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Il primo frutto della fusione a marchio Fiat, è una UV di segmento B che ripropone le linee iconiche delle auto torinesi degli anni ‘50 e ‘60. Pur avendo un importante family feeling con la piccola 500, questa prende il nome di 600. 

La 600 porta al debutto sul marchio italiano la piattaforma francese e-CMP con il suo powertrain da 115 kW e batteria da 54 kWh che garantisce percorrenze fino a 420 km. Disponibile al momento solo negli allestimenti 600e(RED) e 600e La Prima, sarà nelle concessionarie a settembre.

 

 --> [Test Stampa] Fiat 600e

 

--> [Test Stampa] Fiat 600 Hybrid

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Vista oggi dal vivo: impressione migliore che dalle foto (come ormai solito nelle auto moderne).

Globalmente non si percepisce la derivazione PSA: l'atmosfera nell'abitacolo è ancora abbastanza "Fiat".

Sedili molto carini e comodi; spazio a bordo tutto sommato OK; per quanto non ci sia traccia di plastiche morbide, non si respira aria di povertà e i componenti sembrano tutti piuttosto solidi.

 

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Auto possedute:

  • Fiat Panda 4x4 1.1 54cv Country Club '96
  • Fiat Punto 1.2 60cv ELX 3p '01
  • Fiat 500 1.2 69cv Lounge '08
  • Fiat 500 0.9 85cv Matt Black '12
  • Fiat 500X 1.3 150cv Sport '21
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1 ora fa, KimKardashian scrive:

In che senso senza apertura?

Intende il pannello di isolamento del cofano motore, quel pannello fonoassorbente che si frappone tra il motore e la parte a contatto del cofano.

PS la peugeot 208/2008 mi risulta le abbiano, non ce l'ha la opel corsa, invece su avenger non ci ho fatto caso se l'avesse o meno.

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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