Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)

[AlexMi]

5 minuti fa, __P scrive:

Ho espresso un giudizio in merito?

Se avessi espresso un giudizio in merito sarebbe stato più apprezzabile, tutte queste domande tendenziose che si capisce benissimo dove vogliono portare potresti risparmiarle.

Perdona la sincerità.

[Beckervdo]

Ma la Veloce, al netto di qualche particolare era identica alla QV per allestimenti ed accessori.

In epoca di razionalizzazione, ci sta.

Non sei BMW, non sei Mercedes-Benz, non sei Audi.

Ergo devi prender coscienza che non puoi gettare un pozzo di soldi in un progetto morto e sepolto.

Per creare Giulia, il maglionato ha quasi buttato alle ortiche Maserati (giusto ricordarcelo) e completamente dimenticato Lancia e Chrysler.

 

[__P]

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Se avessi espresso un giudizio in merito sarebbe stato più apprezzabile, tutte queste domande tendenziose che si capisce benissimo dove vogliono portare potresti risparmiarle.

Perdona la sincerità.

Quello della differenza dei sedili tra la Q e la V era un argomento di cui non ero a conoscenza.

Se uno pone una critica con un certo fervore, per carattere, mi incuriosisce capirne il motivo ed entrare di più nel merito della questione.

Avevo cercato delle foto su Google, ma non notavo grandi differenze, per cui ho chiesto se qualcuno le conoscesse…

Su quattro che mi hanno risposto, ci sono state risposte anche diametralmente opposte. Grazie invece al post Ferris, ho invece avuto una risposta esaustiva, tecnica e coerente con quanto chiesto.

 

Ora rispondo alla tua domanda…

No, per me non è giusto che Q e V abbiano la stessa finitura, anzi avrei trovato più giusto, anche aumentando il prezzo, avere di serie i sedili della Sparco e metter come optional gratuito dei sedili più comodi come quelli della Veloce (lo fa Audi ad esempio).

 

Ergo… prima di sentirti autorizzato ad additare qualche altro utente di partigianeria, magari pensaci sopra ed alla domanda fatta in precedenza non rispondere con 2 foto, ma argomenta un po’ di più. 😉

[Motron]

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ma la Veloce, al netto di qualche particolare era identica alla QV per allestimenti ed accessori.

In epoca di razionalizzazione, ci sta.

Non sei BMW, non sei Mercedes-Benz, non sei Audi.

Ergo devi prender coscienza che non puoi gettare un pozzo di soldi in un progetto morto e sepolto.

Per creare Giulia, il maglionato ha quasi buttato alle ortiche Maserati (giusto ricordarcelo) e completamente dimenticato Lancia e Chrysler.

 

Giorgio è costato un miliardo, FCA a memoria ne fatturava circa 100, con un utile medio di almeno 3..

Il concetto di povertà è sempre relativo..

[Beckervdo]

1 minuto fa, Motron scrive:

Giorgio è costato un miliardo, FCA a memoria ne fatturava circa 100, con un utile medio di almeno 3..

Il concetto di povertà è sempre relativo..

I margini di allora, così come il mercato, non è quello di adesso.

[AlexMi]

1 minuto fa, __P scrive:

Ergo… prima di sentirti autorizzato ad additare qualche altro utente di partigianeria, magari pensaci sopra ed alla domanda fatta in precedenza non rispondere con 2 foto, ma argomenta un po’ di più. 😉

Non è che vivo nel forum, non c'è niente di meglio delle foto per capire cosa è uguale e cosa è diverso.

La finitura pelle + alcantara era ritenuta premium tanto che la si montava sulle versioni Veloce Ti, fatte pagare profumatamente più delle versioni Veloce. Era già a listino, non si doveva progettare nulla, il risparmio irrisorio che ottieni dalla semplificazione ti torna nei denti con lo sputtamento del marchio.

Io avrei risparmiato su altro.

[Beckervdo]

6 minuti fa, AlexMi scrive:

Non è che vivo nel forum, non c'è niente di meglio delle foto per capire cosa è uguale e cosa è diverso.

La finitura pelle + alcantara era ritenuta premium tanto che la si montava sulle versioni Veloce Ti, fatte pagare profumatamente più delle versioni Veloce. Era già a listino, non si doveva progettare nulla, il risparmio irrisorio che ottieni dalla semplificazione ti torna nei denti con lo sputtamento del marchio.

Io avrei risparmiato su altro.

Tipo?

 

[aboutdas]

10 minuti fa, Motron scrive:

Giorgio è costato un miliardo, FCA a memoria ne fatturava circa 100, con un utile medio di almeno 3..

Il concetto di povertà è sempre relativo..

Magari la piattaforma sarà costata un miliardo. La gestione di impianti, il marketing, i bonus a concessionari, il testing, la messa a punto, l'energia, i costi di spedizione etc, avranno avuto altri valori importanti.
Insomma, non è così facile semplificare.

[VuOtto]

16 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ma la Veloce, al netto di qualche particolare era identica alla QV per allestimenti ed accessori.

In epoca di razionalizzazione, ci sta.

Non sei BMW, non sei Mercedes-Benz, non sei Audi.

Ergo devi prender coscienza che non puoi gettare un pozzo di soldi in un progetto morto e sepolto.

Per creare Giulia, il maglionato ha quasi buttato alle ortiche Maserati (giusto ricordarcelo) e completamente dimenticato Lancia e Chrysler.

 

 

Dal mio punto di vista, l'errore è stato quello di non portare avanti con tenacia il progetto "marchionne" per AR. 

 

Il mercato è cambiato e cambia in modo così veloce che manco io riesco più a starci dietro....però.......lasciar morire Giulia e Stelvio come hanno fatto, secondo me è stato un errore. Se uniamo poi che dal 2018 a quando è arrivato Tavares, colui che decideva era uno che si e no ha sentito parlare di Alfa Romeo nella sua vita, capiamo il perché di molte cose.

 

Ma anche Marchionne ha fatto errori enormi, secondo me. Lancia e Maserati andavano portate avanti meglio e non sarebbero nelle condizioni in cui versano oggi. Ma anche ll'....non è colpa di Marchionne. i problemi di AR, come di Lancia e Maserati, partono da prima. Forse Maserati ecco....si.........forse qui è stato lui poiché Montezzemolo l'aveva portata ad essere la Ferrarina accessibile....ma tutto il resto è storia.

 

 

 

[AlexMi]

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

Tipo?

 

Tipo Fiat, Citroen, ecc.

Il marchio Alfa Romeo è un asset che devi proteggere pro-futuro, il suo valore non è per forza legato agli utili immediati, ma anche a quelli futuri e soprattutto al suo valore in termini di capitalizzazione.

Se stai a risparmiare centesimi su ogni vite come fai sui marchi mass market è meglio che lo vendi.