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Stellantis Heritage Hub


TonyH

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Chi mai nella storia recente è riuscito a vendere una seg. D/E premium riciclando l'intero abitacolo di altri due cloni senza cambiare nemmeno le pelli esterne delle portiere ma solo le maniglie e le modanature. Altro che Valletta, Carlos o VAG, Ghidella king of the cost cutters. :lol: :lol: 

Scherzi a parte, comunque per me una V6 col Busso.

Modificato da nucarote
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in quel periodo c'era un tale rimpianto di modelli come la 130 o la gamma coupè, che non erano stati degnamente sostituiti dalla 132/argenta e dalla beta/trevi, che quando uscì il trittico di un giugiaro a quei tempi ispirato, non si stette tanto a guardare il pelo nell' uovo

e poi thema fu la prima a fare a tenere testa alla mercedes 190 come vendite ; può sembrare strano ma era un periodo di orgoglio nazionale dal punto di vista automobilistico

 

e poi, scusate se lo dico che fa male ma è vero, c'era 4ruote e gente e motori, mica i social di ora che ci hanno dato il diritto di sparare a zero a prescindere come spesso accade

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29 minuti fa, AlexMi scrive:

Non esiste, la prima serie aveva l'8 valvole da 165 cv, la seconda il 16 valvole da 185 cv, la terza il 16 valvole euro 1 da 205 cv.

 

Appunto...☺️

Già che ci sono, metteteci il 215/220 CV di evo 2 😜

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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