Fiat 600e & 600 Hybrid 2023

[stev66]

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

Insomma, sarà che la 500x da me guidata era una versione base flotta autonoleggio sprovvista di bracciolo anteriore, ma per me non è una segmento C, almeno non nelle versioni inferiori. 

 

È semplicemente una B SUV, ovvero una B+, una via di mezzo (anche sfiziosa) tra B e C.

 

Alla fine, 

 

600: 500x = Avenger : Renegade

 

Dove 500x e Renegade sono delle B SUV e Avenger e 600 sono...due segmento B rialzate un po' furbe per farle sembrare dei SUV, ma non lo sono veramente. Così come Panda è rialzata ed è una segmento A.

 

Per me questa 600 come la Avenger andrebbero confrontate più con una 208 o una Fabia che con una 2008 o una Kamiq, e via dicendo. Come spazi, interni, dotazioni,finiture, ecc.

 

Poi per carità, rigorosamente secondo me e ognuno la può vedere come vuole eh. 

 

E soprattutto, dicendo ciò spero di non andare contro la linea editoriale di autopareri ☺️.

In effetti l'ultimo che è andato contro la linea di AP ora spazza i pavimenti di Poissy ☺️

[Motron]

1 ora fa, gianmy86 scrive:

E allora, non me ne voglia nessuno, ma dopo essere salito su Avenger, Mokka e Company, ed aver percorso dopo qualche giorno alcuni km su una 500X, resto ancora convinto della mia idea iniziale.

E cioè che per me la 500X è una seg. C.

 

Piccola*, magari, ma seg. C.

 

*ma comunque nettamente più spaziosa delle cmpine, indipendentemente da dimensioni e passo.

 

Tesi avvalorata dal fatto che le seg C piene, ossia Tonale-Compass-Tipo, di fatto ne sono una riproduzione piuttosto fedele della meccanica.

[led zeppelin]

3 minuti fa, Motron scrive:

Tesi avvalorata dal fatto che le seg C piene, ossia Tonale-Compass-Tipo, di fatto ne sono una riproduzione piuttosto fedele della meccanica.

O, al contrario, il fatto che tutte queste siano costruite su base Small Wide, dovrebbe farle ritenere con più di un addentellato con il segmento B (B+ per la precisione) 😉.

[4200blu]

58 minuti fa, stev66 scrive:

Come già detto, io ho citato il listino.

 

...hmmmm......

 

 

 

[abracat]

comunque su al volante scrivono che 4 adulti stanno comodi e lo mettono fra i "pro" e buona accessibilità grazie all'angolo di apertura porte.

Quando giorni fa si parlava dell 600 appunto in molti dicevano che dietro si sta male...e si sale peggio...

Dove sta la verità?

[Motron]

15 minuti fa, led zeppelin scrive:

O, al contrario, il fatto che tutte queste siano costruite su base Small Wide, dovrebbe farle ritenere con più di un addentellato con il segmento B (B+ per la precisione) 😉.

Altrettanto vero...

[led zeppelin]

1 minuto fa, Motron scrive:

Altrettanto vero...

Forse la verità sta in mezzo: da quella base sono state realizzate B+, C, non sempre così definite nelle rispettive appartenenze (per capirsi, 500x per alcuni versi, non tutti, per me è stata superiore a Tipo).

 

Con 600 io non avrei dubbi: come dimensioni , finiture, pianale e meccanica è una segmento B piena. 

 

Può essere considerata, molto forzatamente, come l'erede della 500x nelle versioni base, e a prezzo di vari compromessi. Ma alla fine, è l'erede della Punto. E lo è anche molto dignitosamente.

 

[led zeppelin]

12 minuti fa, abracat scrive:

comunque su al volante scrivono che 4 adulti stanno comodi e lo mettono fra i "pro" e buona accessibilità grazie all'angolo di apertura porte.

Quando giorni fa si parlava dell 600 appunto in molti dicevano che dietro si sta male...e si sale peggio...

Dove sta la verità?

Anche qui, dipende da con cosa la si confronta secondo me.

 

Che se confrontata con una B+/SUV , difficilmente può fare meglio o uguale, a meno di non essere una monovolume (e chiaramente non lo è).

 

Ma se confrontata con una segmento B piena, alla fine ha una lunghezza iso Fabia (4,11 metri) con in più dei cm di altezza che la rendono più agevole, ne esce molto bene. 

[stev66]

30 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...hmmmm......

 

 

 

Come già detto, io l'ho guardato su Al volante Cartaceo. Che per la versione Ambition di Kamiq mette i "fari full led ad orientamento automatico e fendinebbia" come optional a 1100 euro ( di serie per tutte le altre ) 

Per T Cross , versione Style , i fari full led sono un optional a 1390 euro. 

Nel listino non c'è una versione Life di T Cross.

C'è una versione Life di Taigo, che ha i full led di serie, ma costa 25.650 euro contro i 24.900 di T Cross Style.

Ed adesso vado, che è il mio turno di spazzolone ☺️

[4200blu]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Come già detto, io l'ho guardato su Al volante Cartaceo

Vabe', poi prendi anche in futuro i listini di un giornale e non gli ufficiali degli OEM stessi, conseguenza e che qualchevolte sono falsi.