Fiat Grande Panda 2024 - Prj. 328/F1H (Leak)

[jameson]

  On 10/02/2018 at 08:15, stev66 scrive:

Qualsiasi guadagno è meglio che niente, ma appunto, un guadagno minimo ci deve essere. Se non sbaglio, in un certo periodo, su panda fiat guadagnava 15 euro a pezzo. E se i tuoi concorrenti fanno di più, vuoi perché considerati Premium, vuoi perché con costi minori, prima o poi affondi.

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Non è rigorosamente vero. Per esempio, se parte del costo è sommerso, potresti rimetterci meno facendola che non facendola, quindi anche vendendola in perdita andresti comunque meglio che non vendendola per niente (la perdita nel primo caso è minore che quella nel secondo).

[nucarote]

  On 11/02/2018 at 20:31, infallibile_GF scrive:

bha...smettiamola con sta storia del sottocosto, che sembra che ste case automobilistiche siano della associazioni onlus. figuriamoci poi se Marchionne abbia fatto arrivare sto bestione di Freemont dal Messico, il cui isolo trasporto in Europa non è esattamente a buon mercato, destinato in ogni caso ad essere venduto in pochi esemplari, visto che trattasi di un segmento di nicchia, quello delle grandi monovolume, per poi venderlo sottocosto.

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Piu che una storia sono fatti, se non faceva così non poteva pupparsi un 5% di Chrysler aggratis ? Poi non mi pare che ci siano molti marchi a proporre da noi un bestione di quasi 5 metri con 7 posti con un buon motore a gasolio a 25k € nuovo. ?

[Abarth03]

  On 11/02/2018 at 22:43, nucarote scrive:

Piu che una storia sono fatti, se non faceva così non poteva pupparsi un 5% di Chrysler aggratis ? Poi non mi pare che ci siano molti marchi a proporre da noi un bestione di quasi 5 metri con 7 posti con un buon motore a gasolio a 25k € nuovo. ?

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Peraltro, mi permetto di aggiungere...dubito fortemente che a farlo vendere siano stati semplicemente il marchio Fiat e il multijet.

Qualcuno ricorda quanti Dodge Journey giravano, prima?

 

Direi che il Freemont in qualche modo è stato un esperimento di marketing piuttosto azzeccato.

[stev66]

E comunque essendo "condicio sine qua non" per prendere il 5% di Chrysler, anche se ci hanno rimesso sul singolo modello ( qualcuno ha detto Thema II ? ) ci hanno comunque guadagnato.

 

Il problema è oggi dove , devi fare una B che deve sostituire un mostro sacro come la Punto, deve avere un prezzo di mercato allineato alle concorrenti o meglio leggermente inferiore*, per gli ovvi e già dibattuti motivi, ci devi mettere tutto l'infotainment e gli ADAS tanto di moda, e ciliegina sulla torta, dovrai provvedere  motori Euro6c/6d, ben più costosi degli attuali .

 

che dire ? buona fortuna

 

 

 

[nucarote]

  On 12/02/2018 at 08:36, Abarth03 scrive:

Peraltro, mi permetto di aggiungere...dubito fortemente che a farlo vendere siano stati semplicemente il marchio Fiat e il multijet.

Qualcuno ricorda quanti Dodge Journey giravano, prima?

 

Direi che il Freemont in qualche modo è stato un esperimento di marketing piuttosto azzeccato.

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Il fatto che fosse Fiat, con tutto quello che ne consegue in fatto di rete e marketing ha senz'altro influito per almeno un 30/40% del successo del Journey resty. 

 

Modificato 12 Febbraio 2018 da nucarote

[LucioFire]

  On 11/02/2018 at 11:14, stev66 scrive:

Volendo oggi c'è un SUV jeep ??

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che costa di base già 4000 euro più del QQ o Della tucson (e credo abbia meno accessori). non è poco su un range di 20\25.000 euro. Appunto che li ci stava bene il ricarrozzato fiat...lo metti a 20\21 di base e via salendo...come fanno con 500X e renegade

  On 11/02/2018 at 11:47, gianmy86 scrive:

 

Beh, c'è stato Freemont e ha anche venduto dignitosamente bene.

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si...peccato che a me l'auto si è rotta nel 2006...e il freemont è arrivato nel 2011 (che poi manco era subito 4x4 mi pare...noi la TI la sfruttiamo)

  On 11/02/2018 at 20:10, mauxmau scrive:

umhh sottocosto? un prodotto obsoleto assemblato in mexico con scarsi contenuti ?

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obsoleto?col motore 2.0?

  On 11/02/2018 at 20:17, tipt scrive:

Ormai si vendono solo suv e le B, ok mancano entrambe a casa Fiat ??

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Però  c'ha il suvB!!!!

  On 11/02/2018 at 22:43, nucarote scrive:

Piu che una storia sono fatti, se non faceva così non poteva pupparsi un 5% di Chrysler aggratis ? Poi non mi pare che ci siano molti marchi a proporre da noi un bestione di quasi 5 metri con 7 posti con un buon motore a gasolio a 25k € nuovo. ?

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quesyto è il motivo principale

  On 12/02/2018 at 08:36, Abarth03 scrive:

Peraltro, mi permetto di aggiungere...dubito fortemente che a farlo vendere siano stati semplicemente il marchio Fiat e il multijet.

Qualcuno ricorda quanti Dodge Journey giravano, prima?

 

Direi che il Freemont in qualche modo è stato un esperimento di marketing piuttosto azzeccato.

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vendicchiava anche prima...ovvio che con la rete di vendita fiat  ha avuto un piccolo boom.

esperimento azzeccato (come la 16 con suzuki) ma come al solito non replicato

  On 12/02/2018 at 08:42, stev66 scrive:

E comunque essendo "condicio sine qua non" per prendere il 5% di Chrysler, anche se ci hanno rimesso sul singolo modello ( qualcuno ha detto Thema II ? ) ci hanno comunque guadagnato.

 

Il problema è oggi dove , devi fare una B che deve sostituire un mostro sacro come la Punto, deve avere un prezzo di mercato allineato alle concorrenti o meglio leggermente inferiore*, per gli ovvi e già dibattuti motivi, ci devi mettere tutto l'infotainment e gli ADAS tanto di moda, e ciliegina sulla torta, dovrai provvedere  motori Euro6c/6d, ben più costosi degli attuali .

 

che dire ? buona fortuna

 

 

 

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i motori già ci sono (firefly)...il pianale c'è. come ho detto ricarrozzi la punto come hanno fatto con la corsa e via

[nucarote]

  On 12/02/2018 at 11:08, LucioFire scrive:

...

i motori già ci sono (firefly)...il pianale c'è. come ho detto ricarrozzi la punto come hanno fatto con la corsa e via

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La Punto non ha un mercato che si puppa più di 100K pezzi all'anno, come Corsa e Fiesta.

Ma poi non hanno voluto rendere la Argo un progetto world wide, e pensi che si mettano a spendere soldi per sviluppare una macchina nuova sulla base di un'auto che oramai è abbandonata da un lustro.  

Modificato 12 Febbraio 2018 da nucarote

[Steve 89]

  On 12/02/2018 at 11:58, nucarote scrive:

La Punto non ha un mercato che si puppa più di 100K pezzi all'anno, come Corsa e Fiesta.

Ma poi non hanno voluto rendere la Argo un progetto world wide, e pensi che si mettano a spendere soldi per sviluppare una macchina nuova sulla base di un'auto che oramai è abbandonata da un lustro.  

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Veramente punto vendeva anche di piu' quando usci'

  On 12/02/2018 at 11:08, LucioFire scrive:

che costa di base già 4000 euro più del QQ o Della tucson (e credo abbia meno accessori). non è poco su un range di 20\25.000 euro. Appunto che li ci stava bene il ricarrozzato fiat...lo metti a 20\21 di base e via salendo...come fanno con 500X e renegade

si...peccato che a me l'auto si è rotta nel 2006...e il freemont è arrivato nel 2011 (che poi manco era subito 4x4 mi pare...noi la TI la sfruttiamo)

obsoleto?col motore 2.0?

Però  c'ha il suvB!!!!

quesyto è il motivo principale

vendicchiava anche prima...ovvio che con la rete di vendita fiat  ha avuto un piccolo boom.

esperimento azzeccato (come la 16 con suzuki) ma come al solito non replicato

i motori già ci sono (firefly)...il pianale c'è. come ho detto ricarrozzi la punto come hanno fatto con la corsa e via

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Io penso e spero che uscira' presto il ricarozzamento del Compass a brand fiat, sarebbe stupido non farlo

[nucarote]

  On 12/02/2018 at 13:36, Steve 89 scrive:

Veramente punto vendeva anche di piu' quando usci'

 

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Dal 2005 ad oggi ne è passata di acqua e suvvetti sotto i ponti.  

 

[VuOtto]

Penso che la Gpunto sia una delle auto più longeve della Fiat assieme alla 500 di fine anni '50. 

 

Non la rimpiazzano poiché punteranno, iMHO, su una famiglia allargata di 500.

 

dove ci sarà la 3 porte, la 5 porte, la nuova L, la nuova X e la nuova CC, e spero, la Abarth.