Rayton Fissore Magnum (La Forza)

[Mazinga76]

59 minuti fa, LucioFire scrive:

 

pure i mozzi ecc paiono del daily no?

 

 

Sì, certo. Infatti sono a sei dadi. La strettissima parentela è ancor più evidente nell'allestimento per la PS, dove pure i cerchi sono pari pari quelli del Daily I serie.

 

 

[alfagtv]

Mi pare di ricordare che uno dei motori proposti aveva grossi problemi di raffreddamento che fosse proprio il busso?non ricordo

[KimKardashian]

brochure

 

 

Il telaio

 

 

E due versioni mai nate, la VAN e la pick up

Modificato 3 Novembre 2022 da KimKardashian

[MotorPassion]

6 ore fa, nucarote scrive:

E in America continuarono con i Daily oppure usarono una base autoctona?

 

La base rimase la stessa se non sbaglio e montava motore Ford. 

 

Ma alla fine in cosa consisteva UNIVIS se la base era quella Iveco? 

Modificato 3 Novembre 2022 da MotorPassion

[slego]

3 ore fa, MotorPassion scrive:

Ma alla fine in cosa consisteva UNIVIS se la base era quella Iveco? 

UNIVIS era questa cosa qui

la scocca era costituita da una struttura fatta di tubi a sezione quadra a cui venivano fissati i pannelli della carrozzeria.

 

[lelasquez]

14 ore fa, Renault scrive:

Per una curiosa coincidenza ieri cercando su un Quattroruote delle informazioni sulla Minimatic mi sono imbattuto in questa foto di Quattroruote (Agosto ‘84) che non ricordavo. 
 

 

Secondo il testo di fianco pare che all’epoca pensarono di proporlo a marchio Iveco sfruttando la forte parentela del mezzo con questo marchio. Non era un rebadge, semplicemente la versione con marchio Rayton Fissore non sarebbe esistita. 

 

In questa prospettiva, un po' distorta, accentua l'aria di "Uno XXL", specie nella zona portiera anteriore/parabrezza.

 

Se poi prendiamo la CS brasiliana con il cofano a tetto...

 

[Gabri Magnussen]

Non si se è già stato detto, ma i fari posteriori erano della Citroën BX.

[angeloben]

2 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Non si se è già stato detto, ma i fari posteriori erano della Citroën BX.

 

Sui carry over di Magnum, ecco un post di un paio di mesi fa, dalla discussione dedicata...

 

 

On 10/9/2022 at 11:52, angeloben scrive:

E' sfuggito in questo thread un classico esempio di carry-over "intensivo", la nostra Rayton Fissore Magnum degli anni Ottanta.

 

Sotto la pelle c'era tanta meccanica ripresa dall'Iveco Daily, ma anche il "vestito" rimandava per tanti motivi ad altra produzione automobilistica di quel periodo.

A colpire è sempre stata soprattutto la linea (di Tom Tjaarda) incredibilmente affine ai modelli FIAT-Lancia di Giugiaro di quegli anni, tanto da farla sembrare a molti una Uno supervitaminizzata...

Eppure non c'era un solo elemento di carrozzeria davvero in comune con la utilitaria regina del mercato di allora. Carrozzeria che tra l'altro inizialmente non doveva essere neppure in acciaio, bensì in pannelli di fibra sintetica. Nella produzione di serie però solo cofano motore e portellone bagagli rimasero in plastica.

 

Questo non toglie che una forte "aria di famiglia" sia dovuta all'utilizzo di vari componenti in uso nella produzione italiana del tempo.

A cominciare dai fari anteriori (solo i proiettori, non le frecce), ripresi dalla Lancia Trevi:

 

Quelli dietro invece, erano ripresi dalla Citroen BX, con l'aggiunta di una fascia catarifrangente rossa in basso:

 

All'esterno, anche le maniglie erano di origine FIAT, in particolare quelle di Regata 1a serie:

Le barre sul tetto, paiono le stesse di 131 Maratea... e gli specchi sono i classici Vitaloni degli anni Settanta-Ottanta  (nella versione destinata alle forze dell'ordine usavano invece gli specchi verticali del Daily/Ducato).

 

Anche all'interno c'è varia componentistica di modelli italiani di larga diffusione del periodo.

Le bocchette centrali sembrano quelle di Alfa 90, mentre i pulsanti sono quelli della plancia di Ritmo Super (poi usati anche su Lancia Prisma e Delta):

 

Sempre sulla portiera, ma questa volta all'interno, anche le maniglie e le sicure bloccaporta  provengono da Lancia Delta:

 

In un primo face lifting (presentato nel 1988), i fari anteriori furono sostituiti con altri più semplici (non a doppia parabola), affiancati stavolta dalle frecce di Fiat Uno 1a serie, mentre le maniglie porta esterne vennero rimpiazzate da quelle di Lancia Delta/Prisma.

 

 

[LucioFire]

18 ore fa, irgeo scrive:

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/http://www.laforzamagnum.altervista.org/Articoli%20Rayton%20fissore%20e%20laforza%20in%20Italiano.pdf

 

Qui trovi la prova di "Auto in fuoristrada"..... 

Curioso che su un telaio da camion ci avessero messo anche il nobile V6 Busso

ma da dove arriva tutto 'sto ben di dio?

Grazie per la prova...a una rapida occhiata non pareva malaccio su strada\fuoristrada

 

Sono contento che il topic abbia riscontrato successo...quest'auto mi ha sempr eincuriosito tanto (non ho avuto occasione di salirci)

certo che col v6 e tutta impellettata magari faceva figura all'epoca

[Mazinga76]

13 ore fa, MotorPassion scrive:

 

La base rimase la stessa se non sbaglio e montava motore Ford. 

 

Precisamente i motori americani furono:

 

V8 Ford da 5 litri in versione aspirata e sovralimentata, e il V8 aspirato da 5,8 litri. 

 

V8 GM da 6 litri in versione aspirata e sovralimentata.

 

Le potenze spaziavano dai "soli" 187 cv del 5 litri Ford aspirato ai 455 cv del 6 litri GM supercharged. Le velocità erano limitate a 180 Km/h per tutte le motorizzazioni.