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Efficienza invidiabile per un bestione di questa forma e dimensioni.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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La Kia EV9 GT AWD ha un powertrain EV bimotore (uno per asse) da circa 500 cv, con il simulatore di cambio della cugina Ioniq 5 N, il Virtual Gear Shift (VGS).
Ruote da 21”, differenziale posteriore a slittamento limitato, sospensioni adattive ed impianto frenante maggiorato completano il pacchetto prestazionale.

Tra i pochi dati tecnici al momento disponibili c’è lo 0-100 km/h in 4,3 s.

 

Modificato da __P
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partire dall’autonomia, che nel ciclo WLTP raggiunge i 541 chilometri con una sola ricarica. Il valore è riferito alla versione della EV9 a lungo raggio, quella con batteria agli ioni di litio di 99,8 kWh

 

Ah ecco, ora si. 

E come avevo calcolato da kia Ev6, ci sta che si vergognano di dire il range con la 80 kWh.

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