Fiat Grande Panda 2024 - Prj. 328/F1H (Leak)

[KimKardashian]

41 minuti fa, iDrive dice:

Poi il Renegade 1.6 95cv non fa veramente rimpiangere il 120. E su vetture più leggere come Tipo, 500L e X farà ancor meglio.

Infatti vetture come Tipo 500L Doblo ecc una volta adeguato il 1.6 120 cv sicuro rimpiazzeranno il piccolo 1.3 con una versione depotenziata del 1.6 come hanno fatto PSA Ford e VW con i 1.4 diesel

[led zeppelin]

59 minuti fa, KimKardashian dice:

Perdonami ma se una Fiesta o la recente Ka restyling 1.5, ma anche 208 e Focus Astra e compagnia cantando adottano motori diesel 1.5/1.6 adeguati alla normativa non vedo quale sia il problema per un gruppo come Fiat di omologare il 1.6 mj adottato da moltissimi modelli chiave come Tipo Doblo 500L/X Renegade Giulietta ecc 

 

Non è che siano tutto questo gioiello di tecnica i 1.5 PSA Ford o quello VW, non mi pare che il prezzo di una 208 gia omologata sia ai livelli di una 308... 

 

Le segmento A diesel non si vendono e non verranno riproposte, ma le b e c stanno tutte adottando motori unificati 1.5 e 1.6 in vari step. È la logica che il 1.3 MJ sara sostituito dal 1,6 depotenziato, inoltre se escludiamo appunto Panda e 500 che saranno solo benzina le altre auto del gruppo FCA come Tipo Doblo 500L ecc adottano i vari 1.6 basta depotenziarli per coprire quella clientela che vuole il modello base.

 

Rispondono alla normativa attualmente vigente, ma non so fino a che punto anche alla prossima dietro l'angolo...

 

E sarà un caso, ma vedo parecchie offerte "stracciate" per questi vari motori turbodiesel unificati. A me sa molto di "cerchiamo di venderne il più possibile finché possiamo", in vista di un non lontanissimo pensionamento. 

 

 

[LucioFire]

18 ore fa, slego dice:

Sergione è da anni che tenta di accoppiarsi con GM, se la sogna pure di notte.

ma una joint intesa solo come "ci scambiamo un po' di robe" secondo me è esclusa, perlomeno vedendo come si sono mossi negli ultimi anni.

o trovano una fusione o vanno per la loro strada, che fino ad oggi sembra essere stata una scelta vincente.

Jv tipo facciamo una segmento B insieme...come fanno per i furgoni o per altro

18 ore fa, lukka1982 dice:

Non mi sarebbe dispiaciuto una jv mirata con Mazda come già successo per 124.

Però idea da fantamercato ?

infatti...punto su base mazda 2 e via

17 ore fa, jameson dice:

L'hanno fatto con Toyota...

lo fanno in tanti...poi tocca vedere ancher il segmento eh

[itr83]

12 ore fa, led zeppelin dice:

Rispondono alla normativa attualmente vigente, ma non so fino a che punto anche alla prossima dietro l'angolo...

 

E sarà un caso, ma vedo parecchie offerte "stracciate" per questi vari motori turbodiesel unificati. A me sa molto di "cerchiamo di venderne il più possibile finché possiamo", in vista di un non lontanissimo pensionamento. 

 

 

 

Va beh però tra una normativa e l'altra passa sempre qualche anno e prima di vedere sparire del tutto i diesel ci andrà un sacco di tempo.

Non investire per paura che tra qualche anno il motore sia da aggiornare di nuovo è una scemenza.

 

Allora smettiamo di produrre automobili, magari tra un po' inventano il teletrasporto...

[Jamal1976]

On 5/2/2018 at 10:42, LucioFire dice:

ti fai una cazzo di segmento b world car sfruttando pure gli aiuti statali esteri come fatto con 500L. fai un pianale e usi quello per tutto.

 

oppure ricarrozzavi gpunto tenendo l'ottimo(a mio avviso) telaio

 

la parolaccia non è riferita a te eh,ma alla situazione grottesca

Vogliamo dichiarare guerra alla Serbia se non pagano la segmento B a FCA? O mandiamo Messina Denaro a minacciare i vertici Mazda o Ford se non fanno una joint venture con FCA? Mi sembra un discorso molto sensato... 

L'idea che nei loro progetti aziendali avere o meno una segmento B in gamma nulla sposti del futuro di FCA riesce tanto difficile da accettare? Vale lo stesso anche per Tipo che invece hanno fatto perché si è presentata l'opportunità turca. Sono tipologie di auto che non rappresentano più il core business dell'Azienda, si fanno se sono poco impegnative grazie alla collaborazione di qualcuno esterno, cosa che non per forza è disponibile.

Modificato 6 Febbraio 2018 da Jamal1976

[slego]

5 minuti fa, itr83 dice:

Va beh però tra una normativa e l'altra passa sempre qualche anno e prima di vedere sparire del tutto i diesel ci andrà un sacco di tempo.

il prossimo giro di vite però già dietro l'angolo: Euro6c - che sarà in vigore per tutte le auto immatricolate da settembre di quest'anno - non tocca i diesel, ma da settembre 2019 entrerà in vigore Euro6d, che prevede gli stessi limiti di emissioni misurati però secondo un nuovo ciclo di omologazione, più severo. ed è quello lo step difficile per i diesel, dato che già adesso per farli rientrare nei limiti si devono fare i salti mortali.

[AndreaB]

1 minuto fa, slego dice:

il prossimo giro di vite però già dietro l'angolo: Euro6c - che sarà in vigore per tutte le auto immatricolate da settembre di quest'anno - non tocca i diesel, ma da settembre 2019 entrerà in vigore Euro6d, che prevede gli stessi limiti di emissioni misurati però secondo un nuovo ciclo di omologazione, più severo. ed è quello lo step difficile per i diesel, dato che già adesso per farli rientrare nei limiti si devono fare i salti mortali.

 

Euro 6C è in vigore da settembre scorso....

[slego]

Adesso, AndreaB dice:

Euro 6C è in vigore da settembre scorso....

per le nuove omologazioni sì, per le immatricolazioni entra in vigore da settembre 2018.

[Chipperfield]

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

[Jack.Torrance]

4 minuti fa, Chipperfield dice:

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

 

 

 

Modificato 6 Febbraio 2018 da Jack.Torrance