Stellantis Heritage Hub

[v13]

57 minutes ago, AndreaB said:

Io sono un po' "strano" e, a parte l'ovvia 8.32, ho un debole per lei...

 

 

 

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

 

E comuqnue per rispondere a @TONI, il successone delle Tipo 4 fu dovuto al fatto che erano finalmente progetti concorrenziali. Qualitativamente non all'altezza delle tedesche, ma nel caso di Thema neanche troppo lontani, con la differenza che per lo stesso prezzo su una Thema in 4 ci si stava comodi e si viaggiava pure veloci, mentre una 190 era una 2+2 molto spaziosa con motori (almeno quelli umani) molto rotondi, ma molto pacati.

[Mazinga76]

9 minuti fa, v13 scrive:

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

 

Perché erano a cinque dadi invece che quattro e sopportavano meglio i quintali in più della blindatura.

[AndreaB]

5 minuti fa, v13 scrive:

 

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

 

Perchè le Thema Limousine (e le "corte" blindate, insieme alle Croma blindate) avevano il mozzo con interasse 5x108, mentre le altre avevano il 4x98...

Anche 8.32 aveva 5 bulloni, ma forse montava il 5x98 come Delta Integrale Evoluzione?

[stev66]

44 minuti fa, v13 scrive:

 

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

 

E comuqnue per rispondere a @TONI, il successone delle Tipo 4 fu dovuto al fatto che erano finalmente progetti concorrenziali. Qualitativamente non all'altezza delle tedesche, ma nel caso di Thema neanche troppo lontani, con la differenza che per lo stesso prezzo su una Thema in 4 ci si stava comodi e si viaggiava pure veloci, mentre una 190 era una 2+2 molto spaziosa con motori (almeno quelli umani) molto rotondi, ma molto pacati.

190 costava come Thema, ma l'alternativa a Thema era w123 .che però costava quasi il doppio a parità di prestazioni.

 

[Auditore]

3 ore fa, v13 scrive:

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

Peggio è andata con la Lybra; avendo la versione blidata 5 fori invece che 4, usarono i cerchi della 164 restyling...

[gianmy86]

9 ore fa, j scrive:

L’evento dedicato alla Thema è stato organizzato dal gruppo CAReGIVER

 

Avevo fatto richiesta di partecipazione alla conferenza fed era uscito un posto in extremis che mi aveva reso piuttosto entusiasta. Poi papà ci ha lasciati e....😥

[abracat]

16 ore fa, v13 scrive:

 

Ecco una prima serie con quei cerchi la posso anche digerire, però senza blindatura. Chissà perché quei cerchi, che per altro sono quelli della Gamma, li abbiano relegati a quelle versioni speciali.

 

E comuqnue per rispondere a @TONI, il successone delle Tipo 4 fu dovuto al fatto che erano finalmente progetti concorrenziali. Qualitativamente non all'altezza delle tedesche, ma nel caso di Thema neanche troppo lontani, con la differenza che per lo stesso prezzo su una Thema in 4 ci si stava comodi e si viaggiava pure veloci, mentre una 190 era una 2+2 molto spaziosa con motori (almeno quelli umani) molto rotondi, ma molto pacati.

Io ho sempre considerato la 190 "rivale" della Dedra,155, serie 3 ecc...o almeno il segmento era quello,ovvero quello che oggi è chiamato il D.

 

La thema era segmento E credo, quindi rivale della mercedes 200

[Indav]

A proposito di Thema, è un vero peccato vedere come non venga mai valorizzata, nè dalle guide nè tantomeno in queste campagne di comunicazione, il modello di stile (quasi) definitivo presente nella collezione…

[Abarth03]

20 ore fa, falconero79 scrive:

io invece preferisco la seconda serie con le frecce nel paraurti

 

20 ore fa, v13 scrive:

Per me una 2ª serie con cerchi in lega diamantati, grazie.

La 3ª serie è troppa, la 1ª troppo poca

 

Anch'io preferisco la seconda serie. La terza mi è sempre sembrata un po' troppo "carica", la prima anche se mi piace ha un non so che eccessivo di Prisma nel frontale

 

 

 

20 ore fa, stev66 scrive:

Una prima serie col motore 205 CV di Delta, grazie.

 

 

Per me una 8.32 Integrale.

Se devo sognare, sogno ancora più zozzo 🤪

[v13]

2 hours ago, abracat said:

Io ho sempre considerato la 190 "rivale" della Dedra,155, serie 3 ecc...o almeno il segmento era quello,ovvero quello che oggi è chiamato il D.

 

La thema era segmento E credo, quindi rivale della mercedes 200

 

ma sì, è ovvio.

solo che la 190 costava come la Thema, quindi dal punto di vista del consumatore il confronto è più che legittimo.

 

(D'altra parte per qualità costruttiva e certe soluzioni tecniche la 190 era perfettamente comparabile con le segmento E di altre marche, se non oltre.)