verso chi la compra, quali sono i vantaggi indubbi delle auto pesanti e (nel caso dei suv) con baricentro alto?

[4200blu]

12 ore fa, AlexMi scrive:

Il reparto Motorsport dovrebbe cambiare nome in futuro, Batterysport...

..fixed.... 😝

 

[ItalianBrands]

15 minuti fa, AlexMi scrive:

 

Tolto i risparmi nella progettazione e i margini più alti, che sino a prova contraria mi sembrano vantaggi spostati verso chi la vende e non verso chi la compra, quali sono i vantaggi indubbi delle auto pesanti e (nel caso dei suv) con baricentro alto?

Forse avrei dovuto dire il vantaggio indubbio dei SUV, che è la comodità. Personalmente, vedo questa categoria esclusivamente a diesel ed elettrica; considero uno spreco venderli a benzina e soprattutto pompati ma, mettendomi nei panni di un'azienda, sono scelte praticamente obbligate.

 

Considero certamente più sportiva una M2 da 1700 kg che un XM da 800 CV ma a ruote alte. 

 

Ritornando su M2, credo che chi li venderà non si farà problemi dato che è l'unica con quella carrozzeria presente sul mercato, anche con la possibilità del manuale. Il passo è corto, rapporto peso potenza inferiore a 4, trazione posteriore. Anche la M3 pesa più di Giulia, ma al netto dei cavalli in più ti fa divertire comunque.