Fiat 600e & 600 Hybrid 2023

[Graziano68dt]

1 ora fa, nucarote scrive:

*Senza contare che per aumentare gli ordini della 600, rischi di avere lo stock di 500X invendute che già ora non è propriamente piccolo.

Beh oddio, io tutto sto stock km0 di 500x non ne vedo, è già da 2 mesetti che non è più ordinabile il 1.0 firefly.

Di 1.5 ff non mi sembra ci sia stato un boom di ordini e consegne vedendo i dati di vendita di giugno postati da @4200blu, e a gasolio gli è rimasto solo il 1.3 mjet.

Per quanto mi sta simpatica la 500x, è un modello che considero veramente in fine serie(anche se va' detto che la 500x firefly può superare indenne il gsr24 e quindi potrebbe campare anche oltre il prossimo anno).

[Tsuchiyale]

16 ore fa, MotorPassion scrive:

 

Sta cosa che il prezzo scontato te lo fanno solo se fai un finanziamento mi infastidisce parecchio (vale per tutte le case automobilistiche) che tanto alla fine la vieni a pagare a prezzo pieno considerando i vari interessi.

Lo sai che il ferro vale poco quanto niente?

[led zeppelin]

1 ora fa, nucarote scrive:

Insomma, la 500X per un paio di anni vendeva discretamente anche le versioni over 25K cosa che questa 600 (Hybrid ed e) secondo me non potrà mai fare.

Quello che mi chiedo, è se annunciare con così tanto anticipo la Hybrid (che da quello che si dice dovrebbe addirittura sovrapporsi con il fine produttivo di 500X* che non è propriamente vicinissimo)  non sia d'intralcio anche per la 600e che tra l'altro non è ancora presente nella rete di vendita. In teoria sarebbero due clientele diverse, però chi è "osbornizzato" potrebbe scegliere la Hybrid  saltando le CMPine elettriche oltre al fatto che potresti dare un messaggio di non credere troppo nella tua proposta EV in questo segmento.

 

*Senza contare che per aumentare gli ordini della 600, rischi di avere lo stock di 500X invendute che già ora non è propriamente piccolo.

Ibrida ed elettrica si rivolgono secondo me a target e mercati nazionali diversi.

 

Dove la spinta verso l'elettrico è già avviata, l'ibrida ha senso fino ad un certo punto. Altrove, è esattamente il contrario.

 

Comunque, solo a me ricorda vagamente la gloriosa Fiat Sedici 😅?

 

Come dimensioni siamo lì...

 

Comunque ha due caratteristiche che mi piacciono: altezza abbastanza contenuta (1 metro e 52), e baule da 360 litri estendibile a 1230. Se l'abitabilità posteriore è decente, questa può in un colpo solo sostituire anche 500x (che se ricordo bene si fermava a 350 litri) e in qualche modo da lontano anche la Tipo.

Modificato 19 Settembre 2023 da led zeppelin

[AlexMi]

Occhio che pure sull'eletrrica fanno sconti, e se si sommano incentivi statali e regionali (come in Lombardia), si porta a casa la elettrica a prezzo più basso della hybrid.

[nucarote]

1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Ibrida ed elettrica si rivolgono secondo me a target e mercati nazionali diversi.

 

Dove la spinta verso l'elettrico è già avviata, l'ibrida ha senso fino ad un certo punto. Altrove, è esattamente il contrario.

 

Comunque, solo a me ricorda vagamente la gloriosa Fiat Sedici 😅?

 

Come dimensioni siamo lì...

Si però in mezzo ci sono gli osbornizzati a cui piace questo modello e/o vogliono una 500 a 5 porte, che sapendo di poter scegliere l'ibrida (anche se il MHEV non è una grande scelta) potrebbero procastinare il passaggio all'elettrico. Comunque penso che la priorità per Stellantis sia quella di aumentare i volumi che si sono contratti di brutto in quest'ultimo anno.

 

Comunque alcuni messaggi sugli stock di 500X li ho spostati qui:

 

[Graziano68dt]

19 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ibrida ed elettrica si rivolgono secondo me a target e mercati nazionali diversi.

 

Dove la spinta verso l'elettrico è già avviata, l'ibrida ha senso fino ad un certo punto. Altrove, è esattamente il contrario.

 

Comunque, solo a me ricorda vagamente la gloriosa Fiat Sedici 😅?

 

Come dimensioni siamo lì...

 

Comunque ha due caratteristiche che mi piacciono: altezza abbastanza contenuta (1 metro e 52), e baule da 360 litri estendibile a 1230. Se l'abitabilità posteriore è decente, questa può in un colpo solo sostituire anche 500x (che se ricordo bene si fermava a 350 litri) e in qualche modo da lontano anche la Tipo.

La parte bassa di 500x(1.0 firefly e 1.3 mjet) la corprirà bene questa 600 hybrid, anche come spazi e forme i due modelli sono abbastanza equiparabili.

Mentre per la Tipo direi di no, lo spazio interno della 600 non è vicino neanche a quello della hatchback.

[led zeppelin]

12 minuti fa, nucarote scrive:

Si però in mezzo ci sono gli osbornizzati a cui piace questo modello e/o vogliono una 500 a 5 porte, che sapendo di poter scegliere l'ibrida (anche se il MHEV non è una grande scelta) potrebbero procastinare il passaggio all'elettrico. Comunque penso che la priorità per Stellantis sia quella di aumentare i volumi che si sono contratti di brutto in quest'ultimo anno.

 

Comunque alcuni messaggi sugli stock di 500X li ho spostati qui:

 

Sarebbe da capire quanti effettivamente oggi lo siano. Secondo me pochini....

 

Per me oggi, tolta Tesla, grande vantaggio per chi compra l'elettrico in Italia non c'è (oltre al fatto che non basta volerlo, bisogna avere tutto quello che ci va attorno, dal potersela permettere al potersela ricaricare senza problemi).

 

In questo senso, per me, l'elettrico come alimentazione è giusto e ci vuole per quei mercati in cui sempre più le auto si vendono così. Per Italia e co., temo rimarrà una scelta di (si spera robusta) nicchia per ora, in futuro si vedrà. Oggi, questa ibrida permette di tenere botta a Stellantis in Italia.

[abracat]

16 ore fa, j scrive:

 No

 

 

Credo solo lo scarico dietro, forse 

In verità mi aspettavo la griglia davanti tutta scura (e forse ci stava pure bene) 

4 ore fa, etr650 scrive:

Raga, un'auto da 25.000 euro la considerate erede di Punto?!?!

 

Può anche costare poco, ma a mio umile parere rimane un mostro 🤢

Erede della punto nel 2005 no. Erede di una segmento b attuale purtroppo ci sta 

3 ore fa, Tommy99 scrive:

A quanto le vendevano le Punto? a 20k €? Non mi sembra 😊
Fiat è sempre stata popolare nei prezzi, basti pensare Freemont prezzata molto in basso. Poi è arrivata Dacia e ha sdoganato il low cost, vendendo moltissimo e rendendo appetibile la fascia. Il posizionamento attuale (core) di Fiat non è diverso da quello che ha sempre avuto, solo più urlato.

Quando andai a fare i preventivi della punto evo, a pari cv, con un po di accessori il prezzo saliva. Questa qua credo abbia cerchi in lega, autoradio e clima di serie (voglio sperare). Vero che quella era diesel, ma qui c'è il cambio automatico che credo incida per almeno 2000 euro 

[nucarote]

1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Sarebbe da capire quanti effettivamente oggi lo siano. Secondo me pochini....

 

Per me oggi, tolta Tesla, grande vantaggio per chi compra l'elettrico in Italia non c'è (oltre al fatto che non basta volerlo, bisogna avere tutto quello che ci va attorno, dal potersela permettere al potersela ricaricare senza problemi).

 

In questo senso, per me, l'elettrico come alimentazione è giusto e ci vuole per quei mercati in cui sempre più le auto si vendono così. Per Italia e co., temo rimarrà una scelta di (si spera robusta) nicchia per ora, in futuro si vedrà. Oggi, questa ibrida permette di tenere botta a Stellantis in Italia.

Non dico che non ci debba proprio essere, dico solo che IMHO forse è stata anticipata un po troppo IMHO. L'avrei annunciata qualche mese dopo l'arrivo nelle concessionarie della 600e.

[AleMcGir]