L'odio per l'elettrico, mito, disinformazione o reale fondamento?

[stev66]

Vediamo di capirci 

Oggi siamo nel 1955 elettrico 

Questa 

 

Ha preso il posto di questa. 

 

Questa 

Ha preso il posto di questa. 

 

Ma al posto di questa 

 

Non c'è ancora nulla. 

E non ci sarà nulla prima di 4/5 anni. 

Peccatoche gli italiani, a partire da 1955, comprano in gra parte quest'ultima. 

[4200blu]

12 minuti fa, stev66 scrive:

Ma al posto di questa 

 

Non c'è ancora nulla. 

E non ci sarà nulla prima di 4/5 anni. 

Peccatoche gli italiani, a partire da 1955, comprano in gra parte quest'ultima

...al posto di questa fra pochi anni sara roba dalla India o Vietnam...

 

 

 

 

[1happydream]

MB dimezza la Gamma ( a favore degli EV): https://www.alvolante.it/news/mercedes-una-bella-sforbiciata-alla-gamma-381609

[stev66]

10 minuti fa, 4200blu scrive:

...al posto di questa fra pochi anni sara roba dalla India o Vietnam...

 

 

 

 

Il problema non è dove sarà fabbricata. 

Ma oggi l'unica BEV paragonabile alla 600 è la Opel e Corsa. 

Cioè un qualcosa 410 x 175 con 45 kWh effettivi di batteria. 

Ma siamo ancora lontani dalla versatilità di 600.

 

 

[xtom]

Così, come curiosità aggiungo 

 

 

Dimensioni e massa
Lunghezza	2970 mm
Larghezza	1320 mm
Altezza	1320 mm
Passo	1840 mm
Massa	470/530 kg

 

La 500 del 1957 per mantenere il prezzo di 490.000 Lire, pari a 13 mensilità di un operaio, era assai spartana, non aveva cromature, copricerchi e interruttori per le luci, che si comandavano con la chiave a 6 posizioni.

 

Il prezzo attualizzato della 500 sarebbe oggi circa 7.000 €, come una Citroen Ami o la prossima Fiat Topolino, non più prodotta al Lingotto ma in Marocco.

Il motore elettrico da 8 cv garantisce un'autonomia di 75 km e una velocità massima di 45 km/h, essendo omologata come quadriciclo leggero guidabile da 14 anni, contro i 13,5 cv della 500 che garantivano una velocità massima di 85 km/h, guidabile all’epoca da 21 anni.

 

 

Dimensioni e massa
Lunghezza	2410 mm
Larghezza	1390 mm
Altezza	1520 mm
Massa	485 kg

 

Oggi però un operaio con 13 mensilità può comprarsi una Panda o una Dacia Spring con gli incentivi, decisamente più spaziose e veloci.

 

 

[xtom]

La 600 costava l’equivalente di 9.000 euro, circa 17 mensilità di un operaio.

Oggi 17 mensilità per un’operaio sono oltre 20.000 €.

 

Anche il discorso del potere d’acquisto va messo in prospettiva.

Modificato 5 Febbraio 2023 da xtom

[stev66]

1 minuto fa, xtom scrive:

La 600 costava l’equivalente di 9.000 euro, circa 17 mensilità di un operaio.

Oggi 17 mensilità per un’operaio sono oltre 20.000 €.

In effetti la 600 fu l'auto degli impiegati, prima che degli operai. 

Ciò non toglie che appunto fece la prima grande motorizzazione italaina

Mio papà ( impiegato enel) la comprò al ritorno dal militare ( avendo fatto da diplomato l'AUC aveva qualche risparmio) e ci fece il viaggio di nozze nel 1964 ( giro d'Italia). 

Poi nel 1966, visto il mio arrivo, la sostituì con una fiat 1300 usata 😝

[4200blu]

E poi non dimenticiamo, che l'unico paesi dove c'e una richiesta per una macchina come 600 vecchio/Panda e Italia, si vede molto buono tramite le vendite Panda, 90% in Italia. Cosi questo tipo di macchina muore anche senza transizione bev perche non c'e piu richiesta. 

 

 

[Matteo B.]

25 minuti fa, xtom scrive:

Così, come curiosità aggiungo 

 

 

Dimensioni e massa
Lunghezza	2970 mm
Larghezza	1320 mm
Altezza	1320 mm
Passo	1840 mm
Massa	470/530 kg

 

La 500 del 1957 per mantenere il prezzo di 490.000 Lire, pari a 13 mensilità di un operaio, era assai spartana, non aveva cromature, copricerchi e interruttori per le luci, che si comandavano con la chiave a 6 posizioni.

 

Il prezzo attualizzato della 500 sarebbe oggi circa 7.000 €, come una Citroen Ami o la prossima Fiat Topolino, non più prodotta al Lingotto ma in Marocco.

Il motore elettrico da 8 cv garantisce un'autonomia di 75 km e una velocità massima di 45 km/h, essendo omologata come quadriciclo leggero guidabile da 14 anni, contro i 13,5 cv della 500 che garantivano una velocità massima di 85 km/h, guidabile all’epoca da 21 anni.

 

 

Dimensioni e massa
Lunghezza	2410 mm
Larghezza	1390 mm
Altezza	1520 mm
Massa	485 kg

 

Oggi però un operaio con 13 mensilità può comprarsi una Panda o una Dacia Spring con gli incentivi, decisamente più spaziose e veloci.

 

 

Si, tutto giusto MA:

 

1)La AMI rende ricca Stellantis e non gli operai francesi o italiani (al massimo quelli marocchine) , quindi le fabbriche qui sono chiuse comunque non producono AMI  (d'accordo nel modo giusto non si fa male nessuno o quasi, ma hai postato tu  il grafico della produzione di auto italiana, ed quello ha contribuito al declino e alla perdita di benessere in questo Paese )

 

2)La Panda la compri, ma stiamo discutendo una tecnologia finita tra 10 anni , la Dacia Spring senza incentivi (che paghiamo con la fiscalità generale, cioè PAGHIAMO ANCORA NOI) non si compra manco morti. Auto prodotta "ai bordi" della UE (Romania)  ,altrimenti improducibile (F o I)  a quei prezzi.

 

qui sul tappeto ci sono problemi molto grandi, che vanno ben oltre al di là dell' "odio per l'auto elettrica"

 

P.S. ho una AMI a nolo per mia madre, che ormai guida in modo limitato, è perfetta per lei e lo considero un prodotto ottimo per la mobilità urbana in certe situazioni , ma non è il punto quello

[Sepp0]

26 minutes ago, 4200blu said:

E poi non dimenticiamo, che l'unico paesi dove c'e una richiesta per una macchina come 600 vecchio/Panda e Italia, si vede molto buono tramite le vendite Panda, 90% in Italia. Cosi questo tipo di macchina muore anche senza transizione bev perche non c'e piu richiesta. 

 

 

L’Italia è un paese dove il patrimonio immobiliare è la cosa più importante.

 

E’ del tutto evidente che se l’investimento principale della tua vita è una casa tra i 200 e i 400k, con gli stipendi che abbiamo soldi per le auto ne rimangono ben pochi.

 

Non è che da noi “c’è più richiesta di Panda”, da noi c’è più richiesta di auto che non costano una mazza, in un mondo alla rovescia dove le auto più sono piccole e più sono care, saremmo invasi da Q5 e affini.