Recensione sciuè sciuè Panda Hybrid e riflessioni

[Gabri Magnussen]

Questa settimana ho in dotazione un pandino city life, ben accessoriato, con il mille ibrido.

Non mi dilungo su questioni tecniche, visto che modello e motore sono ormai noti, però in un mondo moderno continuo ad amare il pandino nel suo essere spartano e razionale.

Manco a farlo apposta, per andare a ritirare il pandino, sono stato accompagnato da una collega con una moderna i10 Tech, ottima alternativa e temo forse più economica per quanto offre, eppure seppur con i suoi limiti la trovo perfetta nel contesto urbano.

Forme intelligenti, posizione di guida rialzata e la parcheggi in un fazzoletto.

Il mille ibrido i primi due minuti mi sembrava un disastro rispetto al 1.2, poi me ne sono fregato dell'indicazione del cambio marcia e seppur più presente in abitacolo, in città diventa pimpante anche se occorre giocare troppo con i 6 rapporti a disposizione.

Non voglio essere talebano, ma la sia ama proprio per la sue essenzialità.

Però poi ti trovi nel 2023 e ti accorgi che per una Panda così come la sto guidando, ci vogliono circa 16.500 Euro e da qui capisco che per quella cifra vorresti di più. 

Nel 2010, dopo un incidente avevo fretta di prendere un'auto da battaglia e con il rottame + circa 8.000 Euro mi davano Ypsilon, Corsa, Clio con allestimento intermedio.

Oggi la forbice di prezzo tra le utilitarie e le auto di segmento superiore si è ridotto con una rincorsa pericolosa verso la soglia dei 20mila Euro, come per esempio la nuova Aygo X.

Ecco quindi che si inizia a diventare schiavi di finanziamenti e/o ad una escalation di spesa per auto con misure da utilitaria.

Rimangono unicum come Sandero Stepway e le coreane i10/Picanto, ma tutte perlomeno in Italia, con meno appeal rispetto alle due vetuste Panda e Ypsilon.

 

 

[moltosugo]

posso chiederti, in tono non affatto polemico, cosa ha in più la i10? ultimamente mi ritrovo a guidare una ypsilon hybrid e non la trovo malaccio, ma volevo capire anche cosa potevano offrire le altre marche

[nucarote]

Diciamo pure che i 16.5K € di oggi sono i 13.5K € di 5 anni fà a cui bisogna sottrarre almeno altri 2K tra contenuti che la Panda del 2018 (cambio a 6 marce e componente "ibrida" oltre ad un motore più nuovo) non aveva e i rincari alle materie prime e crisi chip, ecc.

Modificato 25 Gennaio 2023 da nucarote

[Gabri Magnussen]

4 minuti fa, moltosugo scrive:

posso chiederti, in tono non affatto polemico, cosa ha in più la i10? ultimamente mi ritrovo a guidare una ypsilon hybrid e non la trovo malaccio, ma volevo capire anche cosa potevano offrire le altre marche

 

Faccio una premessa, tra le due continuo a preferire Panda.

E' innegabile però che, il modello di accesso a 15.550 Euro porta in dotazione accessori come: 

 - Airbag (anteriori, laterali, a tendina)

 - Cruise control

 - Sistema di mantenimento della corsia (LKA)

 

Tutte cose che su Panda non esistono o esistono solo parzialmente e che sul piatto della bilancia possono pesare nella preferenza verso la coreana.

 

[flower]

... bhe... si sa che sulle italiane c'è, a mio avviso, un pessimo rapporto qualità prezzo.

Una 500 dolcevita viene oltre 20.000€ e non c'è nemmeno un adas quando su una aygo c'è il mondo.

 

[moltosugo]

20 minuti fa, flower scrive:

... bhe... si sa che sulle italiane c'è, a mio avviso, un pessimo rapporto qualità prezzo.

Una 500 dolcevita viene oltre 20.000€ e non c'è nemmeno un adas quando su una aygo c'è il mondo.

 

hai ragione, ma purtroppo o per fortuna gli acquisti non sono solo razionalità ma anche cuore, occhi ecc.. 

l'aygo potrebbero anche vendermela con il volante d'oro, ma tra le due sceglierei sempre 500 ad esempio

[alfagtv]

Senza scomodare la Sandero,cosa c e' in alternativa alla panda che abbia 5 posti e la stessa abitabilità/ariosità?

Modificato 25 Gennaio 2023 da alfagtv

[flower]

... certo... ognuno ha le proprie priorità quando acquista una vettura.

C'è da dire che se si valuta solo ed escusivamente la parte tecnica/dotazioni, sia panda che 500 escono malino.

[AlexMi]

15 minuti fa, flower scrive:

... certo... ognuno ha le proprie priorità quando acquista una vettura.

C'è da dire che se si valuta solo ed escusivamente la parte tecnica/dotazioni, sia panda che 500 escono malino.

Se invece si valuta tenuta di strada e confort Panda vince a mani basse.

[flower]

... a me sembrava che la discussione fosse stata aperta perchè con i prezi di acquisto delle ultime Fiat, mancano degli optionals importanti...

Per la tenuta e confort, presumo, non si prendano come riferimento dei segmento A di 20 anni.