novita fiat

[Alfa tz1]

Scendere di segmento sarà anche difficile e poco sensato per un possesore di seg E...e mio papà lo è, vsto che possiede una 166 3.0v6...però penso che 158 coprirà ogni tipo di esigenza con prezzi che partiranno da un tot e arriveranno vicino se non oltre quelli attuali di una segmento E, no dimentichiamo il massiccio numero di motorizzazioni... e la grande possiblità di personalizzazione preannunciata da Taurus...

mio padre aspetta l'uscita di 158 per cambiare auto e nel frattempo ha provato anche classe E e serie5...gli hanno fatto schifo entrambe...io personalmente non vedo il problema...c'è tanta gente benestante che se ne va in giro con una serie3 o audi a4 iperaccessoriata...e questo non fa di certo calare il loro prestigio...

mio padre,prenderà, purtroppo x il diesel , una 158 3.0 m-jet da 250cv...la più potente tra le 3.0 diesel in commercio(scusate se è poco)... e si ritroverà con tanti accessori che ora come ora sulla sua 166 non ci sono...avrà la traz.integrale...gli interni in pelle pieno fiore...il connect....clima bi-zona e così via...che cosa ha da invidiare un'alfa così ad una 530d??? spiegatemelo voi...magari i sedili confort che fanno i massaggini???? :twisted: :twisted:

Che una è una segmento D e l'altra una segmento E: questione di appartenzenza (o meglio di voler apparire) ad una classe sociale o ad un'altra.

Forse chi viene da 166 potrà "scendere" in 158 ma ci scommetto qualsiasi cosa che non accadrà con i clienti Audi A6, Classe E e Serie 5.

Tutto qui. La 158 deve fare concorrenza solo ed esclusivamente alle segmento D

[fulvio]

La 156 è effettivamente troppo piccola e dunque la 158 sarà giustamente piu grande. Il segmento D come gli altri e cresciuto. E vero che forse alcuni che scelgono il segmento E scoccerà passare al D con la 158, ma da un altro lato se ne renderanno veramente conto visto che tutti siamo ancora abituati alle dimensioni piu piccole?

Ovvero, la 158 avrà quasi altrettanto spazio che la 166 e avrà tecnologia e finizioni migliori. Cosa disturba? Il solo fatto psicologico di scendere di categoria in effetti, però concretamente significherà perdita di prestigio minima se l'auto e veramente bella come si preannuncia e minima perdita di spazio. E tutto cio per 1 anno, 1 anno e mezzo?

E vero che si perderanno clienti che vogliono per forza una E, ma cosa significa oggi E, visto che tutti i marchi stanno rendendo piu grandi i loro segmenti (non solo Alfa!)

C'e anche da tener conto che per molte persone certe volte il segmento E è troppo grande. Si ritrovano senza figli ad una certà età e si chiedono che fanno con una macchina enorme. Anche questa mentalità sta cambiando un poco, lo vedo in molte persone tra i 50-60 anni.

E vero si perderanno i clienti che vogliono un auto grande di segmento E, ma per un anno, 1 e mezzo. Ma sono convinto che questi siano meno di quanti pensiamo.

Infine la 168 non sarà una cosa tra E e F, sarà una E come le altre E che stanno diventando anche piu grandi.

Se era solamente ALfa ad ingrandire i segmenti capirei ma qui e una situazione generale. Basta vedere i segmenti C come stanno diventando grandi.

E infine non penso che hanno fatto questo apposta per indirizzare i clienti su Thesis. Chi compra Thesis ha un altra mentalità ed e un prodotto ben diverso. Sanno che perderanno una fetta di clienti, ma da un altra parte se la 158 e il capolavoro che ci hanno detto ne guadagneranno tanti altrove, e forse la bilancia in fin dei conti tornerà.

Preferisco inoltre guadagnare un cliente nel segmento D che in quello E, perchè se lo rendi felice oggi un domani ti comprerà senza problemi un segmento E.

[Matteo B.]

Sono d'accordo.......i segmenti come li abbiamo in mente stanno cambiando.....

ho tre conoscenti che possedevano serie 5 e39 e l'hanno sostituita con x5 (è un segmento diverso?...hanno preso un'auto di categoria superiore, inferiore o uguale?)....una serie 5 oggi è un'auto da 4.85 metri....guardate ai motori..

tutti 6 cilindri....con tutto il rispetto la 166 non regge per dimensioni e meccanica in senso globale, (solo alcune versioni sono quasi sovrapponibili)...inutile mandarla al massacro per altri 2 anni.

Una 158 di ALTO LIVELLO (e sottolineo alto) può accontentare una larga fascia di clienti a cavallo dei due segmenti per 2 anni almeno (i primoi due-tre di commercializzazione, quelli guarda a caso dove un'auto ha il top del suo appeal)

Per i diesel si va da 1.9 a un 3.0 v6 con traz ant. e integrale, idem per il benza.....si può fare....lo ha fatto (coi dovuti distinguo) per 4 anni c5 in citroen...con molti meno motori e differenze meccaniche...non si è comportata male e è stato un modello profittevole per PSA

[geo]

Quello che io critico ad Alfa non è l'aumento di dimensioni,ormai questa è una cosa generalizzata per qualsiasi marca e segmento...basta pensare che molta gente con famiglia non compra 156 proprio per lo spazio interno ridotto rispetto alla concorrenza...quindi a me va benissimo la crescita delle dimensioni della 158 (sarà più grande della 164 di mio papà cosa che invece non è la 156!) in modo da porla al vertice del segmento anche sotto questa voce!

Fulvio,ti devo contraddire...secondo quanto disse tempo fa Taurus (quest'argomento è già stato discusso!) la 168 sarà una segmento F sportiva..nè una segmento E con dimensioni accresciute,nè una segmento E/F...se poi ultimamente in Alfa hanno avuto un ripensamento non so!

Infine,sicuramente 158 avrà tra i suoi clienti attuali proprietari di 164 e 166 e penso ruberà fette di mercato alla concorrenza intesa come BMW 3,MB C e Audi A4 ma state pur certi che chi possiede auto come Serie5 o MB E non scenderà di categoria,potrà cambiare tipologia...SUV,Crossover e via dicendo...ma non passerà di certo ad una segmento D...anche principalmente per un motivo d'immagine!

[T a u r u s]

Scendere di segmento sarà anche difficile e poco sensato per un possesore di seg E...e mio papà lo è, vsto che possiede una 166 3.0v6...però penso che 158 coprirà ogni tipo di esigenza con prezzi che partiranno da un tot e arriveranno vicino se non oltre quelli attuali di una segmento E, no dimentichiamo il massiccio numero di motorizzazioni... e la grande possiblità di personalizzazione preannunciata da Taurus...

mio padre aspetta l'uscita di 158 per cambiare auto e nel frattempo ha provato anche classe E e serie5...gli hanno fatto schifo entrambe...io personalmente non vedo il problema...c'è tanta gente benestante che se ne va in giro con una serie3 o audi a4 iperaccessoriata...e questo non fa di certo calare il loro prestigio...

mio padre,prenderà, purtroppo x il diesel , una 158 3.0 m-jet da 250cv...la più potente tra le 3.0 diesel in commercio(scusate se è poco)... e si ritroverà con tanti accessori che ora come ora sulla sua 166 non ci sono...avrà la traz.integrale...gli interni in pelle pieno fiore...il connect....clima bi-zona e così via...che cosa ha da invidiare un'alfa così ad una 530d??? spiegatemelo voi...magari i sedili confort che fanno i massaggini???? :twisted: :twisted:

Che una è una segmento D e l'altra una segmento E: questione di appartenzenza (o meglio di voler apparire) ad una classe sociale o ad un'altra.

Forse chi viene da 166 potrà "scendere" in 158 ma ci scommetto qualsiasi cosa che non accadrà con i clienti Audi A6, Classe E e Serie 5.

Tutto qui. La 158 deve fare concorrenza solo ed esclusivamente alle segmento D

[T a u r u s]

Scusate ma le dimensioni elevate sono anche per motivi di design..per esempio la berlina sportiva o 168 che si vuole con un stile da coupe' a 4porte per avere un'abitabilita' alla pari delle migliore E deve avere una lunghezza sui 5m....e poi caro un marchio come Alfa sportivo e; ridicolo che ha una normale E o F come ammiraglia meglio una coupe' a 4porte di 5m da rivaleggiare sia con le F piu' sportive come Quattroporte e XJ sia con vetture come CLS o la Porsche (a 4porte) Coupe' GT...

La Thesis non e' una E?f e' una E pensa che la nuova A6 e' piu' lunga di Thesis di 3cm ed e' una E...serie 5 e' solo 4cm piu' corta di Thesis e S type ha piu' o meno le stesse dimensioni.

158 ha dimensioni allineate a Jaguar Xtype ma ha un passo piu' lungo ed e' anche piu' larga della vettura inglese.

La 166 era compattissima per i standard attuali del segmento E e 158 la surclassa nonostante il fatto che e' una D...non c'e' nessun motivo di averla in listino quasi nessuno la comprerebbe...

Con tutto il rispetto oggi una D ai circa 4,7m e' una cosa naturale...

vediamo le varie D

X type e' lunga 467cm la berlina e 470cm la SW

S60 e' lunga 458cm e V70 471cm

Mazda 6 la 4p 467cm la 5p 469cm e la SW 475cm

Mondeo e' lunga 473cm e 481cm la SW

Vectra 4&5p e' lunga 460cm Vectra SW 482cm e Signum 464cm

Primera 4p e' lunga 457cm e SW 468cm

C5 la berlina 462cm e la SW 473cm

A4 4p e' lunga 455cm e avant 454cm

Classe C 4p 453cm e SW 454cm

Honda Accord e' lunga 467cm

Peugeot 407 e' lunga 467cm

Laguna 458cm e SW 470cm

Saab 9-3 464cm

Rover 75 475cm

Legacy 4p 467cm 5p 472cm Outback 473cm

Avensis 4p 463cm e SW 470cm

Quindi la media del segmento si aggira sui 467-468cm..

[126/131]

basta che non si ripeta lo stesso errore fatto con la 147 che era più lunga della 145 ma aveva un bagagliaio più piccolo...cel'ha più grande la punto

[Meg85...]

Scendere di segmento sarà anche difficile e poco sensato per un possesore di seg E...e mio papà lo è, vsto che possiede una 166 3.0v6...però penso che 158 coprirà ogni tipo di esigenza con prezzi che partiranno da un tot e arriveranno vicino se non oltre quelli attuali di una segmento E, no dimentichiamo il massiccio numero di motorizzazioni... e la grande possiblità di personalizzazione preannunciata da Taurus...

mio padre aspetta l'uscita di 158 per cambiare auto e nel frattempo ha provato anche classe E e serie5...gli hanno fatto schifo entrambe...io personalmente non vedo il problema...c'è tanta gente benestante che se ne va in giro con una serie3 o audi a4 iperaccessoriata...e questo non fa di certo calare il loro prestigio...

mio padre,prenderà, purtroppo x il diesel , una 158 3.0 m-jet da 250cv...la più potente tra le 3.0 diesel in commercio(scusate se è poco)... e si ritroverà con tanti accessori che ora come ora sulla sua 166 non ci sono...avrà la traz.integrale...gli interni in pelle pieno fiore...il connect....clima bi-zona e così via...che cosa ha da invidiare un'alfa così ad una 530d??? spiegatemelo voi...magari i sedili confort che fanno i massaggini???? :twisted: :twisted:

Che una è una segmento D e l'altra una segmento E: questione di appartenzenza (o meglio di voler apparire) ad una classe sociale o ad un'altra.

Forse chi viene da 166 potrà "scendere" in 158 ma ci scommetto qualsiasi cosa che non accadrà con i clienti Audi A6, Classe E e Serie 5.

Tutto qui. La 158 deve fare concorrenza solo ed esclusivamente alle segmento D

[Blu Pitti]

Scendere di segmento sarà anche difficile e poco sensato per un possesore di seg E...e mio papà lo è, vsto che possiede una 166 3.0v6...però penso che 158 coprirà ogni tipo di esigenza con prezzi che partiranno da un tot e arriveranno vicino se non oltre quelli attuali di una segmento E, no dimentichiamo il massiccio numero di motorizzazioni... e la grande possiblità di personalizzazione preannunciata da Taurus...

mio padre aspetta l'uscita di 158 per cambiare auto e nel frattempo ha provato anche classe E e serie5...gli hanno fatto schifo entrambe...io personalmente non vedo il problema...c'è tanta gente benestante che se ne va in giro con una serie3 o audi a4 iperaccessoriata...e questo non fa di certo calare il loro prestigio...

mio padre,prenderà, purtroppo x il diesel , una 158 3.0 m-jet da 250cv...la più potente tra le 3.0 diesel in commercio(scusate se è poco)... e si ritroverà con tanti accessori che ora come ora sulla sua 166 non ci sono...avrà la traz.integrale...gli interni in pelle pieno fiore...il connect....clima bi-zona e così via...che cosa ha da invidiare un'alfa così ad una 530d??? spiegatemelo voi...magari i sedili confort che fanno i massaggini???? :twisted: :twisted:

[Meg85...]

Scendere di segmento sarà anche difficile e poco sensato per un possesore di seg E...e mio papà lo è, vsto che possiede una 166 3.0v6...però penso che 158 coprirà ogni tipo di esigenza con prezzi che partiranno da un tot e arriveranno vicino se non oltre quelli attuali di una segmento E, no dimentichiamo il massiccio numero di motorizzazioni... e la grande possiblità di personalizzazione preannunciata da Taurus...

mio padre aspetta l'uscita di 158 per cambiare auto e nel frattempo ha provato anche classe E e serie5...gli hanno fatto schifo entrambe...io personalmente non vedo il problema...c'è tanta gente benestante che se ne va in giro con una serie3 o audi a4 iperaccessoriata...e questo non fa di certo calare il loro prestigio...

mio padre,prenderà, purtroppo x il diesel , una 158 3.0 m-jet da 250cv...la più potente tra le 3.0 diesel in commercio(scusate se è poco)... e si ritroverà con tanti accessori che ora come ora sulla sua 166 non ci sono...avrà la traz.integrale...gli interni in pelle pieno fiore...il connect....clima bi-zona e così via...che cosa ha da invidiare un'alfa così ad una 530d??? spiegatemelo voi...magari i sedili confort che fanno i massaggini???? :twisted: :twisted:

Sono veramente contento che tuo padre si comprerà la 158 che descrivi !! Ce la dovrai mostrare con tante foto però !!

ciao

Sarà fatto... :wink: