Come giudicate il seguente art. pubblicato da 4 ruote?

[gianni]

Qui in Francia,

ogni volta che c'é una prova di questo motore JTS, dicono che non valeva la pena uscire un tale motore che il vecchio TwinSpark dell'alfa era meglio....etc...etc...insomma non dicono affatto buone cose su questo motore come lo dici spesso tu TAURUS

[Guest T a u r u s]

...come il CGI Mercsedes Benz oppure il FSi Audi/VW e molti propulsori avanzati a iniezione diretta necessita benzina a 99 oppure al minimo 98ottani se si utilizza normale benzina a 95ottani il propulsore non puo funzionare in modo corretto........,sono sicuro che la rivista che parli ho non ha un buon contratto pubblicitario con Fiat Auto....mentre lo vorrebbe......oppure ha utilizzato benzina a 95ottani......

Il 2.0JTS e' semplicemente il migliore quattro cilindri 2litri aspirato per uso turistico esistente al mercato........................... :twisted: niente di piu' niente di meno...........

[Imothep]

La BMW M3 come ho detto anche in precedenza che e' una coupe' o cabrio non si puo' comparare per prezzo e tipologia della carrozzeria con la 156GTA la piu' potente serie 3 4p/Touring e' la 330i 231cv,secondo la coppia di M3 non e' di 12,5kgm/lt ma di 11,46kgm/lt se andiamo a comparare il piu' importante motore a benzina per volumi per i marchi i prestigio cioe' il 2.0lt 4cilindri vediamo una netta superiorita' del Alfa JTS rispetto al BMW Valvetronic anche sulla coppia....che perde anche dal nuovo FSi Audi

156 2.0JTS(1970cm3) 165cv@6400rpm(83.76cv/lt@6400rpm) 21kgm@3250rpm(10.66kgm/lt@3250rpm)

A4 2.0FSi(1984cm3) 150cv@6000rpm(75.19cv/lt@6000rpm) 20.4kgm@3250rpm(10.28kgm/lt@3250rpm)

318i (1995cm3) 143cv@6000rpm(71.68cv/lt@6000rpm)20.4kgm@3750rpm(10.23kgm/lt@3750rpm)

Se poi confrontiamo i migliori motori per potenza specifica e coppia specifica vediamo.........il motore di M3 eccezionale come coppia ma la sua potenza specifica non e' sicuramente al top,e' la migliore per motore BMW

M3(3246cm3) 343cv@7900rpm(105.67cv/lt@7900rpm) 37.2kgm@4900rpm (11.46kgm/lt@4900rpm)

360Challenge Stradale(3586cm3) 425cv@8500rpm(118.52cv/lt@8500rpm)

38kgm@4750rpm(10.6kgm/lt@4750rpm)

Enzo Ferrari(5998cm3) 660cv@7800rpm(110.04cv/lt@7800rpm) 67kgm@5500rpm(11.17kgm/lt@5500rpm)

S2000(1997cm3) 240cv@8300rpm(120.18cv/lt@8300rpm) 21.2kgm@7500rpm(10.62kgm/lt@7500rpm)

Se poi facciamo poi un test del nuovo pluripremiato BMW 4.4V8Valvetronic contro il nuovo 4.25V8 maserati.........e il rinnovato 4.2V8 Audi....c'e una bruta sorpresa per BMW...........

BMW 4.4V8(4398cm3) 333cv@6100rpm(75,71cv/lt@6100rpm) 45.9kgm@3600rpm(10.44kgm/lt@3600rpm)

Maserati 4.25V8(4244cm3) 390cv@7000rpm(91.89cv/lt@7000rpm) 46kgm@4500rpm(10.84kgm/lt@4500rpm)

Audi 4.2V8(4172cm3) 335cv@6500rpm(80.3cv/lt@6500rpm) 43.8kgm@3500rpm(10.5kgm/lt@3500rpm)

cioe' la BMW e' inferiore per potenza specifica e coppia specifica non solo alla italiana ma anche ad Audi...........

Taurus,

Je crois que tu devrais éviter la "self-satisfaction" et la suffisance dans tes propos.

Certes, tu es un passionné de voitures Italiennes, comme moi : mais cela ne doit pas conduire à un aveuglement. Il faut garder un esprit critique.

Si on reprend l'exemple de la M3 avec ta logique , alors comparons la avec la nouvelle Alfa Romeo GT Coupe ou même le GTV (qui existent en Coupé et cabriolet), sans prendre l'excuse du prix.

Resultat = l'Alfa est très loin derrière BMW (en top range, l'on dispose que d'un V6 250 Cv) : un peu faible par rapport aux 343 Cv ou 360 Cv d'une M3 CSL....

Et je ne parle même pas des moteurs Diesel : par exemple, le V10 TDI VW de + de 300 Cv ...

Les Diesels Italiens sortent au maximum en puissance, à l'heure actuelle, moins de 180 Cv....

La comparaison est vite faite....

Dans la production de série, les motoristes Allemands sont loin devant les motoristes Italiens...un point c'est tout.

Tu as rappelé l'epoque glorieuse d'Alfa dans un post intiltulé " Alfa Romeo nella seconda guerra mondiale(V8,V12,V16)........"

Actuellement, ou sont les V8, V12, V16 Alfa Romeo ?

Ils n'existent plus chez Alfa Romeo....

Ou sont les moteurs "Made by Lancia" (V4, V6 etc...)

Ils n'existent plus chez Lancia....

A priori, mêm le 2L Turbo qui sera dans la nouvelle Lancia Fulvia n'est même pas un moteur Italien : c'est un moteur d'origine GM....

No comment..........

Alors, comment peut on parler de prestige actuel d'Alfa (je parle même pas de Lancia) comparé par exemple aux 6 cyl, V8, V12 de BMW ou même Mercedes et VW/Audi ?

Les temps ont changé.... Les motoristes Allemands sont devant maintenant...

En tant qu'amoureux des voitures Italiennes, je le regrette.

Je regrette que Fiat Auto ait pillé l'héritage historique de ces marques. Certes un design, c'est important, mais ce n'est pas tout.

Il y aussi l'orgeuil d'une marque qui fait aussi son identité, la concurrence acharné pour toujours trouver des solutions technologiques, le respect de la qualité totale des produits, tout ce qui fait l'excellence d'une marque automobile etc....

Par contre, c'est une bonne chose que Fiat auto n'ait pas vendu le brevet Multijet à la concurrence : il fallait au moins ça pour rattraper l'erreur précedente.

Pour conclure, je ne crois pas, Taurus, qu'une attitude de "self-satisfaction" , voire de Talibanisme pro-Fiat soient les meilleures à adopter face à la crise.

Je crois même que ce n'est pas faire une faveur à Fiat.

Si Fiat Auto est tombé dans une crise aussi profonde, c'est qu'il y a des raisons...

Il ne faut pas prendre les clients pour des idiots.

Si le marché automobile actuel est dominé par les Allemands et les Français, c'est qu'il y a vraiment une raison.

Les chiffres de vente sont une dure réalité.

Cordialement,

Imothep