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Inviato
45 minuti fa, nucarote scrive:

Per il resto io "rimpiango" di più l'Ecosport Diesel 4x4. 

 

mah. di Ecosport dove bazzico io non ne ho visto manco uno.

i mezzi da lavoro sono Suzikini - a risalire dal Jimny fino ai vecchi Santana - oltre a Panda 4x4 di varie generazioni e Suzuki Ignis, vecchie e nuove.

da lì si passa a fuoristrada "veri" e grossi (giapponesi al 90%).

robe intermedie - suvvetti 4x4 - ne circolano pochi. qualche Renegade, pochi Terios, rarissimi Duster.

pure il Vitara (attuale) lo schifano.

Inviato (modificato)
22 minuti fa, slego scrive:

 

mah. di Ecosport dove bazzico io non ne ho visto manco uno.

i mezzi da lavoro sono Suzikini - a risalire dal Jimny fino ai vecchi Santana - oltre a Panda 4x4 di varie generazioni e Suzuki Ignis, vecchie e nuove.

da lì si passa a fuoristrada "veri" e grossi (giapponesi al 90%).

robe intermedie - suvvetti 4x4 - ne circolano pochi. qualche Renegade, pochi Terios, rarissimi Duster.

pure il Vitara (attuale) lo schifano.

Si non era molto diffuso, questo anche grazie a Ford che ha venduto l'Ecosport come suvvetto da città. Però quella versione era IMHO un buon compromesso tra dimensioni ridotte, spazio interno e costo cosa che i pandini e i suzukini IMHO non avevano.

 

Comunque per ora in azienda ci teniamo stretti il Duster di cui spero rinnoveremo l'NLT a metà anno. :-D 

 

Tornando IT, avendo constatato la scarsezza di spazio che ha la 3p IMHO anche una 5p senza i sedili posteriori avrebbe comunque senso da noi.

Modificato da nucarote
Inviato
25 minuti fa, nucarote scrive:

 

Un autocarro può trasportare più di due persone (con i limiti consentiti dalla omologazione autocarro). Nella 3p i posti dietro sono stati tolti per poter rientrare nei parametri minimi di capienza trasportabile.

 

https://www.quotidianomotori.com/automobili/automobile-omologata-autocarro-n1/#:~:text=Un'automobile omologata autocarro N1,un fuoristrata usato omologato autocarro. 

 

Sarà interessante capire se e quando omologheranno ad autocarro la 5 porte potrebbe essere necessario togliere i due posti dietro (secondo me comunque quasi inutili) oppure può mantenerli.

Bhè inutili non lo so, noi siamo in 4 in famiglia e sinceramente 4 posti e un piccolo portabagagli sarebbero un bel vantaggio. Poi la comodità penso sarà allineata al tipo di auto che è. Non è che con un Jimny ci fai Milano Roma tutti i giorni...Spero nei 4 posti e in un prezzo ragionevole anche perchè non credo che riescano a farla autocarro mantenendo i 4 posti.

Inviato
Adesso, Ouatime scrive:

Bhè inutili non lo so, noi siamo in 4 in famiglia e sinceramente 4 posti e un piccolo portabagagli sarebbero un bel vantaggio. Poi la comodità penso sarà allineata al tipo di auto che è. Non è che con un Jimny ci fai Milano Roma tutti i giorni...Spero nei 4 posti e in un prezzo ragionevole anche perchè non credo che riescano a farla autocarro mantenendo i 4 posti.

Dipende se la dimensioni del bagagliaio della 5p rientra nella capienza minima per poter essere omologata autocarro, la 3p versione autoveicolo commercializzata da noi aveva solo 85 litri di bagagliaio e per questo hanno dovuto eliminare i sedili per omologarla ad autocarro.

Comunque se la 5p avesse un abitabilità e un bagagliaio simile a quello di una Panda della precedente generazione ma con meno bagagliaio sarebbe già oro che cola. 

Inviato

Tempo fa sul forum girava una slide di un piano Suzuki che prevedeva Jimny ibrida nel 2024, Swift nuova ed un A-SUV elettrico nel 2023. Ovviamente la cosa è da prendere con le pinze visto che fu postato almeno un paio di anni fa, e che nel frattempo la casa giapponese ha presentato un altro piano con altri modelli, però qualche speranza di vederla in EU con un motore ibrido non-mild la nutro ancora.

  • 4 mesi fa...
Inviato

Ecco i patent della versione per il mercato giapponese (che si riconosce per lo specchietto aggiuntivo lato passeggero). Questo significa che a livello omologativo potrebbe arrivare anche in Europa senza problemi (ibrido permettendo)

 

 

Fynbawxa-MAEGRh8.jpg

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  • 1 anno fa...

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