Fiat Grande Panda 2024 - Prj. 328/F1H (Leak)

[LucioFire]

2 ore fa, madmaf dice:

Ecco... magari un po' meglio  

Nel senso che ricordo gli articoli era la prima world car di fiat...che poi da noi la sw vendette abbastanza.

E la 1.6 viaggiava forte

1 ora fa, AndreaB dice:

 

 

dicevo il concetto non la realizzazione

22 minuti fa, madmaf dice:

Bè al di là degli scherzi diciamo che la Palio ai tempi aveva un aspetto più dimesso rispetto alla coeva Punto, proprio per rimarcare il fatto che ne era l'alternativa economica (visto che dovevano coesistere).

Al di là dei gusti personali, secondo me ad oggi l'Argo non è esteticamente meno valida della Grande Punto, quindi se l'avvicendasse per me non sarebbe questo scandalo.

vallo a dire al mio amico con l'ultima clio...ancora la rimpiange...1.2 benza 5 porte sfigato version...300.000 km solo di ordinaria manutenzione. con la clio a 50.000 già ha dei problemi.

è incazzato con la fiat perchè voleva un modello che sostituisse la punto che com'è ora non gli piace

 

[mister_x]

Ma infatti siamo sicuri ci sia bisogno della Punto? Non bastano Panda, 500 e Tipo? 

[Pandino]

I messaggi sui Firefly sono stati spostati qui.

[Steve 89]

32 minuti fa, mister_x dice:

Ma infatti siamo sicuri ci sia bisogno della Punto? Non bastano Panda, 500 e Tipo? 

Perche vw non ha anche la polo oltre ad up e golf scusa??

[__P]

11 minuti fa, Steve 89 dice:

Perche vw non ha anche la polo oltre ad up e golf scusa??

VW per rendere profittevole il segmento B ha dovuto far una C in miniatura declinata poi in più brand.

 

PSA ha a disposizione 4 brand

Renault ne ha 3 volendo anche 4 con Mitsubishi 

Le coreane ne hanno due

Ford, Toyota e Mazda le vendono globalmente 

 

Il segmento B a livello globale non è prioritario, ma soprattutto si vende con scarsi margini.

Forse ci si dimentica che FCA è la somma di due gruppi che fino ad una decina di anni avevano quasi i libri in tribunale e che si tiene su vendendo Jeep e truck negli States.

Alla luce di questa situazione, ogni paragone con gli altri gruppi è decisamente forzato.

 

 

Modificato 3 Febbraio 2018 da lukka1982

[gpat]

2 minuti fa, lukka1982 dice:

VW per rendere profittevole il segmento B ha dovuto far una C in miniatura declinata poi in più brand.

 

PSA ha a disposizione 4 brand

Renault ne ha 3 volendo anche 4 con Mitsubishi 

Le coreane ne hanno due

Ford, Toyota e Mazda le vendono globalmente 

 

Il segmento B a livello globale non è prioritario, ma soprattutto si vende con scarsi margini.

Forse ci si dimentica che FCA è la somma di due gruppi che fino ad una decina di anni avevano quasi i libri in tribunale e che si tiene su vendendo Jeep e truck negli States.

Alla luce di questa situazione, ogni paragone con gli altri gruppi è decisamente forzato.

 

 

 

Pure Fiat avrebbe un portafoglio di brand a disposizione, ma si lamenta che sono troppi e li ammazza...

Nei 4 brand di PSA staresti considerando DS? Cadavere alla stregua di Lancia.. però loro ci investono e tirano fuori DS7.

Nel 2012 sono uscite Clio IV e Peugeot 208, vendute solo con un brand a testa, poi sono uscite derivate nel 2017 (new C3 e Micra), ma i giochi erano già fatti.

[__P]

1 minuto fa, gpat dice:

 

Pure Fiat avrebbe un portafoglio di brand a disposizione, ma si lamenta che sono troppi e li ammazza...

Nei 4 brand di PSA staresti considerando DS? Cadavere alla stregua di Lancia.. però loro ci investono e tirano fuori DS7.

Nel 2012 sono uscite Clio IV e Peugeot 208, vendute solo con un brand a testa, poi sono uscite derivate nel 2017 (new C3 e Micra), ma i giochi erano già fatti.

Ci investono perché è un cadavere in EU ma nel mercato cinese assolutamente no!

 

Lancia fa i numeri che fa con una Panda Lusso venduta a prezzi da discount è quasi solo in Italia.

Con una situazione del genere come fai a considerare un investimento da qualche milione di €?

Quando in ogni caso il segmento non ce l’hai totalmente scoperto... ?

Si è vero che manca la classica hatch, che è sempre stato il core della gamma Fiat; ma i tempi cambiano come anche le condizioni finanziarie ed il contesto mondiale.

 

Fino a fine mandato marchionniano, la mission è azzeramento debito ed investimento su modelli dai profitti sicuri.

Facciamocene una ragione con la speranza che il nuovo AD abbia una visione più da car guy.

[iDrive]

DS sta diventando un cadavere anche in Cina, come tutto il gruppo PSA che e in forte calo, anche fasce di uscire molte novità.

 

Comunque una seg.B ci vuole eccome la non a scapito della redditività.

 

Comunque se fanno seg.A, B e C sulla stessa base ed in stabilimenti in Turchia o Est Europa, non vedo perché una segB ragionale non potrebbe essere profittevole.

 

Con numeri complessivi della base sui 1.5/2M di unità per anno!!!

[gpat]

42 minuti fa, lukka1982 dice:

Ci investono perché è un cadavere in EU ma nel mercato cinese assolutamente no!

 

Lancia fa i numeri che fa con una Panda Lusso venduta a prezzi da discount è quasi solo in Italia.

Con una situazione del genere come fai a considerare un investimento da qualche milione di €?

Quando in ogni caso il segmento non ce l’hai totalmente scoperto... ?

Si è vero che manca la classica hatch, che è sempre stato il core della gamma Fiat; ma i tempi cambiano come anche le condizioni finanziarie ed il contesto mondiale.

 

Fino a fine mandato marchionniano, la mission è azzeramento debito ed investimento su modelli dai profitti sicuri.

Facciamocene una ragione con la speranza che il nuovo AD abbia una visione più da car guy.

 

Se fosse per me, Marchionne starebbe alla guida di FCA per altri 5 anni... ma il disprezzo dell'auto razionale non mi è mai sembrato granché sensato.

Non dico che sarebbe stato sensato un investimento da milioni di € come PSA per la 208 che ha potuto fare perché spalleggiata da governo francese e soldi cinesi.... però almeno nel lontano 2012 potevano spenderli due soldi giusto per trapiantare su Punto i contenuti di 500L e disegnare un paraurti frontale nuovo.

 

Proprio gli spiccioli.. quelli che hanno investito per i model year di Giulietta, Mito, 500, Ypsilon.. il minimo indispensabile.

Hanno preferito ridirigere la clientela su auto più emozionali.. buona come strategia per fare cassa da subito, ma sul lungo termine non paga. 

 

Insomma a gennaio 2018 in Italia sono state vendute 5388 Fiesta, 4829 C3, 3945 Clio... sono auto che una Punto aggiornata avrebbe potuto fronteggiare bene se avessero spolverato la banca organi FCA, e che in ogni caso si vendono nella maggior parte per 12-15000€, non sono mica regalate.

Invece è stato preferito non solo trascurare il prodotto, ma impoverirlo progressivamente, mettere i fari della GPunto 2005 abbandonati in magazzino, maniglie in plastica grezza, 2 airbag... la definirei una vera e propria mortificazione, umiliazione del prodotto che un tempo era l'icona di Fiat.

 

 

P.S. sempre a gennaio, vendute 1256 KA PLUS in Italia.. la KA PLUS perdio.. un'auto indiana deprimente, offerta solo a benzina e nemmeno troppo regalata.

La Punto non pervenuta in classifica..

Modificato 3 Febbraio 2018 da gpat

[Bosco]

Spesso ci si dimentica della globalizzazione del settore auto, credendo teneramente che i potenziali clienti di una B Fiat, senza di essa ripiegherebbero su altri modelli del gruppo, quando alla fine semplicemente il 70% si sposterebbe su marchi esteri, così che a gennaio la Clio al posto di vendere solo 3900 pezzi, ne venderebbe 4300 ........

 

Credere che un segmento possa essere sostituito da qualche altro presente in "magazzino" è una convinzione senza logica. Se voglio una mela non prendo una pera solo perchè il fruttivendolo non lo tiene ..... semplicemente cambio negozio ...