Opuscoli di automobili da fine anni 50 a inizio 2000

[stev66]

Un mio amico ne ha una con la classica modifica dell'epoca, i quattro tromboncini.

Ogni volta che l'accende, un paio di specie si estinguono 😁

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Salone di Torino 1966, firmata da Pininfarina la versione della 124 che avrà più vite e successi e durerà fino al 1985, la Fiat 124 Sport Spider

Maggio 1967, nasce la 125, fatta in fretta e furia accelerando i tempi, sarà un'ottima auto che lascerà molti rimpianti

poi nel novembre 1968, sempre al salone di Torino, la versione Special

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Nel 1972 la Fiat 132, arrivata finalmente nei saloni, sostituì la rimpianta 125, faticando abbastanza per rendersi benvoluta.

Nel 1974 debuttò la seconda serie, definita GLS, ovvero Gran Luce Special, per l'ampiamento dei finestrini e l'eliminazione del raccordo metallico alla base del lunotto. La 132 fu prodotta fino al 1981, quando l'Argenta ne prese il posto.

Ma il 1974 vide anche il debutto della sostituta della 124, la Fiat 131 che giocherà un ruolo importante nella gamma Fiat, anche in ambito sportivo. Spariscono le derivate coupe e spider.

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Nel 1981 la Fiat Argenta sostituì la oramai vetusta 132 ma non ebbe un grande successo, Nel 1983 venne presentata la seconda serie in attesa della Fiat Croma (1985)

La Nuova Argenta 1983

Nel 1983 Fiat sostituì la sua 131 con la nuova media Regata, derivandola dalla Ritmo.

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Il lancio della Regata fu accompagnato da un Porte Aperte collegato ad un concorso. Sul numero di Gente Motori era allegata una chiave. Simulava un semaforo e inserendola in un apposito apparecchio, se una delle luci si accendeva, vincevi nell'ordine:

Luce Verde Fiat Regata

Luce Gialla Piaggio Ciao

Luce rossa non ricordo, forse un cambio d'olio.

Quella volta tornai a casa con un CIAO sotto braccio!

[v13]

Quando ero piccolo per me la 125 era l'auto con le basette

 

Su Argenta meglio stendere un velo pietoso. Una 132 col trucco (prima serie) e con la chirurgia estetica (il restyling).
(E i cerchi in lega optional presi paro paro dalla Lancia Beta di 8 anni prima).

[AndreaB]

L'unica cosa che mi piaceva dell'Argenta erano le coppe ruote....

 

Cita

 

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La Fiat Regata fu oggetto di numerose modifiche e migliorie nel 1986 con la seconda serie

Nel 1985 svolta clamorosa e via ad un'auto eccezionale e rimpianta, la Fiat Croma

Nel 1988 arriva la Fiat Tipo

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Oggi abbandono momentaneamente la Fiat per parlare di una piccola vettura popolare che ebbe un discreto successo, la NSU Prinz IV. Presentata nel 1961 e prodotta in circa 600mila esemplari, fino al 1973. 

Di seguito uno dei primissimi opuscoli, poi più recente e infine uno relativo alle ultime versioni proposte.

Con l'acquisizione del Marchio da parte di Volkswagen nel 1969, scelte commerciali e concorrenza interna con VW stessa, portarono alla chiusura del marchio stesso. Sotto l'egida VW fu commercializzata però l'ultimo prodotto NSU, la K70

[stev66]

La Prinz IV è una delle auto più sottovalutate della storia, di una casa automobilistica che prima di essere fusa con e nell' Audi tirò fuori modello all'avanguardia. 

Storia poco nota che i progettati modelli K50 e K60 diventarono, passati a VW, Polo e Golf.