Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)

[Beta_HPE]

2 ore fa, __P scrive:

Su Giulia e Stelvio per avere un MHEV P2 si dovrebbe usare lo ZF8 di 4 generazione…

Il Getrag è per motori trasversali, a meno che non ne abbiano uno anche per applicazioni longitudinali.

 

Tonale elettrica… 😂

Boh... Forse sono testardo io. Scusa eh, ma ragionamenti del genere per me non quadrano, perché si riferiscono a problemi e non alla soluzione. Problemi che noi - non del mestiere - non siamo in grado di identificare e nemmeno di risolvere. Non hanno assolutamte nessun senso. Non spetta a noi trovare il cambio "giusto".

 

OT: Forse sarà perche ho avuto un capo che aveva un suo ... chiamamolo "difetto": se c'erano dei problemi, lui si imbestialiva quando gli si diceva "... ma c'è questo o tale problema..." Lui rispondeva sempre nello stesso modo: inutile espormi solo i problemi, voi sieite pagati per trovare soluzioni, quindi  trovatele, presentatemele e poi ne parliamo". In seguito si andava da lui SOLO con delle soluzioni (+/-)😉.

 

Ritornando IT: Vuoi vendere una macchina MHEV? Allora, trova una soluzione, fammi una proposta e ne parleremo.

Secondo me, facendo - da possibile utente - confrontii con altri marchi (cosa che nel mercato AUTOMOBILE è cosa comune), non penso che ci sia qualcuno che si domanda "ma che cambio utilizzano i marchi X o Y o Z?"

 

Io mi domando: altri marchi come fanno? Nel segmento premium/sport ci sono case che offrono MHEV o PHEV, anche AWD, o_altro_cchennesò, con TAAAANTI CV; allora di cosa stiamo qui a parlare? Come fanno questi?

Talvolte ho l'impressione che i problemi (per l'amor di dio: ce ne saranno, e non pochi!) esistono solo per AR o FIAT.

 

Modificato 23 Febbraio 2022 da Beta_HPE

[__P]

8 ore fa, Beta_HPE scrive:

Boh... Forse sono testardo io. Scusa eh, ma ragionamenti del genere per me non quadrano, perché si riferiscono a problemi e non alla soluzione. Problemi che noi - non del mestiere - non siamo in grado di identificare e nemmeno di risolvere. Non hanno assolutamte nessun senso. Non spetta a noi trovare il cambio "giusto".

 

OT: Forse sarà perche ho avuto un capo che aveva un suo ... chiamamolo "difetto": se c'erano dei problemi, lui si imbestialiva quando gli si diceva "... ma c'è questo o tale problema..." Lui rispondeva sempre nello stesso modo: inutile espormi solo i problemi, voi sieite pagati per trovare soluzioni, quindi  trovatele, presentatemele e poi ne parliamo". In seguito si andava da lui SOLO con delle soluzioni (+/-)😉.

 

Ritornando IT: Vuoi vendere una macchina MHEV? Allora, trova una soluzione, fammi una proposta e ne parleremo.

Secondo me, facendo - da possibile utente - confrontii con altri marchi (cosa che nel mercato AUTOMOBILE è cosa comune), non penso che ci sia qualcuno che si domanda "ma che cambio utilizzano i marchi X o Y o Z?"

 

Io mi domando: altri marchi come fanno? Nel segmento premium/sport ci sono case che offrono MHEV o PHEV, anche AWD, o_altro_cchennesò, con TAAAANTI CV; allora di cosa stiamo qui a parlare? Come fanno questi?

Talvolte ho l'impressione che i problemi (per l'amor di dio: ce ne saranno, e non pochi!) esistono solo per AR o FIAT.

 

Io ho solo scritto dubbi sull’articolo di Quattroruote eh… 

 

Ad oggi nelle ex FCA hanno due tipi di ibrido 12/48V, due di tipo plug-in, e su Pacifica un full hybrid. Sulla piccola 500 hanno un powertrain BEV.

Se vengono usati o meno sono scelte fatte dai CEO sulla base di n mila fattori.

 

Per cui, visto che ad oggi le uniche cose certe sono che Giulia&Stelvio non avranno plugin e Tonale una BEV… direi che se vuoi tornare IT è meglio se parli di fari e virtual cockpit, visto che di altre cose al nomento non è dato a sapersi.

[AlexMi]

9 ore fa, Gengis26 scrive:

Ci sono tante di quelle castronerie li dentro che non lo prenderei come riferimento

Assolutamente, lo ho postato solo come cronaca, forse andrebbe messo nel 3d "Come sei caduto in basso QR", è incredibile come si superino sempre.

[KimKardashian]

11 ore fa, __P scrive:

Su Giulia e Stelvio per avere un MHEV P2 si dovrebbe usare lo ZF8 di 4 generazione…

Il Getrag è per motori trasversali, a meno che non ne abbiano uno anche per applicazioni longitudinali.

 

Tonale elettrica… 😂

Grecale Ghibli e Levante hanno ibrido P2 e cambio ZF di terza generazione con la batteria “stile GPL” al posto della ruota di scorta

 

[AlexMi]

4 minuti fa, KimKardashian scrive:

Grecale Ghibli e Levante hanno ibrido P2 e cambio ZF di terza generazione con la batteria “stile GPL” al posto della ruota di scorta

 

Non mi pare sia P2 il sistema MEV Maserati.

[__P]

11 minuti fa, KimKardashian scrive:

Grecale Ghibli e Levante hanno ibrido P2 e cambio ZF di terza generazione con la batteria “stile GPL” al posto della ruota di scorta

 

Hanno un sistema BSG 48V che alimenta anche l’e-booster.

[stev66]

20 minuti fa, __P scrive:

Hanno un sistema BSG 48V che alimenta anche l’e-booster.

Diciamo che volendo è trasportabile anche sull'attuale versione di Giorgio senza troppi patemi, visto l'adattamento al ben più vecchio pianale 300 modificato

 

[Gengis26]

2 minuti fa, stev66 scrive:

Diciamo che volendo è trasportabile anche sull'attuale versione di Giorgio senza troppi patemi, visto l'adattamento al ben più vecchio pianale 300 modificato

 

Veramente sarebbe il contrario. Su Giorgio funzionava alla grande e poi qualcuno ha deciso di farlo migrare.

[pennellotref]

24 minuti fa, Gengis26 scrive:

Veramente sarebbe il contrario. Su Giorgio funzionava alla grande e poi qualcuno ha deciso di farlo migrare.

 

[AlexMi]

29 minuti fa, Gengis26 scrive:

Veramente sarebbe il contrario. Su Giorgio funzionava alla grande e poi qualcuno ha deciso di farlo migrare.

Anche perchè Grecale non monta mica lo stesso sistema?