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Mercedes-Benz EQA/CLA III (Spy)


Pandino

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  • 1 mese fa...

Nuove foto spia

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Circa 9-12 mesi dopo arriverà anche la versione CLA con motore a combustione (C178) basata sullo stesso MMA. Non ci saranno più diesel e ibridi plug-in (250e), ma ci sarà invece un M252 a 4 cilindri con Mild Hybrid a 48 volt sviluppato da Mercedes (ma costruito da Mercedes in Cina). A differenza degli attuali modelli ibridi leggeri della piattaforma MFA2, il motore elettrico per l’uso ibrido leggero non è più progettato come RSG ma come ISG. L'ISG può anche recuperare e aumentare la velocità a velocità più elevate (come già pratica comune in Mercedes a partire dalla Classe C).

  • più di 750 km di autonomia (WLTP)
  • Fino a 400 km ricaricati in 15 minuti
  • 12 kWh/100 km su 100 km
  • Circa 90 kWh netti di batteria (chimica delle celle NMC)
  • Efficienza del treno di azionamento elettrico pari a circa il 93%.
  • Pompa di calore estremamente efficiente per perdite di autonomia minime in inverno (nuova generazione di pompe di calore, nessun confronto con gli attuali veicoli EVA1.5 EQA/EQB)
  • Potenza di ricarica 250 KW + 50 KW boost (= 300 kW) grazie alla tecnologia a 800 volt
  • Da 204 CV a oltre 544 CV per i modelli elettrici MMA (CLA, GLA, GLB)
  • Ricarica bidirezionale (durante il ciclo di vita)
  • Mascherina del radiatore illuminata opzionale

   

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