Eccentrica Diablo Restomod 2023

[Aymaro]

17 minuti fa, Cosimo scrive:

928 per me è praticamente impossibile da sbagliare: proporzioni perfette nel suo genere e trattamento delle superfici modernissimo per l'epoca. Un restomod minimale viene da se, invece le hanno messo dei fari che la fanno sembrare stupida. 

eppure...

 

 

 

[nucarote]

Sembra uscita da un video dei Puple disco.

[Cosimo]

ammazza che cesso, questa è inqualificabile. 

[alfagtv]

20 minuti fa, Aymaro scrive:

eppure...

 

 

 

 

[MeneS]

5 ore fa, kire_06 scrive:

 

Assassini. Dovrebbero solo vergognarsi. Che poi la Diablo è dell'era pre Vag, quindi ce ne sono pochi esemplari, neanche 3000 in oltre 10 anni di produzione.

Magati son partiti da un mezzo incidentato 

[johnpollame]

2 ore fa, MeneS scrive:

Magati son partiti da un mezzo incidentato 

7 ore fa, kire_06 scrive:

 

Assassini. Dovrebbero solo vergognarsi. Che poi la Diablo è dell'era pre Vag, quindi ce ne sono pochi esemplari, neanche 3000 in oltre 10 anni di produzione.

Spero anch'io si tratti di un lavoro fatto su di un esemplare che comunque avrebbe dovuto essere fortemente ripreso...

[gianmy86]

Io credo che i santi andrebbero lasciati in Paradiso...

[Jack.Torrance]

On 27/6/2023 at 10:45, Aymaro scrive:

eppure...

 

 

 

 

Penelope approva!

 

 

[j]

 

Eccentrica è una startup di San Marino che presenta un restomod su base Lamborghini Diablo: il progetto è frutto della passione del fondatore Emanuel Colombini (collezionista delle auto del Toro e pilota nel Super Trofeo) e dello studio di design BorromeodeSilva. La Eccentrica sarà prodotta in 19 esemplari numerati e farà il suo primo bagno di folla al Goodwood.

 

Tra i partner figurano nomi di spicco del settore come Pirelli, Brembo, Alcantara, Capristo e Marantz, che hanno contribuito alla definizione del primo prototipo.

 

La base di partenza è infatti una Diablo prima serie del 1990, ma l'ispirazione principale per la definizione della carrozzeria viene dalla Diablo GTR da competizione del 1999. La Eccentrica mantiene soltanto il parabrezza originale, mentre tutti gli altri elementi esterni sono stati ridisegnati, inclusi i gruppi ottici anteriori (non più a scomparsa, ma dotati di una paratia mobile) e quelli posteriori rotondi.

 

Gli interni sono ispirati all'orologeria di lusso e alla tecnologia degli anni 90. È stata mantenuta la forma ad arco della plancia originale, ma tutti i materiali plastici sono stati sostituiti con elementi pregiati. Il volante originale a tre razze, per esempio, è stato modificato nel design e nelle finiture; inoltre, nella parte centrale spuntano le due "corna" che si illuminano quando il V12 prende vita. Il piantone in carbonio è un omaggio alla Diablo GTR, mentre la leva del cambio manuale ha mantenuto la classica griglia.

 

Il motore V12 di 5.7 litri è ancora in fase di sviluppo: per questo motivo, è ancora coperto dalla cover in carbonio con la scritta "remove before flight" (che non sarà ovviamente presente nel modello definitivo). L'aspirazione prevede due airscoop sul tetto ispirati a quelli della Diablo SV, mentre lo scarico con terminali di lega di alluminio è stato sviluppato in collaborazione con il partner tecnico Capristo. La potenza prevista è di circa 550 CV e 600 Nm.

 

Per avviare il propulsore è prevista una procedura degna di un'auto da corsa: dopo aver girato la chiave sulla console centrale è necessario attivare gli interruttori delle pompe di benzina e dell'impianto di iniezione e premere il pulsante di accensione.

 

Secondo le stime, la vettura sarà in grado di toccare i 335 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, con accelerazioni laterali di 1,2 g, mentre il rapporto peso/potenza dovrebbe raggiungere i 2,9 kg/CV grazie all'ampio uso di carbonio e titanio. L'assetto prevede nuovi cerchi da 19" su entrambi gli assi e rinforzi al telaio tubolare in acciaio, oltre a molle ed ammortizzatori specifici. La collaborazione con Pirelli ha permesso di equipaggiare la Eccentrica con pneumatici semislick Pirelli P Zero Trofeo R, mentre la Brembo ha sviluppato un impianto frenante dedicato con pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini con una particolare finitura cromatica ispirata alle competizioni degli anni 90 e dischi baffati per riprendere il look del modello originale. Secondo le prime simulazioni la vettura sarà in grado di fermarsi dai 100 km/h in 34 metri, sette in meno rispetto alla Diablo originale.

 

Il prezzo previsto per la trasformazione è stimato in 1,2 milioni di euro e sono necessari dai 16 ai 18 mesi per la realizzazione di ogni vettura. A questo costo, ovviamente, va aggiunto il valore attuale di una Lamborghini Diablo originale.

Modificato 6 Luglio 2023 da j

[kire_06]

Molto cyberpunk, e questo mi piace. Rimango dell’idea che usare delle vere Diablo sia un sacrilegio.