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Messaggi Raccomandati:

15 ore fa, xtom scrive:

 

Infatti la vera sfida ingegneristica è fare le cose piccole, a fare i bisonti son bravi tutti.

 

La 500 è ancora oggi un capolavoro d'ingegneria.

certo, ma non si può pretendere che una start up che (credo) debba ancora raggranellare fondi, parta con un progetto poco profittevole, è più che naturale che si parta da un alto di gamma (esattamente come le varie case hanno iniziato ad usare l'ibrido e l'elettrico prima sul top di gamma per poi pian piano arrivare nei segmenti inferiori)

15 ore fa, The Krieg scrive:

A chi sa: è un progetto serio o roba alla rossignolo?

Comunque interessante, anche a forma di buondì non è orripilante e punta al massimizzare gli spazi "liberati" dall'architettura elettrica

 

13 ore fa, maxsona scrive:

Secondo me questo dovrebbe essere il design delle vetture elettriche.

- sbalzi ridotti per aumentare il passo, e quindi l'abitabilità, a parità di lunghezza.

- coda tronca e altezza ridotta per l'aerodinamica.

 

capisco il concetto, ma forse la realizzazione non è il massimo a mio avviso, soprattutto a livello di bilanciamento delle proporzioni e volumi (troppo carica all'antreiore)

il team d design è di buon livello comunque, con Perini ex Lambo-Italdesign-Genesis

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14 ore fa, maxsona scrive:

Secondo me questo dovrebbe essere il design delle vetture elettriche.

- coda tronca e altezza ridotta per l'aerodinamica.

 

Invece per le ICE chissenefrega dell'aerodinamica, la benzina la regalano..

  • Ahah! 1

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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  • 1 mese fa...
On 10/11/2022 at 09:05, TurboGimmo scrive:

 

Invece per le ICE chissenefrega dell'aerodinamica, la benzina la regalano..


Dal momento che le Auto più vendute sono i cassonetti rialzati, direi di sì, chissenefrega dell’aerodinamica ;) 

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