Motore Crosswagon

[Autodelta85]

perchè i cambi costano e in FIAT fanno i barboni sulle cose importanti,sulle cazzatine spendono miliardi

[bialbero]

purtroppo è la solita vecchia filosofia - mentalità - Fiat, tanto cara a corso marconi, è inutile, non cambieranno mai, sono abituati con le utilitarie, hanno rovinato Lancia (e sfido chiunque a dire il contrario) hanno reso alfa romeo buia per oltre 10 anni con la loro politica delle utilitarie, ma possibile ancora a sti livelli siamo? non è bastato farsi ciullare da Opel il 1.3 M-Jet?? porca vacca e poi si lamentano

[netfede]

Non siamo così disfattisti.... il cambio da mettere nel 1.9 ce l'hanno, visto che quello del 2400 multijet regge fino a 41 kgm di coppia. Probabilmente stanno aspettando per motivi che noi non sappiamo. Del resto ce l'ha detto TAURUS di questo cambiamento, senno noi non ne sapevamo nulla.

TAURUS oramai non è più attendibile perchè la settimana scorsa ha ribadito che il motore della crosswagon aveva 340 Nm di coppia. Vuoi vedere che hanno sbagliato a fare il comunicato?!?!?!

Il motore che monta la Opel è lo stesso identico che monta la GT - CROSSWAGON, e non una versione rinnovata come dici Taurus. In più in quello opel è stato aggiunto il DPF per ridurre gli inquinanti, ed ovviamente un gruppo trasmissione diverso. Avete notato nel grafico della coppia che c'è un tratto dove è orizzontale? In quel tratto è stata tagliata la coppia per via del cambio da 31 Kgm.

Tirando le somme abbiamo due 1900 Multijet:

- 1900 Multijet 8 Valvole 100 Cv 265 Nm per Fiat EURO 3/4

120 Cv 280 Nm per Opel EURO 4 DPF

- 1900 Multijet 16 Valvole 150 Cv 305 Nm per Alfa EURO 3

150 Cv 315 Nm per Opel EURO 4 DPF

Questi sono i motori, poi oguno dei marchi lo utilizza come meglio crede per completare le proprie gamme di motori. Considerate il fatto che rimappando le centraline (senza toccare la meccanica)si ottengono livelli di potenza abbastanza differenti (insomma 20 cv in più o in meno si riesce ad ottenerli). Sappiamo che per forza entro la fine dell'anno tutti i motori dovranno essere EURO 4 e quindi la differenza sarà colmata.

Sono motori che all'inizio sono stati presentati sui modelli Fiat e che dopo sono stati montati su vetture Opel che che non hanno grosso successo: SIGNUM e VECTRA. Queste due vetture pur avendo un buon motore non rubano neanche un cliente alle vetture AlfaRomeo. Se avete fatto caso infatti, sull'Astra non è stato montato nessuno dei due motori.

Nel 1900 8 valvole fiat ho scritto EURO 3/4 perchè in germania questo spettacolo di motore è già stato omologato EURO4 senza bisogno del DPF. (il motore viene montato su Punto/Idea/Musa).

Sapete che fine a fatto TAURUS??? Come mai non si fà più vivo? Forse non se la sente di parlare dopo le cavolate dette? (Vedi 1900 da 340 Nm e Alfa 147 Restyling che è da pasqua che deve uscire - sicuramente la bisarca con tutte le 147 restyling per il mercato italiano avrà forato e con lo scoppio si sarà andata a schiantare contro un ponte dell'autostrada....risultato le 147 restyling sono finite!!!!!! )

Ciao a tutti

[geo]

Sto fatto dei Multijet, 1.3 e 1.9, fa molta rabbia anche a me

Per quanto riguarda i cambi so che la Getrag di Bari è al lavoro per una nuova serie di cambi per il Gruppo Fiat che finalmente non costringeranno a limitare le prestazioni dei motori ma penso si vedranno sui nuovi modelli (Alfa 158, Fiat 199) e non sui restyling degli attuali purtroppo! :cry:

[Sonata_Arctica]

Non siamo così disfattisti.... il cambio da mettere nel 1.9 ce l'hanno, visto che quello del 2400 multijet regge fino a 41 kgm di coppia. Probabilmente stanno aspettando per motivi che noi non sappiamo. Del resto ce l'ha detto TAURUS di questo cambiamento, senno noi non ne sapevamo nulla.

TAURUS oramai non è più attendibile perchè la settimana scorsa ha ribadito che il motore della crosswagon aveva 340 Nm di coppia. Vuoi vedere che hanno sbagliato a fare il comunicato?!?!?!

Il motore che monta la Opel è lo stesso identico che monta la GT - CROSSWAGON, e non una versione rinnovata come dici Taurus. In più in quello opel è stato aggiunto il DPF per ridurre gli inquinanti, ed ovviamente un gruppo trasmissione diverso. Avete notato nel grafico della coppia che c'è un tratto dove è orizzontale? In quel tratto è stata tagliata la coppia per via del cambio da 31 Kgm.

Tirando le somme abbiamo due 1900 Multijet:

- 1900 Multijet 8 Valvole 100 Cv 265 Nm per Fiat EURO 3/4

120 Cv 280 Nm per Opel EURO 4 DPF

- 1900 Multijet 16 Valvole 150 Cv 305 Nm per Alfa EURO 3

150 Cv 315 Nm per Opel EURO 4 DPF

Questi sono i motori, poi oguno dei marchi lo utilizza come meglio crede per completare le proprie gamme di motori. Considerate il fatto che rimappando le centraline (senza toccare la meccanica)si ottengono livelli di potenza abbastanza differenti (insomma 20 cv in più o in meno si riesce ad ottenerli). Sappiamo che per forza entro la fine dell'anno tutti i motori dovranno essere EURO 4 e quindi la differenza sarà colmata.

Sono motori che all'inizio sono stati presentati sui modelli Fiat e che dopo sono stati montati su vetture Opel che che non hanno grosso successo: SIGNUM e VECTRA. Queste due vetture pur avendo un buon motore non rubano neanche un cliente alle vetture AlfaRomeo. Se avete fatto caso infatti, sull'Astra non è stato montato nessuno dei due motori.

Nel 1900 8 valvole fiat ho scritto EURO 3/4 perchè in germania questo spettacolo di motore è già stato omologato EURO4 senza bisogno del DPF. (il motore viene montato su Punto/Idea/Musa).

Sapete che fine a fatto TAURUS??? Come mai non si fà più vivo? Forse non se la sente di parlare dopo le cavolate dette? (Vedi 1900 da 340 Nm e Alfa 147 Restyling che è da pasqua che deve uscire - sicuramente la bisarca con tutte le 147 restyling per il mercato italiano avrà forato e con lo scoppio si sarà andata a schiantare contro un ponte dell'autostrada....risultato le 147 restyling sono finite!!!!!! )

Ciao a tutti

[josef]

già vedremo,ultimamente l'ha sparata bella grossa la balla....millennove multijet da trecentoquaranta niutonmetri.......hahahahahahaha...ma ki lo fa?la mercedes????maddai,sarà la solita palla per far indorare la pillola da parte di taurus....e noi (io compreso)c siamo fatti tante d quelle pippe mentali....ke questo mi sarva da lezione a prendere un po'più cn le pinze e meno per oro colato quello ke dice taurus...e pensare ke tuttora mi fido ciecamente d lui.....ke scemo ke sn.....è troppo ottimista nelle sue previsioni.....la villa d'este....magari c fosse,ma l'alfa nn ha neanke i soldi per sviluppare il milleennove da 150 cv.....figurarsi se questa pur mitica ma squattrinata casa ha i soldi per fare un'anti serie1 ed un'anti serie cls....per cui io di quelle makkine lì nn ne ho altro ke delle mie pippe mentali.....ciao ciao

[netfede]

Adesso non diciamo questo!!!

Il motore 1.9 multijet a regime avrà in effetti 340 Nm ma non si sà quando. Si spera che sulla 147 ci sia, visto che le concorrenti hanno prorprio 340 Nm.

Il fatto non stà che la fiat non ha sviluppato il motore (lo sviluppo di questyo motore è veramente anni luce avanti rispetto a quello delle altre concorrenti), è che TAURUS non dovrebbe rivelare a caso le novità. Non ci dovrrebbe illudere di una cosa che dovrebbe uscire adesso(secondo lui) ma che in effetti uscirà tra qualche mese.

Delle novità rilevate non possiamo lamentarci, è solo che non può insistere che la 147 uscirà a luglio.....o che la crosswagon al lancio avrà il motore da 340 Nm (è solo il cambio che gli limita la coppia).

Ci rivelasse le date vere di uscita, non le cavolate più assurde.... tutto qui.

Io sono sicurissimo sulla bontà delle notizie, è solo il loro posizionamento temporale che mi preoccupa.....

[blueyes]

a me sembra che Taurus sia sparito....

Oltretutto che fine ha fatto il 1.3 da 90cv??

[Sonata_Arctica]

Si sarà ritirato tra i monaci del monte Athos a meditare su quali stronzate dirci in futuro....

[Zarathustra]

All'inizio ci era stato detto che il 1.9 avrebbe avuto 160 CV...