Smarrimento TOTALE!!!

[Tony ramirez]

Amici,

probabilmente a novembre non sarò più un ragazzetto di 42 anni ma forse diventerò papà!

Sorvoliamo su tutto quello che questa cosa comporta e concentriamoci sulla cosa più importante: L'auto.

La mia situazione è questa:

- ho una barchetta storica (che ovviamente terrò venisse giù il mondo)

- ho una Mini Cooper R56 che tira giù 1litro d'olio ogni 1500 km e ha 150.000 km

- la mia compagna una 500 1.2 con 40.000 km

cosa sacrificare?

Ovviamente ed a malincuore la scelta più razionale è sacrificare la Mini (che peraltro ha già dato tanti problemi d'affidabilità) ma soprattutto nel "..baule" non ci entra già nulla ora, figuriamoci dopo (passeggini cazzi e mazzi)

Ho sempre sostenuto di essere cresciuto benissimo in un 127 ma onestamente la Mini è imbarazzante nell'ottica famiglia.

 

ora il punto è:

calcolando un budget di 20.000 € che diavolo compro?

 

Sono iperdifficile perché se guardo il panorama attuale non mi piace nulla.

ieri sera con un pò di tempo tra una tournée musicale e l'altra ho buttato un occhio su Autoscout.

La Rosa si è ristretta a:

Mini Clubman 1.5 (136 cv) usata

Mini Countryman (ma andiamo un pelo sopra i 20.000 ed è usata)

Jeep renegade 1.0 t3 Km0 

 

giuro che altro di carino non mi viene in mente.

 

Il brief è:

- budget 20.000 €

- benzina.

- min 130 cv.

- baule sufficiente

- non auto con conosciuti problemi congeniti

- un minimo di appeal di brand e design (quindi no coreane, no DR, no Skoda)

- usato fresco, Km 0, aziendale.

 

Scatenatevi per dio...

e pure per me

 

Ps ricordatemi così

[VuOtto]

40 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Ciao ragazzi,

riuppo questo thread perché ci sono aggiornamenti.

La Mini mi ha definitivamente lasciato a piedi, perdita compressione quarto cilindro. Via, buttare o svendere a qualche meccanico.

La ricerca a questo punto diventa un pò più urgente.

Mi sono però reso conto solo ora che il mercato dell'usato è impazzito.

Con i miei 20.000 € di budget arrivo veramente al pelo.

ecco le mie opzioni.

 

- Mini Clubman 1.5 - 136 cv (range da 20,000 a 50,000 km)

  domande: problemi noti del 3 cilindri?

 

- Dacia Duster (aziendale o km0)

   mi fa andare di corpo con tutto il corpo, però devo dire che è l'unica che offre una media spaziosa con qualche optional ad un prezzo contenuto anche questa con circa 130 cv.

   a parte la guida alta quali altri problemi noti ha? assemblaggio? motore?

 

altro sono veramente smarrito. Il mercato attuale non offre un ventaglio così ampio come si potrebbe immaginare.

il design attuale mi fa piangere, le varie Megane, Focus, ecc mi sembrano tutte uguali e brutte ma brutte.

Mini è l'unica ad attirarmi e devo dire che Duster esce un pò fuori dal coro. 

Boh... aiuto

 

 

con 20 mila euro, io valuterei una Volvo XC40, ma in NLT. in 3 anni spendi tra anticipo e rata circa 18k euro, ma almeno hai 3 anni per pensarci e sistemarti, e magari, riscattarla.

 

Finanziamenti occhio, poiché hanno tassi spropositati, meglio leasing o pagarle cash le auto.

 

Sul mercato che non offre nulla sono d'accordo con te, ma in generale, sono le auto attuali ad essere tristi per la maggior parte.

[Insidek]

45 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Ciao ragazzi,

riuppo questo thread perché ci sono aggiornamenti.

La Mini mi ha definitivamente lasciato a piedi, perdita compressione quarto cilindro. Via, buttare o svendere a qualche meccanico.

La ricerca a questo punto diventa un pò più urgente.

Mi sono però reso conto solo ora che il mercato dell'usato è impazzito.

Con i miei 20.000 € di budget arrivo veramente al pelo.

ecco le mie opzioni.

 

- Mini Clubman 1.5 - 136 cv (range da 20,000 a 50,000 km)

  domande: problemi noti del 3 cilindri?

 

- Dacia Duster (aziendale o km0)

   mi fa andare di corpo con tutto il corpo, però devo dire che è l'unica che offre una media spaziosa con qualche optional ad un prezzo contenuto anche questa con circa 130 cv.

   a parte la guida alta quali altri problemi noti ha? assemblaggio? motore?

 

altro sono veramente smarrito. Il mercato attuale non offre un ventaglio così ampio come si potrebbe immaginare.

il design attuale mi fa piangere, le varie Megane, Focus, ecc mi sembrano tutte uguali e brutte ma brutte.

Mini è l'unica ad attirarmi e devo dire che Duster esce un pò fuori dal coro. 

Boh... aiuto

 

Noi abbiamo la Prestige  1.0 gpl in famiglia da quasi tre anni, a parte un problema (risolto) allo start&stop e una guarnizione porta guidatore che si sbriciola ad intervalli regolari (non da sfregamento, mistero) è un'ottima auto soprattutto alla luce del rapporto qualità prezzo ancora decente rispetto al mercato; l'interno è croccante ma ben fatto nel suo insieme e resistente (i pannelli porta con inserti in ecopelle sembrano di un'altra categoria per esempio), per una famiglia è ottimo e l'altezza da trattorino è un plus in parte mitigato alla guida dal parabrezza parecchio schiacciato in altezza...

 

Quindi dal punto di vista vettura l'acquisto è consigliato, semmai sono l'assistenza Renault-Dacia ed il servizio clienti (pessimi)  il vero tallone d'achille per le vetture, nel nostro caso dopo sfortunate esperienze la manna è stata aver trovato un'officina affiliata a gestione familiare che ha fornito ben altro servizio...

 

Da possessore del Kadjar, l'hai valutata? Ci sono molte fine serie/semestrali con il 1.3 a buoni prezzi

 

 

[Tony ramirez]

33 minuti fa, VuOtto scrive:

 

con 20 mila euro, io valuterei una Volvo XC40, ma in NLT. in 3 anni spendi tra anticipo e rata circa 18k euro, ma almeno hai 3 anni per pensarci e sistemarti, e magari, riscattarla.

 

Finanziamenti occhio, poiché hanno tassi spropositati, meglio leasing o pagarle cash le auto.

 

Sul mercato che non offre nulla sono d'accordo con te, ma in generale, sono le auto attuali ad essere tristi per la maggior parte.

Sono tutte molto kilometrate, appena scendi i km sale vertiginosamente il prezzo

[savio.79]

1 ora fa, Tony ramirez scrive:

 

La Mini mi ha definitivamente lasciato a piedi, perdita compressione quarto cilindro.

 

- Mini Clubman 1.5 - 136 cv (range da 20,000 a 50,000 km)

  domande: problemi noti del 3 cilindri?

Non mi intendo di Mini, ma per questa domanda avrei due simpatiche considerazioni  Puoi vederla in due modi:

 

- se la nuova ha tre cilindri, non c'è il quarto che può perdere compressione  

oppure

- se la nuova ha tre cilindri, aumenta la probabilità che un cilindro perda compressione, salendo a uno su tre, anziché uno su quattro 

 

Io comunque per principio se una macchina mi dà problemi (seri) poi cambio Marca e Gruppo, a meno di colpi di fulmine  non regalo i miei soldi a chi ha perso la mia fiducia.

 

Mi dispiace non esserti maggiormente d'aiuto (ma la battuta sui cilindri non riuscivo a tenermela)  

 

In bocca al lupo per l'acquisto.

[Jack.Torrance]

Io ho preso da poco (vi aggiornerò a dovere), una Honda HR-V.

Non è una Mini ma già il 1.5 da 130cv è simpatico (si guida come i vecchi V-Tec) ed è spaziosissima.

Il cambio manuale mi provoca polluzioni notturne, da quanto è buono.

Difetti: lo sterzo a bassa velocità è leggero ma impreciso e non ci sono molti portaoggetti.

Se trovassi una 1.5 turbo, avresti un'auto spaziosa e con cui godresti ad ogni accelerata.

 

Modificato 22 Giugno 2023 da Jack.Torrance

[Tony ramirez]

1 ora fa, savio.79 scrive:

Non mi intendo di Mini, ma per questa domanda avrei due simpatiche considerazioni  Puoi vederla in due modi:

 

- se la nuova ha tre cilindri, non c'è il quarto che può perdere compressione  

oppure

- se la nuova ha tre cilindri, aumenta la probabilità che un cilindro perda compressione, salendo a uno su tre, anziché uno su quattro 

 

Io comunque per principio se una macchina mi dà problemi (seri) poi cambio Marca e Gruppo, a meno di colpi di fulmine  non regalo i miei soldi a chi ha perso la mia fiducia.

 

Mi dispiace non esserti maggiormente d'aiuto (ma la battuta sui cilindri non riuscivo a tenermela)  

 

In bocca al lupo per l'acquisto.

Guarda fondamentalmente la penso allo stesso modo, in questo giorno penso a Mini e mi sale il cristo.

Anche perché pensavo che dalla R56 avrei ancora potuto prendere quei 4.000 € che mi sarebbero serviti d'anticipo per la nuova, invece così devo svenderla a qualche meccanico nella speranza di prenderne 2.000 / 1.500 €.

Scendendo nel profondo il problema è più di PSA visto che il motore delle mini R56 è di provenienza francese.

La Clubman nuova col 3 cilindri 1.5 l'ho provata per una settimana questo inverno e ne sono rimasto piacevolmente colpito per la brillantezza. 

la linea non è il top rispetto alla Clubman R56 con la porticina posteriore che era molto originale, ma nel complesso è un buon compromesso tra sportività, linea Mini, esigenze familiari.

Il problema è che non conosco bene le problematiche eventuali di questo 3 cilindri.

del vecchio 1.6 THP si sapeva che mangiava olio e che dopo i 50.000 Km cominciava a dar problemi di ogni tipo, questo anche cercando sul Web, a parte qualche richiamo ufficiale, non pare sia problematico.

per questo chiedevo qui se qualche pareristaa ha esperienza di questo 3 cilindri che per inciso non è solo montato su mini ma anche su gamma bassa BMW

 

Modificato 22 Giugno 2023 da Tony ramirez

[poliziottesco]

1 hour ago, Tony ramirez said:

Guarda fondamentalmente la penso allo stesso modo, in questo giorno penso a Mini e mi sale il cristo.

Anche perché pensavo che dalla R56 avrei ancora potuto prendere quei 4.000 € che mi sarebbero serviti d'anticipo per la nuova, invece così devo svenderla a qualche meccanico nella speranza di prenderne 2.000 / 1.500 €.

Scendendo nel profondo il problema è più di PSA visto che il motore delle mini R56 è di provenienza francese.

La Clubman nuova col 3 cilindri 1.5 l'ho provata per una settimana questo inverno e ne sono rimasto piacevolmente colpito per la brillantezza. 

la linea non è il top rispetto alla Clubman R56 con la porticina posteriore che era molto originale, ma nel complesso è un buon compromesso tra sportività, linea Mini, esigenze familiari.

Il problema è che non conosco bene le problematiche eventuali di questo 3 cilindri.

del vecchio 1.6 THP si sapeva che mangiava olio e che dopo i 50.000 Km cominciava a dar problemi di ogni tipo, questo anche cercando sul Web, a parte qualche richiamo ufficiale, non pare sia problematico.

per questo chiedevo qui se qualche pareristaa ha esperienza di questo 3 cilindri che per inciso non è solo montato su mini ma anche su gamma bassa BMW

 

Ciao, non mi sembra ci siano problemi particolari riportati, @Beckervdosicursmente ne sa di più. Io di auto con questo 3 cilindri benzina ne ho guidate parecchie mi ci sono sempre trovato bene, però trovo che vadano meglio quando accoppiati al cambio automatico. 

[Tony ramirez]

27 minuti fa, poliziottesco scrive:

Ciao, non mi sembra ci siano problemi particolari riportati, @Beckervdosicursmente ne sa di più. Io di auto con questo 3 cilindri benzina ne ho guidate parecchie mi ci sono sempre trovato bene, però trovo che vadano meglio quando accoppiati al cambio automatico. 

Grazie mille, aspettiamo parere di @Beckervdoallora.

 

[Beckervdo]

Il B38 è un bel motorino, affidabile ed economo.

Se ha ereditato qualche problema dal "cugino" B48 da 2.0 litri, potrebbero essere la valvola EGR e collettore aspirazione che si intasano di depositi carboniosi (ogni tanto una sana tirata e nei casi più difficili, smontaggio e pulizia di entrambi) e una non confermata casista di rottura pompa acqua e termostato.

Qualche perdita di liquido refrigerante anche dal sistema di raffreddamento del turbocompressore (un o-ring del cazzo che si rompe e perde)

Su alcuni modelli con cambio manuale, per un errato montaggio del platton frizione, si usura precocemente il cuscinetto dell'albero motore, causando perdita d'olio e rottura della frizione. (ma hai la campagna di richiamo per vedere se l'esemplare vi rientra con il codice del telaio).

Per il resto va un amore.

 

 

 

[Tony ramirez]

28 minuti fa, Beckervdo scrive:

Il B38 è un bel motorino, affidabile ed economo.

Se ha ereditato qualche problema dal "cugino" B48 da 2.0 litri, potrebbero essere la valvola EGR e collettore aspirazione che si intasano di depositi carboniosi (ogni tanto una sana tirata e nei casi più difficili, smontaggio e pulizia di entrambi) e una non confermata casista di rottura pompa acqua e termostato.

Qualche perdita di liquido refrigerante anche dal sistema di raffreddamento del turbocompressore (un o-ring del cazzo che si rompe e perde)

Su alcuni modelli con cambio manuale, per un errato montaggio del platton frizione, si usura precocemente il cuscinetto dell'albero motore, causando perdita d'olio e rottura della frizione. (ma hai la campagna di richiamo per vedere se l'esemplare vi rientra con il codice del telaio).

Per il resto va un amore.

 

 

 

Grazie di cuore, quindi siamo lontani da quel merdoso THP delle serie R!